ESP mit Gewindefahrwerk

Mahlzeit,

ich hab heute mein ESP gefordert und muss sagen das es eine super Sache ist und sauschnell gegriffen hat.
Ist das mit einem Gewindefahrwerk oder allgemein mit einem nachträglich eingebautem Sportfahrwerk genauso? Das Fahrverhalten ist dann ja ein anderes so das es auch anders blockieren muss, oder?

[V5-Cruiser]

Hey mein bester,

funktioniert weiterhin tadellos. Brauchst dir glaub ich keinegedanken machen, das ESP ist ja nicht mit dem Fahrwerk gekoppelt und bremst ja in Ernstfall bei unter oder ubersteuern einzeln die Bremsen.

Wenn es allerdings jemand besser weiß lass ich mich gerne belehren

Mahlzeit Freund

genau das hab ich mir auch so gedacht aber da das Fahrverhalten sich ja schon ändert, so auch die Geschwindigkeit bis er unter oder übersteuert, hab ich gedacht das das vielleicht schwierigkeiten macht. Naja mal sehen was noch für Meinungen kommen, bin gespannt

[atzenhainer]

wenn du nen anstäniges FW und ne gute Rad/Reifenkombination fährst wird das ESP nur einfach viel später regeln.

Mit meinen Pirelli Zero Nero Sommerreifen und dem Gewindefahrwerk bekommt man das ESP fast gar nicht mehr in den regelbereich da einfach die haftung schon so hoch liegt.

Nachteile hat das FW aber auf keine Fall außer dass es schon wieder zu "hart" ist.


Gruß Alex

[R-Line TDI]

Ja, es funktioniert wie vorher einwandfrei.
Das ESP Sytem erfasst die aktuelle Fahrsituation über Beschleunigungs-, Drehraten- und Raddrehzahlsensoren und arbeitet als Regelkreis. Da durch das Sportfahrwerk das Fahrverhalten geändert wird reagiert das System trozdem nur auf seine erfassten Daten und handelt entsprechend. Danach überpüft es die Fahrsituation erneut um die auswirkung der Regelung zu überprüfen. Besteht weiterhin Handlungsbedarf wird die Regelung fortgeführt bis das Fahrzeug wieder stabil ist. Der ganze ablauf wiederholt sich mehrmals pro Sekunde.
Es muss nicht "wissen" das ein anderes Fahrwerk verbaut ist. Das einzige was man nicht machen kann ist unterschiedlich große Räder vorn und hinten montieren.

[V5Maniac]

Das ESP ist nicht an einen Beschleunigungssensor angeschlossen. Jedenfalls nicht direkt. Also hat die höhre Querbeschleunigung keinerlei Auswirkungen auf das Regelsystem. Nur bei Über- oder Untersteuern, also dem Überschreiten der Haftreibung an einem Reifen, meldet es sich zu Wort und korregiert. Darfst also unbesorgt das IN-Gewinde kaufen.

Original von atzenhainer
wenn du nen anstäniges FW und ne gute Rad/Reifenkombination fährst wird das ESP nur einfach viel später regeln.

Mit meinen Pirelli Zero Nero Sommerreifen und dem Gewindefahrwerk bekommt man das ESP fast gar nicht mehr in den regelbereich da einfach die haftung schon so hoch liegt.

Nachteile hat das FW aber auf keine Fall außer dass es schon wieder zu "hart" ist.


Gruß Alex

Das hab ich mir auch so gedacht. Danke für die Bestehtigung

Gut, dann kann ich nächste Woche ja endlich mein FW kaufen

[R-Line TDI]

@V5Maniac : Also ich meine schon das das ESP einen Querbeschleunigungssensor hat, hab grad noch mal in meine Schulbücher geschaut

Aber selbst mit der hörern erfassten Querbeschleunigung bei noch stabiler Fahrsituation durch das Sportfahrwerk, in welcher das Serienfahrwerk schon zum übersteuern geführt hätte greift das Sytem nicht ein das ja der Drehratensenor noch keine abweichung vom Fahrerwunsch (Lenkwinkelsensor)meldet.

[V5-Cruiser]

Original von pioneerV5

Das hab ich mir auch so gedacht. Danke für die Bestehtigung

Gut, dann kann ich nächste Woche ja endlich mein FW kaufen

Ich mach da mit :O

[V5Maniac]

Original von R-Line TDI
@V5Maniac : Also ich meine schon das das ESP einen Querbeschleunigungssensor hat, hab grad noch mal in meine Schulbücher geschaut

Aber selbst mit der hörern erfassten Querbeschleunigung bei noch stabiler Fahrsituation durch das Sportfahrwerk, in welcher das Serienfahrwerk schon zum übersteuern geführt hätte greift das Sytem nicht ein das ja der Drehratensenor noch keine abweichung vom Fahrerwunsch (Lenkwinkelsensor)meldet.

Jau...hast Recht! Natürlich muss das Ding auch einen Querbeschleunigungssensor haben, damit es weiß wohin es gehen soll. Also es kombiniert quasi die Drehzahl der Räder, mit dem Einschlag an der Vorderachse und den Beschleunigungsdaten um sich daraus ein Bild über die Situation des Fahrzeugs auf der Straße machen zu können. Eine höhere Querbeschleunigung verursacht aber keinerlei Regeleingriff, solange die Vorderachse und die Hinterachse das tun was sie machen sollen und nicht irgendwie herumrutschen.