Feischtel

Der Fehler kommt auch wenn die Spannung am Steuergerät einbricht, zB beim starten.

Um die Batterie auszuschließen, kannst den Mal überbrücken und dann starten.

Danach Masseverbindungen (unter der Batterie) prüfen.

Oder direkt das Steuergerät mit 12V versorgen.

Letztendlich das Steuergerät tauschen.

Grüße

Frank11

Es wäre schön gewesen wenn du zu dem Fehler gleich erwähnt hättest
Das es bei dem Tausch des MFD gegen MCD zu einem Kurzschluß kam und daraufhin dein Problem auftratt..
Da wir hier ja nur Ferndiagnosen erstellen, können solche Sachen dann schon sehr hilfreich sein.

War denn nach dem Kurzschluss eine Sicherung durch?
Hat es nur geknallt oder konntest du sehen wo der Kurzschluss war?

Es könnte Spannung auf eine Leitung gekommen sein oder eine Leitung hat Massekontakt bekommen. Dadurch könnte jetzt etwas beschädigt (Steuergerät, Leitung) sein.

Waren die Fehler ausser dem der Bremsel. vorher nicht da?
Was wäre dein Verdacht?

mastergianluca

Nein vorher waren die Fehler nicht da in der Bremsenelektronik, hab noch eine Log Datei von davor und da war nur der Fehler vom Bremslichtschalter drin.

Ja passiert ist das ganze als ich meinen No Name Radio ausbauen und das MCD einbauen wollte. MFD war ab Werk verbaut, aber leider nicht mehr dabei beim Kauf.

Da das MFD ja den Siemensstecker hat und das MCD nicht hab ich die Kabel abisoliert und wollte sie in den roten ISO reintun, da MFL und Radio/Navianzeige im KI nicht geht. Beim reinschieben des Radios konnte ich ein Kurzschlussgeräusch wahrnehmen und die Lampen brennten im KI. Also kann der Kurzschluss meiner Meinung nach nur durch die Kabel im Siemensstecker zustande gekommen sein. Wo hin geht dieser überhaupt? Kabel sind mittlerweile alle isoliert.

Sicherung war eine kaputt, weiß jetzt nicht welche Nr. aber sie ist auch für den Tempomat notwendig.

Eventuell hat ja auch das KI einen abbekommen?

drinkthing

Die Kabel im "Siemensstecker" gehen unter anderem:

Klemme 15

Abgriff Radsensor re+li im ABS-Steuergerät

Rückwärtsgang

Wenn es dort einen Kurzschluß gibt, geht der sicher in die Bremsenelektronik.

mastergianluca

Gut dann sind wir der ganzen Sache schon mal einen Schritt näher gekommen.

So jetzt ist die Frage wie ich weiter vorgehe. ABS Sensoren neu machen, wenn das nichts bringt neues Stg.?

drinkthing

Wenn der ABS-Sensor defekt ist, wird das in der Regel über den Fehlerspeicher angezeigt.

Macht meines Erachtens also keinen Sinn.

Ich würde den Bremslichtschalter tauschen, denn dieser schaltet nicht nur das Bremslicht sondern auch die Bremsenelektronik.

Sicherungen und Massepunkte bzw. blanke oder durchgescheuerte Kabel sollten auch gesichtet werden.

Und dann beten, das es nicht ein Steuergerät gegrillt hat.

mastergianluca

Tja, hab ich mehr oder weniger schon alles durch. Die Kabel vom Siemensstecker gehen die alle zur TMC Box oder gehen die ABS Kabel direkt zum ABS Steuergerät?

Werde mir noch die TMC anschauen und ansonsten neuen ABS Block mit Stg.

drinkthing

Grün/weiß und grün/gelb gehen zu einem Splice und dann zum ABS-Steuergerät.

mastergianluca

Hab jetzt nochmal die Autocars verglichen vor dem Vorfall und nach dem Vorfall.

VCID ist anders beim ABS Steuergerät. was ist das bei VCDS?

Einmal alt:

Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\1C0-907-37x-ESP-A.lbl
Teilenummer: 1C0 907 379 N
Bauteil: ESP ALLRAD MK60 0102
Codierung: 0023046
Betriebsnr.: WSC 31414 000 00000
VCID: 3566FA965FDA36E90A-513C

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Und neu:

Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\1C0-907-37x-ESP-A.lbl
Teilenummer: 1C0 907 379 N
Bauteil: ESP ALLRAD MK60 0102
Codierung: 0023046
Betriebsnr.: WSC 31414 000 00000
VCID: 3566FA965FDA36E90A-515A

1 Fehler gefunden:
01044 - Steuerger‰t falsch codiert
000 - -

Frank11

VCID soll für den Anwender keine Bedeutung haben. Ross Tech schreibt zu der VCID:
"Die VCID-Werte werden von unserer Software generiert und sind von Zeit zu Zeit für unsere interne Nutzung. Diese Werte sind für Sie nicht von Nutzen"

Crunk

Ich muss das Thema mal hoch holen , habe das gleiche Symptom nur habe ich das Auto so bekommen und bei mir steht auch Steuergerät falsch codiert ....

mastergianluca

Bin bei der ganzen Sache auch noch nicht weiter. Hab mir ein neues gebrauchtes ABS Steuergerät mit Pumpenblock besorgt und hab das mal angesteckt.

Gleiche Codierung wie bei meinem jetzigen drinnen und Fehler weil man alles Anlernen muss aber der Fehler STG. falsch codiert ist weg. Ende des Monats werde ich das neue einbauen und hoffen das damit die Sache vom Tisch ist.

Mittlerweile hab ich auch das MFD drinnen welches ja auch ab Werk verbaut war und hab dieses auch richtig codiert. Sprich auch in den Anpassungskanälen auf Golf 4 umprogrammiert wegen der ABS Zähneanzahl. Fehler noch immer da. Kann also nicht mehr am Radio liegen.

Bremslichtschalter ist neu, Bremslicht geht und Signal das er betätigt wird ist auch da.
Kann jetzt nur mehr am STG selber liegen. Hoffentlich ist der Spuk dann vorbei.

mastergianluca

So hab gestern ein gebrauchtes Stg. inklusive Pumpenblock eingebaut. Fehler weg. Bin froh das ich jetzt Ruhe habe.

vwbastler

Das Problem wird wohl wie bei einigen Mark 20 aus dem Golf 3 und Passat 3A auf kalte Lötstellen zurückzuführen sein. Hatte ich auch mal bei einem.

mastergianluca

Bin froh das mein Tacho jetzt nicht mehr leuchtet wie ein Christbaum
Der Tausch war mit entlüften und anlernen des neuen Stg. (Testfahrt, Systemtest) in 120Min erledigt. Also absolut kein Problem