Wichtig: Anleitung Thermostat wechsel

LP GTI · 14.12.2009, 18:00

Hallo!
Ich habe mal eine kleine bebilderte Anleitung für den Thermostat wechsel gemacht.
Hierbei handelt es sich um einen 1.8T MKB: AGU

1. Ich habe immer gerne platz beim Schrauben, daher habe ich eben vorher schnell die Frontschürze vorweg gebaut, ist aber nicht zwingend Notwendig!

2. Nun müsst ihr zuerst das Kühlwasser ablassen, dazu gibt es unten "rechts" (wenn du vor dem Auto stehst) einen kleinen Ablass hahn, den ihr nur zu öffnen braucht, damit es etwas schneller geht öffnet noch den Kühlwasserbehälter.
Fangt das Kühlwasser am besten in einer Wanne auf, denn wenn es noch gut ist könnt ihr es wenn ihr wollt noch weiter verwenden.

3. Jetzt schraubt ihr den kleinen schwarzen Halter wo der Öl-messstab befestigt ist vor der Ansaugbrücke ab.
Bei der gelegenheit kontrolliert bitte den orangenen Trichter für den Öl-messstab, bei mir war er nähmlich gebrochen wie ihr auf den bilder sehen könnt!
Anschließend löst ihr den dicken Kühlschlauch der Zum Thermostatstutzen geht.

4. Es ist schwierig den Stutzen los zu schrauben weil man nur schlecht an die beiden Schrauben kommt, daher würde ich euch empfehlen die Kabel der Lichtmaschiene eben los zu machen.

5. Jetzt könnt ihr mit einer kleinen Knarre, Verlängerung und Gelenkstück die beiden Schrauben oben und unten an dem schwarzen Thermostatstutzen lösen!

6. Jetzt könnt ihr das alte defekte Thermostat mit den Fingern oder mit hilfe einer Zange rausnehmen.
Es kann sein das noch etwas wasser aus dem Motorblock läuft.

7.Als nächstes reinigt ihr die öffnung im Motorblock ein wenig.
Ist alles schön sauber könnt ihr das neue Thermostat wieder einsetzen und den Dichtring vor das Thermostat setzen.
WICHTIG: Achtet darauf das ihr das Thermostat wieder richtigrum einbaut, so wie das alte gesessen hat!

8. Jetzt könnt ihr alles in der umgekehrten reihenfolge wieder zusammen bauen.
Wenn ihr alle Schrauben und Schellen wieder fest habt, Vergewissert euch das der Ablasshahn auch wieder Geschloßen ist!
Jetzt könnt ihr das Kühlwasser wieder Auffüllen, vorrausgesetzt es sieht noch gut aus! Andernfalls empfiehlt es sich neues zu nehmen!
Wenn der Kühlwasserbehälter voll ist lasst ihr den Motor so lange laufen bis er auf 90° ist, jetzt müsste sich das Kühlwasser wieder Überall im Motor Verteilt haben, und ihr könnt der 'Kühlwasserbehälter nun passend befüllen!
Das ganze dauert ca. 1,5 stunden wenn man sich zeit lässt.
Preise: Thermostat incl. Dichtung 10-15€
Trichter für Öl-messstab 3,75€ wenn nötig!

Ich hoffe ich habe nichts vergessen, wenn doch meldet euch!

Schleswig-Holsteiner · 14.12.2009, 18:02

...ein Lob für die Anleitung !!!!

1,8turbo · 14.12.2009, 18:06

Haste fein gemacht

Und hat sich trotzdem bescheiden gemacht wa? Wie lange hast gebraucht?

LP GTI · 14.12.2009, 18:10

Danke!
Ja sitzt alles nen bisschen versteckt hinter der Lima. aber es geht!
Habe mir zeit gelassen und habe in etwas 1.5 stunden gebraucht.
Nur kann ich jetzt nichtmal testen weil ich den Trichter für den Öl-messstab erst morgen bei VW abholen kann... naja egal.

Gruß,
Lucas

LP GTI · 15.12.2009, 19:17

Hallo!
So habe heute morgen noch schnell den Trichter für den Öl-messstab geholt, und konnte dann endlich testen.
Ich hatte ja erst sorge weil das Thermostat beim ausbau doch geschlossen war, habe schon gedacht es wäre doch nicht defekk.
Aber da habe ich mich getäuscht.
Das neue ist jetzt drin, und ich habe nach 3 km. schon eine Betriebstemperatur von 90°c erreicht wenn der Motor vorher kalt war!
Ich kann nun absolut keine Temperaturschwankungen mehr feststellen, egal ob heizung auf Anschlag und -3° draußen, die Anzeige bleibt immer genau bei 90°!

