Cirality

hehe...wenn man das noch nie gemacht hat...sollte man sich bedeckt halten
HABuchsen sind das letzte....vor allem die mit SilikonÖlfüllung

RaYman

Naja am Wochenende werde ich es sicherlich machen, dann werde ich
mal schaun.

RaYman

Hat denn jemand schon mal solch ein Werkzeug um die Gummimetalllager einzupressen gesehen ?

Ich dachte eigendlich an eine Gewindestange, Mutter und eine Gegenlage.
Und dann schrauben und somit einpressen.

1,8turbo

Gesehen und gearbeitet. Mit ner Hydraulischen sowie auch mit ner manuellen zum schrauben. Kannst du auch mit ner Gewindestange reinziehen, brauchst dann halt nur was, was genau auf die Buchsenfläche drückt!

RaYman

Okay.. na sowas habe ich mir heute noch schnell auf arbeit gebaut.

king_srd

mit dem richtigen werkzeug ists zwar noch ne bescheuerte arbeit aber es ist erträglich! Ich hab meine mit dem hydraulischen einpresswerkzeug in 1,5std gewechselt, ich denke ohne so eine presse ist es murksarbeit...

RaYman

So Jungs, kurzer Zwischenstand.

Also heute morgen um 10:00 Uhr angefangen. Bremsen komplett getauscht, Bremsanlage entlüftet und danach die Hinterachslager.

Als ich dann die Achse hinten aushängen wollte, habe ich gesehen das ich eine kleine Schlauchverbindung trennen muss...was war es natürlich :-)
Bremschlauch...also entlüften war fürn Arsch. Egal

Nach 2 Stunden aktiver Arbeit habe ich das erste rausgenommen bzw. zerstört und rausgenommen :-) Morgen kommt das zweite dran.

Morgen Abend (spätestens Montag) werde ich ein paar Bilder von der Aktion reinstellen. In diesem Thread, sowie in meinem Umbauthread. Ich denke mal das ist ganz hilfreich für die Nachwelt... die sowas auch noch vorhaben.

jens1987

Du mußt Bremsleitung nicht trennen ! Einfach nur die Klamern rausziehen , dann hast du genug Spielraum .

Armani25

Hallo,

das wäre super wenn du ein paar Bilder reinstellst, hast du ne Hebebühne? Wie lange hast für ne Seite gebraucht?

Bin gestern von Freiburg nach Nürnberg und zurück gefahren hab Reifen gekauft :-) die fahrt vorallem in linkskurven war grausam ein richtiges polltern bzw. schlagen auf den geraden gings, sobald ein Schlagloch hats richtig geschüttelt.

RaYman

So also es ist vollbracht.
Heute habe ich das zweite Lager ausgetauscht.
Wenn man ersteinmal weiß was man machen muss, und wie, dann ist das alles kein Thema.

Das zweite Lager hat ca. 1 Stunde gedauert.

So aber nun zu den Bildern


Hier die ausgehangende Achse mit den alten Lagern (abgefangen mit Kabelbinder, macht sich echt gut)


Ich habe auch mit Acethylen & Sauerstoff versucht das alte Lager rauszubekommen, aber am besten ist immer noch die Variante: Sägen, Sägen, Sägen (Natürlich muss es eine gute Eisensäge sein, sonst wird das nichts)



So dann war das erste Lager irgendwann draußen. Die beiden Lager (links und rechts) habe ich dann in drei Teilen rausgeholt. :-)
Denn Gummi "zerbohrt" man einfach. Mit einem Alten Bohrer immer schön "rumrühren"



So dann das neue Lager einpressen. *Hach* was würde ich nicht ohne meine Gewindestangen machen :-)



So und nun sieht es so aus. Ein Lager mal von beiden Seiten Fotografiert.





Als kleines Abschlußwort:
Ich freue mich mal wieder über diese Erfolgreiche Reparatur und 300,-€ Werkstattkosten gespart zu haben.
Ich habe diese Aktion vorher noch nicht gemacht, somit war ich auf diesem Gebiet sehr unerfahren.
Ich empfehle es aber jedem, wenn solch ein Lagertausch ansteht, es selber zu machen. Es ist wirklich sehr interessant wenn man einfach mal die Komplette Hinterachse aushängt.Voraussetzung ist natürlich eine Hebebühne und eine Grube um später die Achse im belasteten Zustand wieder festzuschrauben.

Es hat mir mal wieder wirklich viel Spaß gemacht, und wieder wurde meine Meinung gestärkt. Die Werkstätten pushen Ihre Arbeit auf das übelste Hoch.

Armani25

Danke für die Bilder,

werde Morgen einen Termin bei der Mietwerkstatt machen und diese selber wechseln, das mit den Kabelbindern ist eine gute Idee, wenn ich die labge Schraube vom Achslager entferne steht die Ache unter Spannung? Ich meine wegen den Federn? Auch das mit dem Spanner ist eine gute Idee muss ich auch so machen.

