alphaena

Hallo Leute,

Ich hätte eine Frage , ich Habe ein Golf IV 1,9TDI Motor Ken. AXR,

beim Stand quietscht und pfeift, und beim lenken wird es noch lauter.

ich habe den Riemenspanner im verdacht .

bei verschiedenen Geschäften im Inetz sehe ich zwei verschiedene Riemenspaner.

einer wird als Spannarm mit Dämpfung und Riemenspanner für Keilrippenriemen.

die frage , braucht das auto beide??



den einen der mit Drei schrauben befestigt ist kann ich von oben sehen, ob der Spannarm mit Dämpfung

wieter unten ist???



ich danke euch schon mal im voraus für eure antworten.tr

Michael TDI

TDI-PD hatten eigentlich nie den hydraulisch gedämpften Riemenspanner

alphaena

HIi
ch habe mit den schl.Nr gesucht und die shops zeigen beide
zu2.2 (0603) zu3 (560)

Michael TDI

Originalnummer zum Vergleich.....

038903315AE

alphaena

das ist korrekt so ein RIEMENSPANNER kann ich von oben sehen auf den motor angeschraubt. ich dachte es gebe weiter unten noch diesen 038 903 315 P
als Dämpfer.

Supremer

Muss mal hier den alten Thread hochholen...

Hab mir jetzt nen neuen Riemenspanner besorgt weil meine alte Spannrolle Geräusche macht.
Wenn ich mir das so angucke ist beim TDI sehr wenig Platz durch das Ladeluftrohr.
Hat einer ne Idee/ Anleitung wie man da am besten rankommt ohne viel Aufwand?

Angehängte Grafiken

Keilriemen.jpg (85,5 KB, 123x aufgerufen)

Atomfred

Na das Ladeluftrohr ist doch in 2 Minuten draußen. Das geht ruckzuck!

Supremer

Sieht auch recht einfach aus. Kannst mal kurz sagen wo man was lösen muss zum ausbau?

Atomfred

Die Schläuche und so ausclipsen sollte klar sein. Beim hinteren Teil würde ich den flexiblen Bogen mit abnehmen und die Klammer direkt am AGR-Ventil lösen.

Die Metallklammer macht ja mittig einen kleinen Bogen nach oben. Den einfach mit nem Schraubenzieher hebeln oder mit ner Zange kräftig ziehen.

Beim zusammenbau kann du dann die Klammer schon vorher einrasten lassen und mußt dann das Rohr nur wieder reinschieben.

Beim vorderen Teil ist das dann ähnlich aufgebaut mit der Klammer. Das ist aber etwas fummelig, weil die Klammer etwas tiefer sitzt, aber ansonsten ist es das gleiche Prinzip.

maxt_x

Hat jemand eine Anleitung wie man den Riemenspanner wechseln kann? Muss/soll man etwas beachten oder nur Keilrippenriemen entspannen und abmachen, den Spanner abschrauben - neuen festsetzen und befestigen, Riemen aufziehen und mit Hilfe der Spanner spannen?! Wie stark muss der Riemen angespannt werden?

Und noch was: wenn der Spanner defekt ist, kann man mit dem Auto noch fahren, oder darf man den Wagen gar nicht starten/bewegen?

Supremer

Musst nur den alten Spanner mit Hilfe eines Maulschlüssels entspannen und mit nem kleinen Metallstift sichern sonst schnellt er wieder zurück.
Dann halt die drei Schrauben lösen und den Spanner gegen den Neuen tauschen. Anschrauben...Riemen wieder richtig rauflegen, den Stift aus der Sicherung ziehen und dann langsam entspannen.
Spannen tut der sich von alleine da musste nix dran machen.
Die Riemen muss auch nicht komplett runter sondern einfach vorsichtig vom Spanner legen und dann wieder rauf.

Du kannst zunächst so weiterfahren mit dem defekten Spanner...im schlimmsten Fall springt der Riemen runter.

maxt_x

Erstmal danke für einen ausführlichen Antwort!

Dass der Riemen runterspringen kann isses klar.) die Frage ist ob es in den Moment etwas schlimmeres passieren kann? Kann der Riemen nicht die Plastikdeckel vom Zahriemen zerbrechen und den Zahnriemen beschädigen/reißen?

maxt_x

Der Spanner wurde heute erneuert, der Geräusch ist aber teilweise geblieben. Diesmal nur wenn man losfährt (in der Moment wenn man die Kupplung losläßt) und beim Schalten (auch nur wenn man die Kupplung losläßt).

Was kann es noch sein, hat jemand noch Ideen? Kann es sein, dass der Keilrippenriemen sich gestreckt hat?

C0rd0n

Wenn der Riemen quitscht ist es zu 90% der Freilauf der Lichtmaschine und nicht der Riemenspanner.
Also Riemen wieder ab, Lichtmaschine ausbauen und Freilauf wechseln. Brauchst da aber eine spezielle Nuss für um den zu lösen.

maxt_x

es ist aber kein quitschendes Geräusch sondern soeiner Art schlagendes, also weiß nicht überhaupt wie ich das beschreiben soll.(

C0rd0n

Meinst du das?


Ist eher nen klappern/schlagen aber hat die selbe Ursache

Supremer

Also das hört sich eher nach nem defekten Motorlager bzw. Getriebelager an....müsstest das noch weiter eingrenzen. Warum denkst du dass es vom Keilriemen kommen soll?

svenpower88

ich habe das problem auch
hab denn spanner gewechselt weil der riemen gefaltert hat und lenkung bei niedrigen drehzahlen nicht richtig ging.
Wo ich denn spanner gewechselt habe, ist das faltern weniger geworden und lenkung geht auch wieder, aber bei niedrigen drehzahlen und lenken quietscht es immer noch
woran kann das noch liegen?

C0rd0n

Wie schon gesagt, wenn die Geräusche vom Keilrippenriemen kommen, liegt es meistens am Freilauf der Lichtmaschine. Wenn der fest ist macht der radau wie sonnst was. Es sieht dann halt nur aus als wäre es der Riemenspanner, weil der sich unnatürlich stark bewegt und das auch noch im Rhythmus des Geräusches.

Falls ihr den Freilauf vorher testen wollt, nehmt den Keilrippenriemen von der Lichtmaschine ab, steckt einen Schraubendreher in die Lichmaschine das ihr den Rotor innen blockiert (aber so das ihr die Wicklungen nicht beschädigt) und versucht den Freilauf zu drehen. Tut der das nicht ist er defekt.

Zonendetleff

Hallo, das schlagen kommt vom Riemenspanner wird aber durch den Lichtmaschinenfreilauf erzeugt da der Fest ist. Der Freileuf soll beim Anfahren und Abstellen des Motors den Drehzahlunterscheid der Riementeile ausgleichen ( Schalten,Anfahren,Aus machen) halt dan wenn der Motor bzw. der Riementrieb am meisten Ackert. Keilriemen Runter, 12 er Vielzahn in die Rolle von der Lima und mit der Spezialnuss lösen. Achtung der Freilauf also die Rolle ist die Mutter! Testenn kann man Ihn indem du den Keilriemen runter nimmst und an dem Freilauf drehst und Ihn ruckartig wieder stoppst dann dreht er innen weiter.