Gruß Lucas

kaspi · 16.12.2009, 09:32

Hi Lucas

Super Anleitung

Ich habe den Thermostat gerade gestern machen lassen. Hatte zum Glück noch Garantie vom Händler also musste ich nicht mal selber meine Finger schmutzig machen. Der wo mir das gemacht hat, brauchtge auch so 1.5h, vllt nicht ganz. Das Ganze hat aber ziemlich knifflig ausgeschaut, und ohne passendes Werkzeug hat man es nicht leicht.

Bin aber jetzt auch froh dass ich immer meine 90° habe, und nicht 50° auf der Autobahn :-S

Grüsse

Outlaw76 · 31.12.2009, 15:51

Hi zusammen,
könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen?
Ich habe bisher über die Suche nichts gefunden.

Kann mir jemand sagen, wo beim Golf 4 TDI BJ. 2002, AXR das Thermostat genau sitzt.
Hab mal nachgeschaut und eigentlich gibts ja nur drei Möglichkeiten. Bin mir aber nicht sicher.

Danke schon mal vorab

1,8turbo · 31.12.2009, 15:57

An der gleichen Stelle wie beim 1,8t

Lordsik · 31.12.2009, 16:07

Super Anleitung

Bei meinem Glück, kann ich die sicher mal gebrauchen

Nuke6110 · 12.12.2010, 21:56

Funktioniert das beim AUQ genauso?

1,8turbo · 12.12.2010, 22:00

Zitat:

Zitat von Nuke6110

Funktioniert das beim AUQ genauso?

sicherlich!

Nuke6110 · 12.12.2010, 22:04

Wow das ging ja schnell

Super dann brauch ich ja nur noch nen bissel Mut

Wieviel Kühlflüssigkeit brauch ich beim AUQ?

bamless · 12.12.2010, 22:04

Bei mir bleibt der jetzt in der kalten jahreszeit immer kurz vor 90° stehen, ab und zu schwankt er auch mal ganz leicht. Ist das ein Hinweiß auf ein kaputtes Thermostat ?
Warm wird er nach ca. 10 km bleibt aber wie gesagt kirz vor 90° stehn!

Motor: 1.9 TDI MKB: ALH Bj. 99

1,8turbo · 12.12.2010, 22:06

Zitat:

Zitat von Nuke6110

Wieviel Kühlflüssigkeit brauch ich beim AUQ?

keine Ahnung, stell dir ne Wanne unter und kipp das später wieder rein.

Zitat:

Zitat von bamless

Ist das ein Hinweiß auf ein kaputtes Thermostat ?

Ja

Nuke6110 · 12.12.2010, 22:07

Hmm wollt eigentlich in dem Zug gleich mal neues rein machen wenn die Suppe eh schon mal draußen ist

1,8turbo · 12.12.2010, 22:21

Denke mal um 7 Liter werden insgesamt sein

Ice-Cu-Be · 12.12.2010, 22:54

Beim "AUM" sind es exakt 5,0 Liter

3 Liter 30er für Alumotoren und 2 Liter Dest.Wasser

Lg Alex

Lordsik · 12.12.2010, 23:01

Zitat:

Zitat von Nuke6110

Funktioniert das beim AUQ genauso?

Beim AUQ hast du nur vor der Ansaugbrücke an diesem Halter ein Haufen Schläuche, Kabel und ein Ventil was im Weg sitzt.
Wollten das bei meinem Bruder vorgestern machen.
Haben es aber erstmal gelassen, da sicherheitshalber der Stutzen vom Thermostat nachbestellt wurde.
Kenn das von anderen Motoren, dass dort drin der Sitz gerne durchbricht.
Vorsicht ist besser als Nachsicht und der Stutzen kostet grad mal 4,schiess mich tot €

Nuke6110 · 13.12.2010, 09:49

Hmm...meinste ich bekomm das als Laie hin?
Bei meinen 94er Fiesta war das ja kein Problem da hätte ich mich locker noch in Motorraum legen können und arbeiten können

Aber bei meinen Golf...
Kannste vll nen paar Bilder machen? Das wäre echt super und würde mir weiter helfen

Maltivitamin · 13.12.2010, 12:33

Habe letzte Woche bei meinem 1.6SR mit dieser Anleitung mein Thermostat problemlos gewechselt bekommen.

