Kalter Motor hohe drehzahl?!

RedIceGolf · 31.10.2009, 23:37

Hey kenne das von meinem G3 das wenn es kalt ist er ein wenig! die drehzahl erhöht war immer so ca 1000/umdrehungen

habe ja jetzt den G4 AGU und da habe ich die letzen tage bei 1-2°C das er 1600 oder 1800 Touren hat ist das normal? bzw was kann das sein die Temp anzeige piept dann auch immer wenn der motor dann 1-2 minuten läuft hört er auf zu piepen und leuchten aber die drehzahl bleibt hoch bis er etwas warm ist dann ist sie wieder normal wenn ich dann aus mache und wieder an ist die drehzal OK

jemand einen rat?

Alex 1.6 · 31.10.2009, 23:44

das piepen dauert bis zu 2 minuten lang?

Und 1800 upm sind eindeutig zu hoch!

Ist bestimmt en thermostat oder so was ähnliches hin, aber wart mal auf die AGU-Experten hier! Hats ein paar gute hier

Gruß Alex

RedIceGolf · 01.11.2009, 16:14

ja nach 2 mins ist das weg

Perleffect GTI · 01.11.2009, 16:19

Biste dir sicher das es 1600 bis 1800 umdrehungen sind meiner macht so 1400-1500 wenns kalt ist aber wenn man 500 meter fährt ist das weg!!!Leuchtet den irgendwas auf wenn es piep????

RedIceGolf · 01.11.2009, 21:32

habe heute nochmal geguckt sind max knapp unter 1600 umdrehungen

ja wenns piept leuchtet die kühlwasser leuchte, ist aber voll mit kühlwasser

Perleffect GTI · 03.11.2009, 16:59

was heißt voll??Haste mal geguckt ob alle stecker drauf sind oder neh leitungsunterbrechen da ist!

RedIceGolf · 03.11.2009, 19:58

ja naja voll soll heißen das das kühlmittel genau in der mitte zwischen min und max im ausgleichsbehälter ist stecker sind auch dran sonst sollte er ja auch nicht auf hören zu piepsen geht ja nach 2 minuten weg habe heute mal geguckt er erreicht auch schwer die 90°C betriebstemperatur er hält sich immer bei 80°C selten kommt er auf 90 vll hat es was damit zu tun?

KTB · 03.11.2009, 20:04

Thermostat erneuern.

RedIceGolf · 03.11.2009, 20:10

löst dann auch das prob mit dem pieper?

steht das thermostat im fehlerspeicher?

Asco · 03.11.2009, 20:13

wenn "Stop-Kühlwasser" kommt und du hast genug Wasser drin dan solltest du deinen Ausgleichsbeälter ( Sensor integriert) ersetzen.
Ist ein bekanntes Problem, sind aber glaub auch nur 13 oder 16 €!

FeaR · 04.11.2009, 08:56

Mein AGU macht immer nur ~1000 UPM bei Kälte o.O

mr. mehr Power · 04.11.2009, 12:49

warum machen das eigentlich die tdi nicht
gerade diesel tun sich bei kälte doch schwerer als die benziner oder

naja, beginnen wir einmal da, warum macht es eigentlich der benizner

wegen laufruhe..?

rockosupra · 04.11.2009, 12:57

Mein 1.9er TDi ist normal zwischen 900 - 1000 upm. Meines erachtens evtl. auch ein wenig zu hoch, schwankt aber nicht, von daher nicht ganz so wild.

Asco · 04.11.2009, 20:07

Leerlauf is bein 1.9er TDi zw. 800-1000 Normal.

Ein moderner TDi hat für den Kaltstart und eine bessere Warmlaufphase die... ja wohl Glühkerzen.
Diese machen den Start bei gewissen Temperaturen erst möglich.
Ohne eine bestimmte Verdichtungsendtemperatur hat er keine Chance zu starten.
Ein "Nachglühen" nach dem Start sorgt dann sogar für Schadstoffreduzierung.

