SiC91

Hallo

Ich möchte demnächst mein Ap Gewindefahrwerk einbauen.
Da ich keine Hebebühne zu verfügung habe werde ich es mit dem Wagenheber + Unterstellböcken versuchen.

Jedoch bin ich mir nicht sicher wo ich am besten die Unterstellböcke ansetzen soll?
Ich habe 2 Böcke und möchte jeweils das vorder+hinter Rad einer Seite hochbocken wenn das möglich ist? Also Quasi einmal VA und HA wechseln und dann auf der anderen Seite das gleiche.
Oder sollte ich erst Vorderachse zusammen hochbocken und dann die Hinterachse zusammen?

Hoffe ihr habt ein paar Tipps für mich

Mfg

Cornerback

Machs Achsweise, dann kannste aich die Lenkung bewegen um dir Platz zu verschaffen.

Stelle meine immer mit ner dicken Gummischeibe dazwischen in Nähe der Wagenheberaufnahme (Schweller) am Unterboden hin. Hauptsache ne ebene Fläche.

Vorne meist dahin, wo dieser Gummistopfen is (die Böcke haben ne breite Aufnahme oben...)

SiC91

Meinst du da an der blau markierten stelle?

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Cornerback

Ne an der roten. Die gummistopfen selber darf man nicht belasten, aber bei ner breiten Aufnahme am wagenheber und was dazwischen werden die auch nicht direkt belastet. Ist nämlich die stelle wo auch original jackpads hinkämen.

jaganot

Auf jeden Fall achsweise machen. Du musst ja vorne den Stabi lösen um die Dämpfer ausbauen zu können und einseitig belastet wird das nix.

Vorne kannst du die Böcke unter die beiden Längsträger hinter dem Achsträger stellen und hinten genau vor die Achslager...

SiC91

Hab gedacht man muss den Stabi nicht lösen um den Dämpfer ausbauen zu können?

Könnt ich die böcke auch unter diese Träger stellen die nach hinten laufen?

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Silentboy89

Jap ich stelle sie immer unter die Träger.

Schön nen Gummi zwischen legen und am besten mit zwei Wagenhebern Stück für Stück hochpumpen und dann langsam Stück für Stück auf beide Böcke ablassen. Dauert etwa 15-20 Min. aber dann passt das auch.

ColtTix

Ich kann die Schraube jeweils innen von den Markierungen empfehlen. Die den Querlenker hält

SiC91

Okay danke

Kann mir noch jemand sagen wie fest die Imbuss Schraube zugedreht werden am im Verstellring der VA?

F1nK

Handfest reicht da aus

SiC91

Okay danke Letzte frage

Im Gutachten steht "Abstandmaß der Federbeinauflage bis zur nächstliegenden gehäuseseitigen Befestigungsmöglichkeit des Federbeins"

Ist das dann von der Schraube im Radlagergehäuse bis zur Federauflage? Oder welche Schraube ist damit gemeint?


Und müssen die Federwegbegrenzer (2Stück) drin bleiben oder kann ich die ausbauen, auch wenn ich z.b nur 40mm tiefer gehe?

faxx

hallo

man kann es auch ohne die komplette achse anzuheben machen. Wenn er normal dasteht, sprich eingefedert, die beiden Schrauben am Stabi lösen die an die Querlenker rangehen. Dann einfach wie gewohnt die Schraube am Radlagergehäuse lösen. Du solltest dir noch ein Spreizwerkzeug besorgen/basteln aus einer Schraube (M6-M8, entsprechend zufeilen). Die Anschlagpuffer solltest du nicht entfernen. Wenn dann minmal kürzen.
Ansonsten is eig alles selbsterklärend. Immer schon neue Schrauben und einen Drehmomentschlüssel benutzen. Oben am Dom braucht man einen mit Hohlwelle, oder eine entsprechend bearbeitete 21er Langnuss, wenn man es ordentlich machen will.
Die Madenschraube am Verstellring solltest du messen, und je nach Festigkeitsklasse (wird ne 8.8er sein) mit entsprechendem Drehmoment anziehen.
viel spass

SiC91

Du meinst jedes Rad einzeln anheben?

Muss man den Stabi lösen?
Und kann man die Schraube dann wieder benutzen?

faxx

Ja es ist wie gesagt auch möglich jedes Rad einzeln anzuheben. Vorher musst du nur den Stabi an beiden Seiten von den Querlenkern lösen.

Ich würde dir anraten alle Schrauben zu ersetzen. die paar euros machen das kraut auch nicht mehr fett

SiC91

Okay.

Mit wieviel NM müssen die verschiedenen Schrauben angezogen werden?

Radlagergehäuse, oben am Dom, die schrauben an der Hinterachse und die Schrauben vom Stabi?

faxx

Das weiss ich jetzt nicht auswendig. Man schaut oben auf den Schraubenkopf, dort steht immer die Festigkeitsklasse. Beim Fahrwerk müssten das alles 12.9er sein. Anschließend bestimmst du den Außendurchmesser der Schraube, z.B 12mm => M12

Nun schaust du in die Tabelle: M12 - Festigkeitsklasse 12.9 - (mittlerer Reibwert)

und schon hast du das entsprechende Anzugsmoment bestimmt.
Das ist allgemein. VW erfindet da keine Anzugmomente.

Du solltest noch wissen das dies nicht bei Dehnschrauben gilt. Aber soweit ich mich erinnere, hast du bei deiner Aufgabe nicht mit Dehnschrauben zu tun.

Dieses Grundwissen über SChraubverbindungen, solltest du dir aneignen, du wirst es dein lebenlang brauchen, wenn du ein Bastler bist.


mfg

ColtTix

Sind alles Dehnschrauben, also nichts mit Tabellenbuch!

SiC91

Anschlagpuffer ist trotzdem vorhanden. Wenn man tiefer wie 50 mm gehn will soll man die Begrenzer ausbauen. Deswegen wollt ich die gleich ausbauen.

SiC91

Hab jetzt folgendes Problem. Ich bekomm auf der linken Seite wenn ich vorm Fahrzeug steh das Federbein nicht raus weil die Antriebswelle aufliegt.
Wie bekomm ich das Federbein heraus ohne die Achse abzusenken?
Kann ich einen Federspanner ansetzen und die Feder zusammendrücken?
Komm ich dann mit der Stoßdämpfer höher?

VW-Mech

Bei KW Gewinde -> MAXIMAL 1 bis 2 Nm steht extra drauf