Tuscan23

Frohes Neues.
ich bin gerade dabei dem Familienerbstück Musik zu verpassen.
Das Familienerbstück: Golf 2.0 Fünftürer von 99 in weiß. Schiebedach, Alarmanlage und Ersatzrad als Extras.
Ich: 37 Jahre, Businesskasper und dreifacher Familienvater.

Der Golf bekommt grade ne 2.1 Anlage rein.
HU: Alpine CDE-193bt
FS: Hertz HSK-165.2 (war noch da)
Amp: Audio System Twister F4-560 an der Rückbank
Sub: Hertz ES200.5 in 8 Liter Gehäuse in der Mulde links im Kofferraum.
Irgendwann dann ein Bilstein B12 und dann vielleicht irgendwann ne Motorrevision und dann zu LSL, aber so lange muss er erst mal halten.
Klingt bei 230tkm irgendwie verrückt, aber Frau hängt an dem Golf und die ständig wechselnden Firmenwagen haben einfach keinen Chatakter. Und der aktuell nötige Familienvan erst recht nicht ;-)

Ansonsten fahr ich hier im Taunus gerne Motorrad ( 94er KLE500 bisschen modifiziert und ne originale 96er VFR750.

Beste Grüße
JJ

Koni gti

Hallo und willkommen,

macho_sacho

welcome...

B-5555

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Tuscan23

Erfolgreich verbaut wurden:
Alpine CDE-193bt:
Display in Rot und Tasten in Blau harmonieren perfekt mit der Beleuchtung im 1J1!
Wird ganz schön eng dahinter wegen Din Adapter, Antennenphantomspeisung und 4*Cinch.
Muss demnächst nochmal Kabel eliminieren.



Iphone-Halterung: Brodit Halterung über der Belüftung (wird eh nie benutzt) mit eigenem USB Kabel.
Hier muss das Kabel noch links in die Mittelkonsole rein und rechts wieder raus.
Geplant ist es das Ablagefach zu entfernen, zwei Bohrungen zu setzen und mit Kabel wieder einzubauen.
Löcher bohren und durchziehen ist ja wegen dem USB Stecker nicht.
Das Alpine hat leider nur einen Anschluss auf der Vorderseite.

Das Mikro ist in der Abschlussleiste (Türdichtung) am Türrahmen links an der A-Säule hochgeführt und oben einfach festgesteckt. Da die Leiste nach 19 Jahren 2-3mm Platz lässt, hält das Mikro mit seinem Kugelkopf perfekt darin und ist damit an einer top Stelle. Bisher haben alle Gesprächspartner eine super Sprachqualität bestätigt. Was ja selbst bei original Audi und VW aktuell nicht immer der Fall ist.



Front-Komponenten-System ist mein gutes altes Hertz HSK-165.2:
Die Hochtöner wurden von außen in die Spiegeldreiecke (vorher aufgefeilt) gesteckt und von hinten mit Heißkleber befestigt. Schön ist anders. Da muss ich mir noch jemanden suche. Für GFK-Bastellei fehlt mir einfach die Zeit.
Die Frequenzweichen sind unter den Türpanelen mit selbstklebendem Klettband befestigt worden. Die Türinnenseiten sind mit Alubutyl gedämmt. Die Türpanele sind noch nicht gedämmt, da gehe ich vielleicht noch mal ran.

Meine alte Audio System Twister F4-560 ist waagerecht und rechts an die Rückbank gewandert. Sie ist weiß und passt daher prima zum Auto.



Vielleicht für einige Interessant. Der Sub ist ein Hertz ES200.5 in einem 8 Liter Gehäuse, welches perfekt in der Mulde links im Kofferraum verschwindet. Muss man nicht mal befestigen, der Teppich und die Oberfläche des Gehäuses sorgen für genug Haftung. Die Farbe zwischen Beflockung und Teppich stimmen aber nicht wirklich.
Leider hab ich nicht aufgepasst und das Logo ist nicht ansatzweise waagerecht. Da muss ich wohl nochmal nachbessern.
Für einen 20cm Sub passt diese Konstruktion wirklich gut. Spielt durch seine Größe präzise und hat auch noch guten Druck. Aber ist natürlich nicht mit einem 30er zu vergleichen. Aber in meinem Alter ;-D
Wen es interessiert googelt: "golf 4 subwoofer gehäuse links seite" und wird bei der ersten gelisteten Shop-Seite fündig.

Ich habe zwar die Stromversorgung für den AMP links im Schweller und die Cinch und Lautsprecherkabel rechts im Schweller verlegt und darauf geachtet, dass es keine Überkreuzungen gibt, aber trotzdem hab ich ein leises Surren der Lichtmaschine. Vermutlich irgendwelche Kabel der "Bordelektronik" im linken Schweller. So ein misst, da muss ich wohl nochmal die rechte Seite aufrupfen.

Außerdem habe ich im Fahrerfussraum Feuchtigkeit gefunden. Da muss ich auch mal ran.
Aber vor lauter Kindergeburtstagen und steigendem Motorradfieber müssen aktuell andere Dinge priorisiert werden. Der Wagen steht ja meist überdacht.

