jenslutz

Hallo Freunde, ich hab ein mega Problem meinem v5 2,3 20v MKB AQN.

Vor kurzem fing er an rumzuzicken. Manchmal ging er im Stand einfach aus und ließ sich dann nur noch schwer starten. Das wurde dann immer schlimmer. Wenn ich im Stand kein Zwischengas gegeben hätte, wäre er ausgegangen. Habe dann festgestellt, dass mehrere Schläuche rissig und porös waren.

Dabei handelte es sich um den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch, dann der kleine Schlauch, der an diesem dran war (ganz dünner) und zu guter Letzt der Unterdruckschlauch, der runter zum BKV geht.

Nach dem Wechsel lief er noch viel schlechter. Nur wenn ich den Schlauch zum BKV abgezogen hatte, ließ er sich zumindest starten. Ruckelt aber trotzdem extrem. Sobald man den Schlauch an den BKV steckt, geht der Motor direkt aus.

Er steht zur Zeit in der Garage und wird nicht bewegt. Er startet ganz schlecht und meist nur mit halb durchdrücktem Gaspedal.

Nun habe ich auf Verdacht den LMM gewechselt. Stand zwar nicht im Speicher, hab ihn aber trotzdem mal gewechselt. Danach ließ sich der Golf zumindest auch mit dem angestecktem Schlauch an den BKV starten und laufen.

Ich hab mal ein Video gemacht. Vielleicht fällt euch dazu ja was ein.
https://youtu.be/EuQ5Y6h2sJA

cabrio79

Fehlerspeicher nochmal auslesen.....

Ansonsten auf Falschluft untersuchen

jenslutz

Sry, vergessen. Fehlerspeicher sagt:

17748 - Nockenwellenpos. (G40)/Kurbelwellenpos.-sens (G28 ) : falsche Zuordnung
P1340 - 35-00 - -

Wie würde ich denn auf Falschluftsuche gehen?

1,8turbo

Steuerzeiten prüfen. Da wird die Kette übergesprungen sein

jenslutz

das sind die messwertblöcke 208 und 209 richtig? werde ich heute abend oder morgen vormittag mal durchgehen.

einen übersprung der kette würde man doch aber eher von jetzt auf gleich merken und nicht in einem schleichenden prozess oder? klar, die kette dehnt sich in einem schleichenden prozess, wenn aber ein glied der kette überspringt, sollte man das ja direkt mitkriegen.

1,8turbo

Normal passiert das beim starten oder anfahren, also schlagartig. Ging denn vorher immer die Motorchecklampe an?

jenslutz

Motorleuchte ging noch nie an. schlagartige symptome konnte ich nicht feststellen. die oben beschriebenen symptome sind alle sehr schleichend aufgetreten. das fahrzeug hat mitlerweile aber 270t km runter und fährt mit ein und der selben kette. ein leichtes rasseln ist ja auch im video wahrzunehmen. ein überspringen der kette würde ich jetzt erst mal ausschließen bzw. hoffe es, ausschließen zu können.

1,8turbo

Naja der Fehlercode sagt ja schon mal was anderes! Wirst du ja sehen.

Funke kommt aber auf allen Zylindern?

jenslutz

wie könnte ich das denn testen?

zwecks messwertblöcken, fahre jetzt mal zur garage und lese diese aus.

jenslutz

Messwertblock 208 gibt nichts aus, mwb 209 -6,0 CF

1,8turbo

in dem du bei laufenden Motor nach und nach eine Spule hochziehst

jenslutz

Alles klar, versuche ich morgen Vormittag. Vielen Dank für eure Antworten. Melde mich dann morgen wieder.