KR-Richy

Ich weiß leider nich was da so der Unterschied ist zwichen den beiden Motoren...

Also mein Dad hatte mal nen Golf 4 Variant 1.6 16V (105PS) und er war nicht sehr zufrieden mit dem Motor, er meinte man müsste den ziemlich hochtourig fahren, damit da nen wenig Leistung kommt...

1) Ist der SR nicht auch nen 16V? oder woher nimmt der sich die 101 PS aus 1,6L Hubraum?

2) Hat der SR evtl. mehr Drehmoment oder das max. Drehmoment schon bei geringerer Drehzal anliegen?

3) Welcher der beiden Motoren ist Robuster?


Gruß
Richy

Andy988

drehmoment tut sich nicht viel .. glaube sind 5nm unterscheid wenn überhaupt..

Der Sr hat untenrum mehr.

Robuster würd ich sagen der SR

http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inf...f-Motoren.html

KevinR.

Fahrleistungen geben sich nichts. Robuster ist der alte 8-Ventiler, was soll daran denn auch kaputtgehen...?

atzenhainer

das getriebe :P :O

Andy988

1,6 SR 145/3800 NM/Umin

1,6 16 V 148/4500 Nm/Umin

Sparsamer wird wiederum der 16V sein. Aber keine Ahnung wie sich das auswirkt. Ich für meinen Teil brauche 10 Liter mit dem 1,6er SR (hauptsächlich stadtverkehr und das nicht langsam ) was man aber noch vertreten kann. Auffer Bahn dann wenn du es willst kriegste ihn auf 6 - 7 Liter. Und so im mix, jenachdem ausgelichen 8-9.

tobmaster1985

Jo, das ist so..

Nein, der 1,6SR ist ein 8V mit Schaltsaugrohr und 81mm Bohrung, wie beim 1.8er..
Der 16V hat 76,5, wie bei'm 1.4er
Hubraum ist auch nicht identisch, der 8V hat 1595cm³ und der 16V hat 1598cm³


Der 16V hat 148Nm, allerdings erst bei 4500 UpM
Der 8V hat 145Nm, aber schon bei 3800Nm

KevinR.

"das getriebe"

Das gilt für die ERTs am 16V bis 7.2001 aber genauso.

Wirklich richtig nervig sind da eher die Antriebswellen in Verbindung mit einer Tieferlegung und scharfer Fahrweise. Da kann man sich schonmal Innengelenke im 10er-Abreissblock auf den Schrank legen.

Zum Glück beim 16V behoben (Tripodegelenke statt Kugelgelenke).

R32er

wie das ERT getriebe is beim 16v auch betroffen mit den nieten? ich muss ma gucken was ich für eins hab schon wieder voll vergessen

R32er

das darf doch nich sein!!! jetz ahst du mir aber richtig den tag versaut. mein getribe is ERT und bj 6.4.01!!OMG ich hatte schonmal nenn g4 wo das mit den nieten passiert is.

wenn das jetz wieder kommt dann raste ich aus und verfluche den GOLF

KevinR.

Sind genau die selben Nieten drin, ja.

Einfach dran denken, dann passiert nix

deluxe19871

Was gibt es da für probleme bei 1.6 16V?

Ich fahre ein Baujahr 06.2001 1.6 16V Edition

mfg

KevinR.

Eben der typische Nietschaden. EZ 06.01? Herzlichen Glühstrumpf, auch betroffen.

Mein neuer übrigens auch noch. Aber iss mir weitgehend latte, hab ich halt wieder was zum schrauben

aki

das hab ich mir auch grade gedacht xD

Robbe

Das Problem habe ich gerade mit der Antriebswelle!Hattest du das auch schon?Wenn ja was hat bei dir die Reperatur gekostet?

_Highliner_

OMG

Wie äußert sich das? Leichtes Ruckeln/Rappeln beim Beschleunigen? Erzähl mal mehr!

Wenn ja dann hab ich heute erst bemerkt. Dachte evtl. auch an das Radlager, kommt glaube ich von vorne rechts. Die Antriebswelle hat bei mir auch schon 2-3 mal am Rahmen geschliffen.

KevinR.

"Das Problem habe ich gerade mit der Antriebswelle!Hattest du das auch schon?Wenn ja was hat bei dir die Reperatur gekostet?"

Sofern der Kugelkäfig noch ganz ist nimmste erstmal die Russenlösung und drehst das Innenteil des Gelenkes um. Fehlen dann zwar etwa 2mm Steckverzahnung von 2cm aber sollte auch halten, die Steckverzahnung ist bei ganz anderen Fahrzeugen so dimensioniert...

Ja, äussert sich erst in Vibrationen beim beschleunigen. Irgendwann machts dann "klack" und der Vortrieb ist nicht mehr vorhanden.

_Highliner_

Uhh, fu...

Braucht man zum Tausch irgendwelche Spezialwerkzeug?

Und was kostet der ganze Spaß? (Also reiner Materialpreis)

KevinR.

*Sprengringzange ums Gelenk runter zu bekommen
*30er Vielzahnnuss für die Zentralschraube
*8er Vielzahnsteckschlüssel um die Welle vom Getriebe abzuschrauben
*Stinknormalen Abzieher ums Aussengelenk aus dem Radlagergehäuse zu bekommen

Wie gesagt, solange noch Vortrieb vorhanden ist, lässt sich das Innenteil des Gelenkes, was auf der Welle steckt, einfach umdrehen. Dann kannste das Gelenk praktisch 2 mal kaputt fahren :O

Sollte sich wider erwarten die Steckverzahnung verabschieden, was ich aber nicht glaube, muss eben ne neue Welle her, aber ist ja auch egal dann. Folgeschäden können keine entstehen.

Bräuchtest halt neues Fett, sonst nix.

_Highliner_

Gut ok, dann schonmal danke @ KevinR.

Denke, das werde ich dann während meines Weihnachtsurlaubs mal in Angriff nehmen.

Habe es erst heute bemerkt, denkst du, man kann da noch 4 Wochen lang mit rumfahren, ohne das was passiert?

Muss ich dann nur das innere Gelenk am Getriebe rumdrehen, oder auch andere?

Habe leider keine Bühne zur verfügung, ist das auch mit Auffahrrampen und 2 Wagenhebern zu erledigen?

R32er

das is doch wahnsinn. und ich dachte ich hätte diesmal glück kein DUW oder sonstwas getriebe. und jetz das!! bis jetz hab ich 130.000 auf der uhr noch keine murren. wollte da auto aber auf jeden fall fahren bis es tot is. gasanlage is auch schon drin.


wenn da was passiert dann wende ich mich an dich kevin