Servolenkung beim Start schwergängig

tom667 · 29.10.2018, 13:02

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem AUM das Problem, dass die Servolenkung in den ersten 30-60 Sekunden nach dem (Kalt)-Start schwergängig ist. So als ob die Pumpe (noch) keinen Druck aufbauen würde. Das Problem ist außerdem temperaturabhängig, den Sommer über hatte ich damit kein Problem.

Kann man die Servopumpe bzw. den Druck im System per VCDS diagnostizieren? Servoöl ist ausreichend vorhanden. Das Lenkgetriebe habe ich vor gut 4 Jahren erneuern lassen, kurz nachdem ich den Wagen gekauft hatte. Das ist aber ein billiges Teil aus dem Zubehör. Seit dem bin ich aber auch nur rund 400tkm gefahren. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Lenkgetriebe schon wieder hin sein sollte?!

Gruß
Tom

kabelaffe007 · 29.10.2018, 13:39

Ich lese mal mit. Habe das Problem auch. Mein Lenkgetriebe ist neu und kein Zubehör Teil. Daran sollte es also nicht liegen.

VW-Mech · 29.10.2018, 15:55

Motor läuft also stabil in Leerlaufanhebung (1/min = 900-1000) aber die Servo hakt.

Fehlerspeicher Motor ist leer?
Servodruckschalter Kabel intakt?

tom667 · 29.10.2018, 16:26

Über welchen MWB kann man den Servodruckschalter auslesen? Ich nehme an, der muss dann kurz nach dem Start (wenige Sekunden) schalten?

Gruß
Tom

VW-Mech · 29.10.2018, 16:31

Habe gerade keinen Werkstatt PC zur Hand,... kann aber später nachsehen.

Ansonsten würde ich erst mal Kabel einer Sichtprüfung unterziehen, Kontakte (Oxidation) etc.

Die Servo zu prüfen ist leider sehr umfangreich weil auch Hydraulik Drücke gemessen werden...

x_plain · 29.10.2018, 16:36

Zitat:

Zitat von tom667

Seit dem bin ich aber auch nur rund 400tkm gefahren. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Lenkgetriebe schon wieder hin sein sollte?!

Naja so wenig sind 400 tkm ja jetzt nicht

TDI-GTI-4-Motion · 29.10.2018, 16:37

Der Schalter ins relativ unwichtig, er dient nur zu minimalen Leerlaufanhebung bei Volleinschlag (Drücke >60 bar).

Das beschriebene Problem liegt entweder am Lenkgetriebe oder der Servopumpe.

VW-Mech · 29.10.2018, 16:46

Zitat:

Zitat von TDI-GTI-4-Motion

Der Schalter ins relativ unwichtig, er dient nur zu minimalen Leerlaufanhebung bei Volleinschlag (Drücke >60 bar).

Das beschriebene Problem liegt entweder am Lenkgetriebe oder der Servopumpe.

Stimmt du hast Recht der Schalter ist wirklich nur bei Volleinschlag aktiv,...

tom667 · 29.10.2018, 16:59

Die Vermutung ist ja, dass die Pumpe einen Weg hat. Der Wagen hat jetzt 205tkm auf der Uhr, das Lenkgetriebe nur 40tkm (sorry für den Tippfehler). Die Frage bleibt, ob ich das über die Diagnose feststellen kann?

Gruß
Tom

TDI-GTI-4-Motion · 30.10.2018, 08:15

Zitat:

Zitat von tom667

Die Frage bleibt, ob ich das über die Diagnose feststellen kann?

Nein, weil keine konkrete Druckmessung vom STG stattfindet, da ist manuelles Messen angesagt.

tom667 · 31.10.2018, 07:56

Ich werde mir morgen mal SSP225 zur Servolenkung reinziehen...

Gruß
Tom

VW-Mech · 31.10.2018, 10:05

SSP225 ist nur für elektrisch unterstütze Servo (ab Golf 5).

tom667 · 08.12.2018, 15:30

So, der Wagen war gestern mal in der Werkstatt auf der Bühne. Das Fitting an der Leitung vom Ausgleichsbehälter zum Lenkgetriebe ist vergammelt und undicht. Die Leitung wird demnächst getauscht und bei der Gelegenheit die Entlüftung am Ausgleichbehälter gereinigt. Ich hoffe das das Problem damit dann behoben ist.

Gruß
Tom

VW-Mech · 09.12.2018, 12:36

Danke für die Rückinfo.