Echt klasse Sache!

14.12.2009, 18:00	- 1
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Wichtig: Anleitung Thermostat wechsel Hallo! Ich habe mal eine kleine bebilderte Anleitung für den Thermostat wechsel gemacht. Hierbei handelt es sich um einen 1.8T MKB: AGU 1. Ich habe immer gerne platz beim Schrauben, daher habe ich eben vorher schnell die Frontschürze vorweg gebaut, ist aber nicht zwingend Notwendig! 2. Nun müsst ihr zuerst das Kühlwasser ablassen, dazu gibt es unten "rechts" (wenn du vor dem Auto stehst) einen kleinen Ablass hahn, den ihr nur zu öffnen braucht, damit es etwas schneller geht öffnet noch den Kühlwasserbehälter. Fangt das Kühlwasser am besten in einer Wanne auf, denn wenn es noch gut ist könnt ihr es wenn ihr wollt noch weiter verwenden. 3. Jetzt schraubt ihr den kleinen schwarzen Halter wo der Öl-messstab befestigt ist vor der Ansaugbrücke ab. Bei der gelegenheit kontrolliert bitte den orangenen Trichter für den Öl-messstab, bei mir war er nähmlich gebrochen wie ihr auf den bilder sehen könnt! Anschließend löst ihr den dicken Kühlschlauch der Zum Thermostatstutzen geht. 4. Es ist schwierig den Stutzen los zu schrauben weil man nur schlecht an die beiden Schrauben kommt, daher würde ich euch empfehlen die Kabel der Lichtmaschiene eben los zu machen. 5. Jetzt könnt ihr mit einer kleinen Knarre, Verlängerung und Gelenkstück die beiden Schrauben oben und unten an dem schwarzen Thermostatstutzen lösen! 6. Jetzt könnt ihr das alte defekte Thermostat mit den Fingern oder mit hilfe einer Zange rausnehmen. Es kann sein das noch etwas wasser aus dem Motorblock läuft. 7.Als nächstes reinigt ihr die öffnung im Motorblock ein wenig. Ist alles schön sauber könnt ihr das neue Thermostat wieder einsetzen und den Dichtring vor das Thermostat setzen. WICHTIG: Achtet darauf das ihr das Thermostat wieder richtigrum einbaut, so wie das alte gesessen hat! 8. Jetzt könnt ihr alles in der umgekehrten reihenfolge wieder zusammen bauen. Wenn ihr alle Schrauben und Schellen wieder fest habt, Vergewissert euch das der Ablasshahn auch wieder Geschloßen ist! Jetzt könnt ihr das Kühlwasser wieder Auffüllen, vorrausgesetzt es sieht noch gut aus! Andernfalls empfiehlt es sich neues zu nehmen! Wenn der Kühlwasserbehälter voll ist lasst ihr den Motor so lange laufen bis er auf 90° ist, jetzt müsste sich das Kühlwasser wieder Überall im Motor Verteilt haben, und ihr könnt der 'Kühlwasserbehälter nun passend befüllen! Das ganze dauert ca. 1,5 stunden wenn man sich zeit lässt. Preise: Thermostat incl. Dichtung 10-15€ Trichter für Öl-messstab 3,75€ wenn nötig! Ich hoffe ich habe nichts vergessen, wenn doch meldet euch! Geändert von LP GTI (15.12.2009 um 19:11 Uhr)

14.12.2009, 18:02	- 2
Schleswig-Holsteiner Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Audi A6 4f Avant 3,0TDI 04/2011 Ort: Gut Hemmelmark RD-** Verbrauch: Wenn alle ist, muss getankt werden!! Beiträge: 4.695 Abgegebene Danke: 105 Erhielt 104 Danke für 73 Beiträge	...ein Lob für die Anleitung !!!!

14.12.2009, 18:06	- 3
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Haste fein gemacht Und hat sich trotzdem bescheiden gemacht wa? Wie lange hast gebraucht?

