PlanIt

Hello ihr lieben.


hab an meinem auto eine kleine stelle gefunden die leicht anfängt zu rosten
12 jahre altes auto und nur die kleine stelle find ich ganz gut^^ aber es sollte jetzt gestoppt werden.
und zwar ist es auf der beifahrerseite in dem " Türrahmen" unten in der ecke, da wo die Tür immer hinschlägt.
die frage ist wie ich es gestoppt bekomme.
mein nachbar meinte ich solle mir einfach einen lackstift in der farbe holen ( da es da ja auch nicht schlimm ist wenn es nicht top aussieht)
und drauf machen, dann würde keine feuchtigkeit mehr drankommen und nicht weiter rosten.
es ist nur leicht im anfangsstadium des rostens.
könnte ich diesen lackstift oder was auch immer auch bei kratzern anwenden?
warscheinlich nicht oder? weil es bestimmt nicht eine glatte oberfläche gibt und auf dem lack am kotflüger sähe das besch***en aus


über hilfe wäre ich dankbar

MfG

LWL KS 28

also der rost muss auf jeden entfernt werden, einfach nur lackstift drüber is net so prall. das gammelt weiter.

haste mal nen foto von der stelle, damit man das ausmaß mal sehen kann?

Gasa

a gibts son mittel das heißt rostumwandler steht auch so drauf ,soll ganz gut sein

Erazer

jap kann ich nur empfehlen das zeug...

PlanIt

es ist noch nicht richtig am rosten
es ist leicht rostfarben und halt der lack ist komplett ab.
mache nachhea mal ein foto muss aber jetzt erstmal freundin holen

Petergolf4

Hallo,

ich habe ein ähnliches Problem und würde PlanIt ermutigen sich das Ganze näher anzusehen. Bei mir war außen auch eher weniger zu sehen. Innen unter dem Innenkotflügel sieht das bei mir wie auf den angehängten Bildern aus, wenn man mal mit Hochdruck den 12-jährigen Dreck entfernt hat (da ist tatsächlich ein Komposthaufen drinnen gewesen ). Naja, ich habe auch ein Modell von 8/98 und meine Eltern hatten ihn eigentlich immer nur in der Garage (50 Tkm in 10 Jahren...)

Daher würde ich den Wagen gerne noch 5 Jahre fahren, was vor allem aber nur dann geht, wenn zumindest der Rost vom Schweller entfernt ist. Der Rost der zu sehen ist, ist jeweils nicht von innen gerostet, denn man kann nirgends durchdrücken bzw. liegt der Rost meist direkt an der Kante. Die Kotflügel sind m.E. so gut wie unrettbar verloren (vor allem aufgrund des großflächigen Rosts Richtung A- Säule und noch weiterer Roststellen, die den ganzen Kotflügel auf der Innenseite begleiten). Den Koti kann man aber zumindest mit meinen reinen Schrauberkenntnissen durch einen neuen oder neuen alten ersetzen.

Mir wurde von nem Verkäufer hinsichtlich des Rosts am Schweller empfohlen folgendermaßen vorzugehen:

• Rostumwandler drauf (der gleichzeitig eine Grundierung ist)
• dann drüberlackieren.

Ich würde gerne noch zusätzlich Hohlraumversiegelung drüber machen, wenn fertig lackiert ist, da es sich ja um die "Regenrinne" der Frontscheibe handelt. Von einer Hohlraumversiegelung sieht man hier allerdings leider nichts, entweder weil VW dem Plastikinnenkotflügel vertraut, oder schon alles weggewaschen ist.

Mich würde aber vor allem interessieren, ob man hier wirklich mit Rostumwandler gut weiterkommt, oder man schon schleifen sollte, was aber dank der Kanten ein super Spaß wäre ?

Angehängte Grafiken

	Beifahrerseite - nahe.jpg (96,1 KB, 89x aufgerufen)
	Beifahrerseite - Totale.jpg (98,3 KB, 76x aufgerufen)
	Fahrerseite - nahe.jpg (94,8 KB, 68x aufgerufen)
	Fahrerseite - Totale.jpg (94,4 KB, 68x aufgerufen)

Erazer

oh das kenn ich... kotflügel abbauen dann lack runter schleifen (oder mit nen schraubenzieher runterkratzen), rostumwandler drauf und dann das ganze neu lackieren und eventuell unterbodenkoservierung drauf klatschen.

Gasa

wie gesagt rostumwandler nehmen auch wenn es noch nicht so schlimm iss gerade dann isses am besten

PlanIt

hab eben versucht en bild zu machen aber ist schon zu dunkel, und dank dem blitz sieht man nur das es silbern ist ( wagenfarbe dunkelblau?)
ich mach morgen mal ein bild und zeigs euch.

Petergolf4

Danke für die Antworten soweit. Naja, Kotflügel ausbauen ist halt auch ein Spaß. Ich habe mir ja schon vor einiger Zeit ein Buch geholt und ein bisserl frage ich mich schon, warum das Motorschloss weg muss wenn der Kotflügel runter soll? Da macht man ja eine Riesenkette auf (Kotfügel muss weg -> Stossstange ab -> Kühlergrill ab -> Moterschloss ab. Dann muss wohl auch noch an der Stoßstange die Stossleiste ab, wobei die angeblich zerstört wird. Ist das wirklich so, oder gibts da nen Trick?
Das wäre natürlich super, denn bei Highline ist das ja in Wagenfarbe und das bringt VW wahrscheinlich nur in schwarz um die Ecke und will das noch teuer lackieren...

Erazer

lol... stoßstange ab... dann die radhausschale die ja schon ab ist auf dem bild ab... dann schraubste den kotflügel ab und fertig...

Marc86

lol was isn das fürn buch oO

da steht ja nur müll drin anscheinend oO

Ultraviolet

Was für ne Stoßleiste? was geht kaputt? was für Motorschloss? Wasn das fürn Bullshit?

Nee, ist doch gnaz einfach, das Ganze, da hast du dich wohl massiv verlesen

pumpeduese

komisch ich dachte der IVer ist vollverzinkt?

Erazer

ja aber ist nunmal kein edelstahl... und da in der ecke ist immer dreck und wasser drin das hält auch kein zink auf dauer aus...

pumpeduese

achso

venom139

Vielleicht meint er nur den Entriegelungshebel

Stoßleiste? Hmmm... Was isn das fürn Buch??

Petergolf4

Sorry für meine späte Antwort. Das Buch heißt "So wird's gemacht - VW Golf IV/ VW Bora" vom Delius Klasing Verlag. Offenbar ist dort der Seitenverweis leicht falsch (1 Seite) und es wird dort noch eine Runde weiter ausgebaut, was wohl für den Kotflügelwechsel zu weit geht. Es geht halt dann doch nix über die Praxis und da merkt man, dass ich erst am Wochenende zum Schrauben komme, denn ohne Kotflügel könnte es sein, dass mich dann doch die Polizei anhält .

Danke Euch