Die alten Kammer-verfahren haben hinzu auch noch eine Zusatzeinrichtung zum verstellen des Födrerbeginnes in richtung Früh um eine bessere Gemischbildung und somit bessere Selbstzündung zu erreichen.

Der saugrohreinspritzende Motor erhöht die Einspritzmenge um kondensierten Kraftstoff an Saugrohrwänden zu kompensieren und bi zur günstigeren Saugrohrtemperatur einen ruhigen Lauf zu gewärleisten. Mal so grob hingerotzt!

RedIceGolf · 04.11.2009, 21:41

asco hört sich sehr gut an

aber eher "fachchinesich"^^

Drage · 18.11.2009, 07:30

das problem mit dem piepen und dem aufleuchten der kühlwasseranzeige obwohl genug drinne war hatte ich die letzten tage auch... da hab ich den kühlwasserbehälter ausgetauscht und schon is es weggewesen...
meiner hat bei kalten temperaturen auch einen höhere drehzahl... ca. 1200 - 1400 upm.

31.10.2009, 23:37	- 1
RedIceGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Golf 4 GTI 1.8T Ort: Berlin B-VW4330 Verbrauch: 8,00 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 531 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Kalter Motor hohe drehzahl?! Hey kenne das von meinem G3 das wenn es kalt ist er ein wenig! die drehzahl erhöht war immer so ca 1000/umdrehungen habe ja jetzt den G4 AGU und da habe ich die letzen tage bei 1-2°C das er 1600 oder 1800 Touren hat ist das normal? bzw was kann das sein die Temp anzeige piept dann auch immer wenn der motor dann 1-2 minuten läuft hört er auf zu piepen und leuchten aber die drehzahl bleibt hoch bis er etwas warm ist dann ist sie wieder normal wenn ich dann aus mache und wieder an ist die drehzal OK jemand einen rat?

31.10.2009, 23:44	- 2
Alex 1.6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2008 Golf 4 GTI "25 Jahre" Ort: nähe Europ-Park OG-AR-XXXX Verbrauch: 9-11 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.736 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 51 Danke für 16 Beiträge	das piepen dauert bis zu 2 minuten lang? Und 1800 upm sind eindeutig zu hoch! Ist bestimmt en thermostat oder so was ähnliches hin, aber wart mal auf die AGU-Experten hier! Hats ein paar gute hier Gruß Alex

01.11.2009, 16:14	- 3
RedIceGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Golf 4 GTI 1.8T Ort: Berlin B-VW4330 Verbrauch: 8,00 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 531 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	ja nach 2 mins ist das weg

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Perleffect GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.11.2008 20V Turbo + Chip Ort: COE Freunde,Golf,Mountainbiken Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.080 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Biste dir sicher das es 1600 bis 1800 umdrehungen sind meiner macht so 1400-1500 wenns kalt ist aber wenn man 500 meter fährt ist das weg!!!Leuchtet den irgendwas auf wenn es piep????

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RedIceGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Golf 4 GTI 1.8T Ort: Berlin B-VW4330 Verbrauch: 8,00 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 531 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	habe heute nochmal geguckt sind max knapp unter 1600 umdrehungen ja wenns piept leuchtet die kühlwasser leuchte, ist aber voll mit kühlwasser

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Perleffect GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.11.2008 20V Turbo + Chip Ort: COE Freunde,Golf,Mountainbiken Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.080 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	was heißt voll??Haste mal geguckt ob alle stecker drauf sind oder neh leitungsunterbrechen da ist!

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RedIceGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Golf 4 GTI 1.8T Ort: Berlin B-VW4330 Verbrauch: 8,00 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 531 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	ja naja voll soll heißen das das kühlmittel genau in der mitte zwischen min und max im ausgleichsbehälter ist stecker sind auch dran sonst sollte er ja auch nicht auf hören zu piepsen geht ja nach 2 minuten weg habe heute mal geguckt er erreicht auch schwer die 90°C betriebstemperatur er hält sich immer bei 80°C selten kommt er auf 90 vll hat es was damit zu tun?