14.12.2009, 18:10	- 4
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Danke! Ja sitzt alles nen bisschen versteckt hinter der Lima. aber es geht! Habe mir zeit gelassen und habe in etwas 1.5 stunden gebraucht. Nur kann ich jetzt nichtmal testen weil ich den Trichter für den Öl-messstab erst morgen bei VW abholen kann... naja egal. Gruß, Lucas

15.12.2009, 19:17	- 5
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Hallo! So habe heute morgen noch schnell den Trichter für den Öl-messstab geholt, und konnte dann endlich testen. Ich hatte ja erst sorge weil das Thermostat beim ausbau doch geschlossen war, habe schon gedacht es wäre doch nicht defekk. Aber da habe ich mich getäuscht. Das neue ist jetzt drin, und ich habe nach 3 km. schon eine Betriebstemperatur von 90°c erreicht wenn der Motor vorher kalt war! Ich kann nun absolut keine Temperaturschwankungen mehr feststellen, egal ob heizung auf Anschlag und -3° draußen, die Anzeige bleibt immer genau bei 90°! Gruß Lucas

16.12.2009, 09:32	- 6
kaspi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.12.2009 Golf IV 1.6 16V 5Türer Ort: Schweiz - SO Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 120 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hi Lucas Super Anleitung Ich habe den Thermostat gerade gestern machen lassen. Hatte zum Glück noch Garantie vom Händler also musste ich nicht mal selber meine Finger schmutzig machen. Der wo mir das gemacht hat, brauchtge auch so 1.5h, vllt nicht ganz. Das Ganze hat aber ziemlich knifflig ausgeschaut, und ohne passendes Werkzeug hat man es nicht leicht. Bin aber jetzt auch froh dass ich immer meine 90° habe, und nicht 50° auf der Autobahn :-S Grüsse

31.12.2009, 15:51	- 7
Outlaw76 Neuer Benutzer Registriert seit: 31.12.2009 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hi zusammen, könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen? Ich habe bisher über die Suche nichts gefunden. Kann mir jemand sagen, wo beim Golf 4 TDI BJ. 2002, AXR das Thermostat genau sitzt. Hab mal nachgeschaut und eigentlich gibts ja nur drei Möglichkeiten. Bin mir aber nicht sicher. Danke schon mal vorab

31.12.2009, 15:57	- 8
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	An der gleichen Stelle wie beim 1,8t

31.12.2009, 16:07	- 9
Lordsik ³ Registriert seit: 10.11.2007 G0lF TüЯb0★ Beiträge: 7.272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 46 Danke für 33 Beiträge	Super Anleitung Bei meinem Glück, kann ich die sicher mal gebrauchen

12.12.2010, 21:56	- 10
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 363 Danke für 253 Beiträge	Funktioniert das beim AUQ genauso?

12.12.2010, 22:04	- 12
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 363 Danke für 253 Beiträge	Wow das ging ja schnell Super dann brauch ich ja nur noch nen bissel Mut Wieviel Kühlflüssigkeit brauch ich beim AUQ?

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12.12.2010, 22:04	- 13
bamless Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.08.2009 VW Golf IV Ort: Schleswig-Holstein Verbrauch: 6-7 l/100 km Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 396 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Bei mir bleibt der jetzt in der kalten jahreszeit immer kurz vor 90° stehen, ab und zu schwankt er auch mal ganz leicht. Ist das ein Hinweiß auf ein kaputtes Thermostat ? Warm wird er nach ca. 10 km bleibt aber wie gesagt kirz vor 90° stehn! Motor: 1.9 TDI MKB: ALH Bj. 99

12.12.2010, 22:07	- 15
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 363 Danke für 253 Beiträge	Hmm wollt eigentlich in dem Zug gleich mal neues rein machen wenn die Suppe eh schon mal draußen ist

12.12.2010, 22:21	- 16
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Denke mal um 7 Liter werden insgesamt sein

12.12.2010, 22:54	- 17
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Beim "AUM" sind es exakt 5,0 Liter 3 Liter 30er für Alumotoren und 2 Liter Dest.Wasser Lg Alex

13.12.2010, 09:49	- 19
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 363 Danke für 253 Beiträge	Hmm...meinste ich bekomm das als Laie hin? Bei meinen 94er Fiesta war das ja kein Problem da hätte ich mich locker noch in Motorraum legen können und arbeiten können Aber bei meinen Golf... Kannste vll nen paar Bilder machen? Das wäre echt super und würde mir weiter helfen

13.12.2010, 12:33	- 20
Maltivitamin Nanüüüü ??? Registriert seit: 08.10.2009 Golf VI 2.0TSI Ort: Magdeburg/Wolfsburg Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.162 Abgegebene Danke: 47 Erhielt 23 Danke für 15 Beiträge	Habe letzte Woche bei meinem 1.6SR mit dieser Anleitung mein Thermostat problemlos gewechselt bekommen. Echt klasse Sache!