Time2Chill

Hay Leute

da ich kein unerfahrener bin aber leider noch keinen golf 3 oder 4er das Getriebe runter hatte wollte ich nach Erfahrungen von euch erfragen

Also .....

Ich habe ein Golf 4 1.6 SR MKB: AKL und wollte jetzt am 02.01 meine Kupplung erneuern da ich schon fast im 4 Gang anfahren kann habe auch gesehen das öl Zwischen Motor und Getriebegehäuse tropft also wenn die Kupplung gemacht wird gleich der Simmerring mit aber....

kann ich die schrauben vom Schwungrad nochmal benutzen ich meine zu wissen das es Dehnschrauben sind oder waren es doch nur die schrauben für die Druckplatte die ich allerdings neu habe

zum Simmerring habe ich den gefunden ist der richtig ? bild ist im anhang

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$_57.JPG (42,0 KB, 44x aufgerufen)

1,8turbo

Du hast doch die 6 dicken Schrauben dabei? Die brauchst du dann, das Kupplungsprinzip ist bei den Getrieben "andersrum"

ich würde dir aber auch empfehlen das Ausrücklager, den Hebel und den grùnen Deckel im Getriebe zu ersetzen

Time2Chill

Ok ja 6 Schauben sind dabei wenn ich jetzt die kupplung runter mache liegt der simmerring dann frei also geht das schwungrad auch mit runter oder wie muss ich das verstehen

Haste Villeicht ein paar Teilenummern zur Hand
02K 141 073 (Deckel)
020 141 165 G (Ausrücklager)

Bei dem Helbel bin ich mir nicht sicher welchen ich brauch habe zwar welche gefunden aber bin mir da nicht sicher

1,8turbo

das "schwungrad" schraubst du eh ab da du sonst garnicht an die Druckplatte kommst. Zeig mal den Hebel was du gefunden hast

Time2Chill

Okey

hab jetzt gesehen dass der hebel nur für den FSI war

didgeridoo

Druckstange: 020141741B
Hebel: 02K141709A
Ausrücklager: 020141165G
grüner Deckel: 02K141073
Kupplung: 06A141031J
Druckplatte: 06A141025Q
Schrauben für die Druckplatte: N90206103 (6 Stück)
Kurbelwelle Simmerring / Dichtflansch: 06B103171B
Wellendichtring am Getriebe: 020311113B

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Das wären so im Groben die Teile, die du benötigst.
Dazu würde ich Dir noch das Buch "So wirds gemacht" für Golf 4 empfehlen..

EDIT: Achja, wenn du den Dichtflansch (mit Wellendichtring für Kurbelwelle) erneuerst, würde ich Dir empfehlen vorher die Ölwanne abzuschrauben.
Dann den Dichtflansch wechseln.
Und dann die (gereinigte) Ölwanne wieder mit frischer Silikon-Dichtmasse (Teilenummer D176501A1) montieren

Time2Chill

Super danke dir ein Traum von einem Beitrag

Time2Chill

So hab meine Kupplung soeben getauscht Ölwanne muss nicht ab kannste so abziehen und drauf stecken für den dichtflunsch easy

didgeridoo

Die Ölwannendichtung besteht aus einem Silikon Dichtmittel.
Wenn du den Dichtflansch ausbaust ist die Ölwannendichtung defekt und muss eigentlich (!) komplett erneuert werden.
Oder der neue Dichtflansch zumindest mit neuem Silikon Dichtmittel mit der Ölwanne verklebt werden.
Wobei das mMn Murks ist.
Die Ölwanne sollte mMn ab und deren Dichtung komplett neu.

Herrmann

Und man sollte für die Nachwelt festhalten: Den Dichtring NICHT einfetten und 100% gerade draufschieben, die Führungshilfe erst nach Montage entfernen. Sonst ists Murks.

Time2Chill

Genauso und nicht anders!!! Und normalerweise das Fahrzeug 6 std. nach dem wechsel nicht bewegen.

So es ist jetzt 1 Woche her und es tritt kein Öl aus :3

Videl

Wie lange habt ihr für den Kupplungswechsel insgesamt etwa gebraucht? Muss an meine nämlich auch ran. Habt ihr noch Tipps, was beachten muss?

Herrmann

Ne Stunde? Da lag aber der Motor auf ner Palette, also nicht ganz so vergleichbar. Aber mit Getriebe runter und so solltest du n Tag einplanen.

Time2Chill

Also ich habe ein halben tag gebraucht also von 8:00 bis ca. 13:00