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KTB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.01.2009 Golf IV Ort: Castrop-Rauxel RE-SK Verbrauch: :-) zwischen 8 und 20 Ltr. Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Thermostat erneuern.

03.11.2009, 20:10	- 9
RedIceGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Golf 4 GTI 1.8T Ort: Berlin B-VW4330 Verbrauch: 8,00 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 531 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	löst dann auch das prob mit dem pieper? steht das thermostat im fehlerspeicher?

03.11.2009, 20:13	- 10
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 100 Danke für 88 Beiträge	wenn "Stop-Kühlwasser" kommt und du hast genug Wasser drin dan solltest du deinen Ausgleichsbeälter ( Sensor integriert) ersetzen. Ist ein bekanntes Problem, sind aber glaub auch nur 13 oder 16 €!

04.11.2009, 08:56	- 11
FeaR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.06.2007 Audi TT 8j 2.0 TFSI Ort: bei Köln Verbrauch: ~9 L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.175 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 70 Danke für 54 Beiträge	Mein AGU macht immer nur ~1000 UPM bei Kälte o.O

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04.11.2009, 12:49	- 12
mr. mehr Power Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2009 Wolf 4 TDI pd 180PS V6 Ausstattung Ort: A- 2441 Mitterndorf an der Fischer WU-268ED Verbrauch: Soft:4.2L /Norm.:5.8L /Vollgas:8.0L Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 535 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	warum machen das eigentlich die tdi nicht gerade diesel tun sich bei kälte doch schwerer als die benziner oder naja, beginnen wir einmal da, warum macht es eigentlich der benizner wegen laufruhe..?

04.11.2009, 12:57	- 13
rockosupra Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.08.2009 Golf 4 Ort: Herne HER - S 6710 Verbrauch: min. Rek. - 4,3l; ø - 5,2l; max. Rek. 7,6l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 659 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 25 Danke für 17 Beiträge	Mein 1.9er TDi ist normal zwischen 900 - 1000 upm. Meines erachtens evtl. auch ein wenig zu hoch, schwankt aber nicht, von daher nicht ganz so wild.

04.11.2009, 20:07	- 14
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 100 Danke für 88 Beiträge	Leerlauf is bein 1.9er TDi zw. 800-1000 Normal. Ein moderner TDi hat für den Kaltstart und eine bessere Warmlaufphase die... ja wohl Glühkerzen. Diese machen den Start bei gewissen Temperaturen erst möglich. Ohne eine bestimmte Verdichtungsendtemperatur hat er keine Chance zu starten. Ein "Nachglühen" nach dem Start sorgt dann sogar für Schadstoffreduzierung. Die alten Kammer-verfahren haben hinzu auch noch eine Zusatzeinrichtung zum verstellen des Födrerbeginnes in richtung Früh um eine bessere Gemischbildung und somit bessere Selbstzündung zu erreichen. Der saugrohreinspritzende Motor erhöht die Einspritzmenge um kondensierten Kraftstoff an Saugrohrwänden zu kompensieren und bi zur günstigeren Saugrohrtemperatur einen ruhigen Lauf zu gewärleisten. Mal so grob hingerotzt!

04.11.2009, 21:41	- 15
RedIceGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2009 Golf 4 GTI 1.8T Ort: Berlin B-VW4330 Verbrauch: 8,00 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 531 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	asco hört sich sehr gut an aber eher "fachchinesich"^^

18.11.2009, 07:30	- 16
Drage Neuer Benutzer Registriert seit: 26.08.2009 Golf IV GTI Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	das problem mit dem piepen und dem aufleuchten der kühlwasseranzeige obwohl genug drinne war hatte ich die letzten tage auch... da hab ich den kühlwasserbehälter ausgetauscht und schon is es weggewesen... meiner hat bei kalten temperaturen auch einen höhere drehzahl... ca. 1200 - 1400 upm.