yellowmk4

Gestern beim Einbau meines neuen Fahrwerks würde der Innensechskant oben an der Kolbenstange direkt rund, ohne wirklich großen Kraftaufwand.
Die Mutter soll mit 60 NM angezogen werden aber ich will keinen Schlagschrauber verwenden.
Habt ihr eine Idee? Ist euch das schon passiert?

Funnix

Das ist Standard, wenn der Innensechskant nicht beim ersten einbau schon rund wird, dann spätestens beim zweiten mal.

Ich mache das nur noch mit dem Schlagschrauber. Solltest du keinen gescheiten haben, dann leg dir einen zu, inklusive Kompressor. Das Ding ist das wichtigste Werkzeug und nicht mehr wegzudenken.

cabrio79

Wenn man den Dämpfer nicht mehr benötigt, dann Schlagschrauber.

Ansonsten nicht.

yellowmk4

Das ist bei dem neuen Dämpfer!
Ich habe kompressor und schlagschrauber aber das ist doch schlecht für den Dämpfer..
Wie kann ich das nun machen

cabrio79

Wenn du den neuen Dämpfer rundgedreht hast, dann sollte die Mutter doch fest sein.

Da brauchst du nichts zu machen.

didgeridoo

Ohne Schlagschrauber fängt man gar nicht erst an ein Fahrwerk ein- oder auszubauen.
Der Innensechskant bei den meisten Fahrwerken (vor allem aus dem Zubehör) sind niemals für das vorgeschriebene Drehmoment ausgelegt.
Wenn er bei der ersten Montage nicht rund ist, dann bei der zweiten.
(Danke, Funnix, sehe ich genau so)

@cabrio79
Schlagschrauber immer! Auch bei neuen Dämpfern!
Wenn das Werkzeug mit Vernunft eingesetzt wird, passiert da gar nichts.
Und zu deiner Aussage:
Der Sechskant kann auch schon mal bei 30Nm durchdrehen. Da ist die Mutter aber noch weit entfernt von "fest" - und dann muss man sich auch nicht wundern, wenn das Fahrwerk nach kurzer Zeit das Klappern anfängt

yellowmk4

Wie mit Vernunft? Klar vorsichtig aber es kann trotzdem was an die Dämpfer kommen oder nicht?

didgeridoo

Was genau soll denn an die Dämpfer kommen?
Die Dämpfer nehmen nur dann Schaden, wenn man mit dem Schlagschrauber auf Vollgas stundenlang die Mutter festknattert und dabei die Kolbenstange dreht.

Wenn man den Schlagschrauber nur (mehrmals) ganz kurz betätigt, so dass die Kolbenstange sich nicht wie wild im Dämpfer dreht, passiert da gar nichts.

Erfahrungshemäß lassen sich nur die original VW Stoßdämpfer - und auch nur dann wenn sie neu sind mit dem vorgeschriebenen Drehmoment / Vorgehensweise montieren.
Die haben nämlch auch noch einen 7mm Inbus mit ausreichend Einstecktiefe.

yellowmk4

Ok danke für die Hilfe
Ja nur kurz ein paar mal das sollte ja reichen

Flying

Mir ist vor Jahren einmal passiert, dass sich das dünne Material der Kolbenstange durch die Innen-Sechskant-Schwächung beim Festschrauben gespalten hat ...
Seitdem schraube ich zum Festschrauben des Stoßdämpfers immer außen mehrere Muttern ganz oben auf im Bereich der Innen-Sechskant-Ausnehmung !!!

Cornerback

Der Trick ist einfach, an der Mutter zu drehen und den Sechskant wirklich nur zum Gegenhalten zu nutzen.

Dreht man am Sechskant, dreht man gegen den Widerstand von Mutter + Domlager + Dämpfer. Dafür ist der Sechskant nicht ausgelegt.

Drehmoment-Problem lässt sich durch nen Drehmomentschlüssel mit Gabelschlüssel-Steckeinsatz lösen.

Flying

Ich habe auch NUR den Sechskant zum Gegenhalten benutzt, trotzdem hat sich das Dämpferrohr an der Innen-Sechskant-Schwächung gespalten ...
Außen hatte ich einen Drehmomentschlüssel mit Einsteck-Ringschlüssel angesetzt und gedreht ...

Cornerback

Hm. Ist mir bei insgesamt 8 Dämpfern noch nicht gelungen

Könnte natürlich noch andere Gründe haben...

Werkzeug war ausgenudelt, Innensechskant war verdreckt und Werkzeug konnte nicht komplett eingesteckt werden o.Ä.

Flying

... hat sich das Dämpferrohr an der Innen-Sechskant-Schwächung gespalten.

Ist mir einst an einem Federbein an einem 1302-er Käfer passiert. Das ist schon einige Jahrzehnte her ...
Ich habe damals den Hersteller angeschrieben, ich war damals nicht der einzige, dem sowas passiert ist. Sicher ist dieses Detail danach besser konzipiert worden.
-> die Größe vom Innensechskant wurde verkleinert.