bbmb004

wenn du Kupfer und Alu mit Wasser verbindest hast du quasi ne batterie oder nen Galvanisches Element besser gesagt! Das unedlere Metall (kupfer) gibt seine Elektronen ab, wirkt quasi als Plus und durch die Redoxreaktion zersetzt sich das Kupfer und wandert wegen der oxidationsreaktion am Aluminium was als Anode fungiert...

bei alulegierungen mit kupferanteil hat man keinen elektrolyt, also kann auch keine reaktion stattfinden

Premio

hinlegen, und voll dagegen treten, oder mit dem vorschlaghammer von innen draufklopfen, aber auf den reifen, nicht auf die felge.
Naja musste halt tüfteln, wies am besten geht, bei mir reicht's immer wenn ich dagegen trette.

Sunderstorm

Man kann es auch so machen. Alle Schrauben bis auf eine raus. Die ca. zwei bis drei Umdrehungen drin lassen. Den Wagen etwas höher bocken, so dass man sich halb drunter legen kann. Natürlich sollte der Wagen fest stehen. Und dann tritts du gegen den Reifen und die Felge, kann ja nichts passieren und drehst die ab und zu bis die von der der Nabe runterspringt.

onkel-howdy

ja neeeee muss ja keine profilackierung sein. stahlfelgen sehen eh aus wie die sau. da kannste halt alles schon wegschleifen und mit hammerit und co lackieren. dann is ruhe.

bollero

Das Problem hatte ich auch, vier Reifen - vier mal fest. Ich hatte schon Selbstzweifel, in allen Jahren ging alles glatt, nur diesmal nicht. Zum Glück kam der Einfall mit dem Internet, mal schauen und ich wurde vorerst nicht enttäuscht. Die Schrauben drei Umdrehungen lösen, anfahren - scharf. Zwei Klacks und die vorderen zwei Reifen waren frei und konnte sie lösen. Nur noch die zwei hinteren!! Und die hatten es in sich. Ich fuhr an, ich zog die Handbremse, fast könnte ich sagen ich raste los und zog die Handbremse, vor - zurück. NICHTS. Ich wurde schon als Anfänger bezeichnet! Da kam meine Hoffnung, mein Nachbar der was von Auto versteht. Der kam, und spühte Fett auf die Stelle Felge-Nabe, und nahm einen SCHLEGEL und haute auf den Aussengummi, neben der Felge. Nichts - da nahm er Meisel und Fäustel und klopfte die Stelle schon mal fraglich. (Auf die Felge ziemlich über der Nabe, wo man gut ansetzen kann). Das tat er ein paar mal und dann empfahl er mir es noch mal mit den Schlegel auf den Gummi zu probieren. Ich gab alles, aber treffsicher und da!!! da klackte es. So haben wir alle beiden hinteren Reifen abgekriegt.

CaLiBaN

Hatte dieses Jahr zum ersten Mal das Problem...

Zum Glück nur an einem Reifen.

Hinten sind ja diese Achsschenkelabdeckungen. Die war bei mir festgerostet und war dann im Weg. Die hab ich dann mit nem Schlitzschraubenzieher runtergeschlagen und dann ging der Reifen mit nem Tritt runter