Gespräche bezüglich Motorrevision und Leistungssteigerung gehen zäh, echt blöd, wenn man im Rhein-Main-Gebiet so was steinzeitliches wie Saugertuning machen möchte ;-P. Alle nur noch Ahnung von Zwangsbelüftung.

Fahrwerk ist so eine Sache. Zuerst waren wir ja bei K&W Sport Komfort. Aber irgendwie passt das nicht, ist ja auch nicht billig. Soll ja kein Rennwagen werden. Aktuell steht ne Anfrage bei Bilstein aus, ob B4 für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk oder ohne. Sollen dann mit Pro Kit von Eibach verbaut werden. Quasi eine Art Original-Sportfahrwerk. Ich hatte ja versucht mit meinem Freundlichen ein bisschen zu stöbern (Originalfahrwerk GT Sport), aber nach einer halben Stunde wollte der mich auch nur noch loswerden. Kann ich ihm auch gar nicht verübeln, da blickt ja keiner durch.

Immer diese Kompromisse ;-D

VW-Mech

Willkommen...

Tuscan23

Bilstein hat geantwortet.
Empfohlen wird ganz klar das B12 Prokit, also B8 Dämpfer und Eibach Prokit.
Aber, es wird klar gesagt, B4 mit Prokit geht natürlich auch
(wer hat was anderes erwartet, ist ja schließlich Serienersatz und die Prokit Federn sind für Seriendämpfer zugelassen).
In der Kombi wird die B4-Variante für "Fahrzeuge mit Tieferlegung" empfohlen.

Da ich keine B8 probefahren kann, werde ich auf Nummer sicher gehen und B4 nehmen. Sonst fährt meine Frau nie wieder mit dem Golf. Wobei, vielleicht wäre das ja....

Edit sagt: Die Kupplung ist dringender nötig als gedacht, ist heute Morgen beim Heizen gefühlt schon gerutscht...
Werkstattbücher sind bestellt und Mietwerkstatt gefunden, da muss jetzt nur noch etwas Ruhe einkehren... :-D

Tuscan23

So, neue Kupplung ist drin. Was ein Gefühl, das Pedal ist wie beim Neuwagen.
Als nächstes geht es zum Lackierer, der vordere rechte Kotflügel hat unten am Schweller Rost gebildet inkl. Blasen. Wahrscheinlich nichts wildes, aber weg muss es.
Dann Reifen auf die neuen Felgen (STP Evolo). Dachte an Conti Sport Contact 5 in 225 45 17. Oder P Zero Nero (GT)?

Das Thema Motor ist noch so ein offener Punkt, muss unbedingt mal nach Runkel fahren...

Tuscan23

So, K&N Luftfiltereinsatz ist drin und die Sekundärluftpumpe hat neue Gummis und ein neues Ansaugrohr bekommen. Alle Halter waren gerissen.
Angebote für Reifen eingeholt, wird wohl der Nero GT.

Fehlercode P0172 zu Fett ist zurück (wie zu erwarten war).
LMM mal abgezogen, da kommt gleich die entsprechende Meldung. Sollte also noch gut sein. Die Lambda Sonde vor‘m Kat sollte eigentlich gewechselt worden sein, grrr, wenn ich doch nur schon früher die Werkstattbesuche selbst erledigt hätte.
Er läuft eigentlich sauber, aber das ploppen, püffeln, whatever beim vom Gas gehen sagt mir, dass der Fehlercode Recht hat. Die dünnen Schläuche vom Ansaugtrackt sehen auch alle gut aus. Ich glaub der mit 2 auf dem Bild ist der im Netz viel erwähnte bei dem Fehlercode?





In zwei Wochen Termin beim Freundlichen, mal Motorsoftwarestand prüfen lassen. Sonst geht‘s wohl mit der Drosselklappe (reinigen/neu anlernen) weiter.

Danke übrigens für all die Posts mit AQY Fehlerbeseitigungs-Tipps ;-)
Ich hab mir dann mal Software und nen USB Adapter bestellt. Mit dem AutoDiag komm ich nicht weiter.

Edit sagt noch: Die Ölsifferei darf ich meinem Schwager und meiner Frau in die Schuhe schieben, die Jahrelang fleißig daneben gekippt haben.

Tuscan23

Der Freundliche war freundlich, wollte aber nicht an die Motorsoftware ran. Aussage: Dabei kann gelegentlich das Steuergerät kaputt gehen O_o.
Nun gut, dann mache ich erst mal weiter. AQY Freed wieder ausgegraben, vielleicht schreibt mir wer.
Derweilen sind die Evolos mit Michelin Sport Pilot 4 bezogen worden und montiert.
Geiles Fahrverhalten, bei Nässe und trocken sowieso. Lenkt super sofort ein und "klebt" auf dem Teer, trotz fertigen Dämpfern.
Nächste Woche kommt das Fahrwerk rein. Muss noch die Motorräder in die rechte Garage schaffen, da komm ich dann nicht mehr rein, die Motorabdeckung ist schon jetzt durchgeschliffen und er hat noch das Original-Fahrwerk. Wohnen am Berg eben.