Was meinst du wie lange muss ich an beiden Lagern dran hocken?

Grüsse

RaYman

Also handwerklich begabt schimpfe ich mich auch mal (Feinmechaniker).
Ich denke mal du solltest schon 4-5 Stunden einplanen. Ohne Pause.

Also das sägen ist wirklich beschissen. Du brauchst echt ein neues Eisensägeblatt.
Naja und dann wenn das Lager ersteinmal raus ist, dann kannst du das neue einsetzen.
Ich kann dir ja für einen schmalen Taler meine einpressvorichtung vermachen :-)
Erstmal brauche ich Sie nicht mehr.
Wenn du dir natürlich selber so ein Teil baust dann ist das noch besser :-)

Die Achse steht überhaubt nicht doll unter Spannung. Also ausgehangen habe ich Sie mit meiner Freundin, und die ist ungefähr 158cm groß (klein). Also das ist wirklich kein Ding.

Pascal2311

Es ist vollbracht und es hat sich richtig gelohnt die Achslager zu wechseln .
War zwar ne Sau-Arbeit, aber mit ner Bühne, top Werkzeug und meinem Kumpel der Karroseriebau-Meister ist, waren wir nach 4 Stunden fertig.

Fazit:
Ich hab das Gefühl ich sitz in dem Benz von meinem Vater, keinerlei Geräusche mehr vom Fahrwerk im Innenraum... kein knallen... nix
Und das beste ist, ich hab 300-400 Euro gespart.

bobbi

Hab meinen gerade in der Werkstatt bei vw. Hinterachslager Wechsel kostet 180€. Hab mich ganz schön gewundert. Hätte gedacht es wäre mehr nachdem hier alle sagten 300-400€.
Mfg

Mario87

Bei mir scheint es jetzt auch soweit zu sein, dass sich die Hinterachslager verabschieden. Bin gestern über die BAB gedüst und hab bei Bodenwellen ein sehr unnatürliches Verhalten der Hinterachse festgestellt. Es fühlte sich so an, als wenn die Achse hin und her schwimmt... Könnten ja auch die Stoßdämpfer sein. Wahrscheinlich sind die auch nicht mehr gut, muss sie eh tauschen, weil die Stoßis klappern bei leichten Unebenheiten. Dabei hat meiner erst knapp 76tkm drauf. Ist das denn normal das die Stoßdämpfer und Hinterachslager nach der Laufleistung den Geist aufgeben? Das Auto ist auch jetzt 7 Jahre alt.
Naja, auf jeden Fall hab ich mir gedacht, da ich ja aus dem Kälteanlagenbau komme ist Kälte schonmal nicht verkehrt. Die alten Lager raussägen und bohren, wie ihr das schon getan habt und zum reinpressen die neuen Lager vorher schön bei -20°C im Gefrierschrank lagern. Der Hintergrund ist dieser, dass sich der äußere Metallring bei dieser Kälte ja schön zusammenzieht. Demzufolge müsste das Lager dann wesentlich einfacher einzupressen gehen. Muss dann natürlich schnell gehen, weil das Lager relativ schnell wieder die Umgebungtemperatur annimmt. Aber ich werde das mal so ausprobieren... Hat das wer anders auch schon einmal versucht?
Und ich sehe ja nicht ein, so viel Geld beim zulassen, nur wegen zwei solcher kleinen Lager.

Lg, Mario

dragonflyer

Hinterachslager sind das letzte zum wechseln. Zum Glück sind meine nach 12 Jahren noch ok. Aber auf Arbeit durfte ichs schon am Polo 9N machen *KOTZ*

Supremer

woran erkenn ich eigentlich ob ich jetzt Hydrolager brauche oder Gummimetall ?
Weil vom Durchmesser her sind die ja verschieden.

Supremer

muss das nochmal hochholen hier...
hab mir jetzt von Febi neue Gummimetalllager geholt...also keine Hydrolager und hab mich son bissl gewundert
dass die Schale aussen rum aus PVC ist...dachte das wäre nen Metallring so wie auf den Fotos oben?
Oder war das alte Lager nen Hydrolager?

XM-Syncro

@RaYman: Hast du noch ein Bild von der Seite, auf dem man das Lager sieht?


Die Hydrolager gibt es meiner Meinung nach auch im Zubehör nicht mehr, da sie 1. nicht so einfach in die Achse wollen und 2. auch nicht so lange halten, wie die normalen.

Andi601

Laut Rep.Buch wird bei einem defekten Hydrolager der ganze Achskörper mit gewechselt. Deshalb wird es das Hydrolager auch nicht im Zubehör geben.

Steht von den Hydrolagern irdendwas in den Ausstattungscodes? Von wann bis wann und bei welchen Fahrzeugen bzw. Motoren wurden Hydrolager an der HA verbaut?