29.10.2018, 13:02	- 1
tom667 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2011 Boxster S 987, BMW 330i, Golf IV 1,8T Colour Concept, Fiat 500C TA Ort: 52146 Würselen AC Verbrauch: 12l LPG Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 523 Abgegebene Danke: 170 Erhielt 20 Danke für 19 Beiträge	Servolenkung beim Start schwergängig Hallo zusammen, ich habe bei meinem AUM das Problem, dass die Servolenkung in den ersten 30-60 Sekunden nach dem (Kalt)-Start schwergängig ist. So als ob die Pumpe (noch) keinen Druck aufbauen würde. Das Problem ist außerdem temperaturabhängig, den Sommer über hatte ich damit kein Problem. Kann man die Servopumpe bzw. den Druck im System per VCDS diagnostizieren? Servoöl ist ausreichend vorhanden. Das Lenkgetriebe habe ich vor gut 4 Jahren erneuern lassen, kurz nachdem ich den Wagen gekauft hatte. Das ist aber ein billiges Teil aus dem Zubehör. Seit dem bin ich aber auch nur rund 400tkm gefahren. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Lenkgetriebe schon wieder hin sein sollte?! Gruß Tom

29.10.2018, 16:37	- 7
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Der Schalter ins relativ unwichtig, er dient nur zu minimalen Leerlaufanhebung bei Volleinschlag (Drücke >60 bar). Das beschriebene Problem liegt entweder am Lenkgetriebe oder der Servopumpe. Geändert von TDI-GTI-4-Motion (29.10.2018 um 16:40 Uhr)

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29.10.2018, 15:55	- 3
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.278 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.441 Danke für 4.254 Beiträge	Motor läuft also stabil in Leerlaufanhebung (1/min = 900-1000) aber die Servo hakt. Fehlerspeicher Motor ist leer? Servodruckschalter Kabel intakt?

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tom667 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2011 Boxster S 987, BMW 330i, Golf IV 1,8T Colour Concept, Fiat 500C TA Ort: 52146 Würselen AC Verbrauch: 12l LPG Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 523 Themenstarter Abgegebene Danke: 170 Erhielt 20 Danke für 19 Beiträge	Über welchen MWB kann man den Servodruckschalter auslesen? Ich nehme an, der muss dann kurz nach dem Start (wenige Sekunden) schalten? Gruß Tom

29.10.2018, 16:31	- 5
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.278 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.441 Danke für 4.254 Beiträge	Habe gerade keinen Werkstatt PC zur Hand,... kann aber später nachsehen. Ansonsten würde ich erst mal Kabel einer Sichtprüfung unterziehen, Kontakte (Oxidation) etc. Die Servo zu prüfen ist leider sehr umfangreich weil auch Hydraulik Drücke gemessen werden...

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tom667 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2011 Boxster S 987, BMW 330i, Golf IV 1,8T Colour Concept, Fiat 500C TA Ort: 52146 Würselen AC Verbrauch: 12l LPG Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 523 Themenstarter Abgegebene Danke: 170 Erhielt 20 Danke für 19 Beiträge	Die Vermutung ist ja, dass die Pumpe einen Weg hat. Der Wagen hat jetzt 205tkm auf der Uhr, das Lenkgetriebe nur 40tkm (sorry für den Tippfehler). Die Frage bleibt, ob ich das über die Diagnose feststellen kann? Gruß Tom

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tom667 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2011 Boxster S 987, BMW 330i, Golf IV 1,8T Colour Concept, Fiat 500C TA Ort: 52146 Würselen AC Verbrauch: 12l LPG Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 523 Themenstarter Abgegebene Danke: 170 Erhielt 20 Danke für 19 Beiträge	Ich werde mir morgen mal SSP225 zur Servolenkung reinziehen... Gruß Tom

31.10.2018, 10:05	- 12
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tom667 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2011 Boxster S 987, BMW 330i, Golf IV 1,8T Colour Concept, Fiat 500C TA Ort: 52146 Würselen AC Verbrauch: 12l LPG Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 523 Themenstarter Abgegebene Danke: 170 Erhielt 20 Danke für 19 Beiträge	So, der Wagen war gestern mal in der Werkstatt auf der Bühne. Das Fitting an der Leitung vom Ausgleichsbehälter zum Lenkgetriebe ist vergammelt und undicht. Die Leitung wird demnächst getauscht und bei der Gelegenheit die Entlüftung am Ausgleichbehälter gereinigt. Ich hoffe das das Problem damit dann behoben ist. Gruß Tom

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.278 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.441 Danke für 4.254 Beiträge	Danke für die Rückinfo.

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