Teileliste K04 Umbau 1.8T für alle! - Seite 46

raic00n · 13.01.2013, 21:49

Scheint beim Golf 4 Unterschiede von dem Schlauchsatz vom/zum Wärmetauscher zu geben.

Haben einen Satz beim Bora gekauft, das hatte nicht gepasst, ein anderen bei ebay gekauft und gucke da das passte ohne umbiegen.

bacardybrezel · 15.01.2013, 07:55

Zitat:

Zitat von RedGTI

Sharan
AJH - AWC

leider falsch

nur der sharan ajh motor hat die grossen kanäle!

awc motor hat die kleinen und auch keinen halter für gaszug-weil egas angesteuert.

serienmässig haben die 1,8t motoren-vom motorkennbuchstaben her-

nur der agu motor & der ajh motor die grossen kanäle.

sonst alle andere die kleine.

beziehe mich NUR auf die quereingebauten motoren.

mfg.

Trapper · 02.02.2013, 21:48

Passt die originale Ladeluftstrecke an den K04?

Und passen K03 Leitungen wenn man die Rumpfgruppe verdreht?

Habe das mal wo gelesen.

lg

basti0087 · 02.02.2013, 22:49

Nur mit anpassen und ich denke das k03 ladeluftsystem wird zu klein sein für den k04.

LP GTI · 03.02.2013, 20:01

Weder noch.
Öl und Wasserleitungen vom S3,TT oder cupra.
Alternativ selber pressen lassen.
Und die Ladeluftstrecke passt so auch nicht. Der Lader sitzt weiter links und außerdem ist der Serien SMIC viel zu klein für den K04.

Finiss · 04.02.2013, 14:51

Zitat:

Zitat von LP GTI

Weder noch.
Öl und Wasserleitungen vom S3,TT oder cupra.
Alternativ selber pressen lassen.
Und die Ladeluftstrecke passt so auch nicht. Der Lader sitzt weiter links und außerdem ist der Serien SMIC viel zu klein für den K04.

Kann ich so bestätigen!

Leute baut doch nicht schwer den Motor um wenn ihr dann keine Kohle für Kleinteile habt! Wie lang soll der Umbau denn halten?........

Michl · 05.02.2013, 08:39

DITO

golf4cruiser · 07.02.2013, 21:22

Nabend...

Hab da auch nochmal eine wichtige frage...

Hab meinen agu nun kompl. Fertig umgebaut auf k04,
TZB zylinderkopfdichtung,die kerzen vom s2,
Front llk mit eigenbau verrohrung,76mm aga, s3 lmm,
Und halt der kompl k04 krams...

Jetzt hab ich ihn das erste mal angeschmissen..sprang auch super an
Nur jetzt läuft er ziemlich unrund im stand hält leerlauf schlecht nur gelegentlich
Schafft er es den leerlauf gleichmässig zu halten...und bei leichtem
Gas geben so 1500 umdrehungen zuckelt er ein wenig bei mehr aber absolut rund.

Nun die frage liegt das an der fehlenden abstimmung oder am großen lmm gehäuse?
Oder einfach nur daran das die batterie so lange ab war das er einfach die drosselklappenstellung verloren hat?hab momentan noch die ori düsen drinn..

basti0087 · 07.02.2013, 22:05

Meiner Meinung nach hört sich das nach den großen lmm Gehäuse an, ich hatte das auch, habe den kleinen lmm in das große Gehäuse geschraubt und die gleichen Symptome. Hab dann das kleine Gehäuse wieder eingebaut und mir erstmal bis zur Abstimmung einen adapterring aus panzertape geklebt. So lief es erstmal. Mittlerweile ist er abgestimmt und das große Gehäuse drinn

raic00n · 07.02.2013, 22:06

Zitat:

Zitat von golf4cruiser

Nabend...

Hab da auch nochmal eine wichtige frage...

Hab meinen agu nun kompl. Fertig umgebaut auf k04,
TZB zylinderkopfdichtung,die kerzen vom s2,
Front llk mit eigenbau verrohrung,76mm aga, s3 lmm,
Und halt der kompl k04 krams...

Jetzt hab ich ihn das erste mal angeschmissen..sprang auch super an
Nur jetzt läuft er ziemlich unrund im stand hält leerlauf schlecht nur gelegentlich
Schafft er es den leerlauf gleichmässig zu halten...und bei leichtem
Gas geben so 1500 umdrehungen zuckelt er ein wenig bei mehr aber absolut rund.

Nun die frage liegt das an der fehlenden abstimmung oder am großen lmm gehäuse?
Oder einfach nur daran das die batterie so lange ab war das er einfach die drosselklappenstellung verloren hat?hab momentan noch die ori düsen drinn..

Hab die gleichen Symptome...mal sehen wie es nach dem abstimmen ist. hab meinen heute angeschmissen und er läuft 10 Sekunden super und dann kackt er fast ab, dann gebe ich kurz Gas und dann läuft er wieder.

golf4cruiser · 07.02.2013, 23:48

Ahhh danke @basti....das klingt schonmal plausibel...er läuft auch sauber sobald man gas
gibt....also werde ich das mal testen...dann wird es weg sein...
Die leerlaufprobleme werden auch davon kommen das die drosselklappe nach der langenzeite ihre werte verloren hat...

Ich sag nochmal danke

LP GTI · 09.02.2013, 07:54

Jup, is normal. Er hat ja noch fast die selben Einspritzzeiten wie mit den Serien Düsen.
Also überfettet er extrem.
Sicher versucht die lambdaregelung das in den griff zu Kriegen, aber die ist auch schnell an ihrer Grenze.
Der große lmm hat aber wie die anderen schon sagen auch Einfluss darauf.

XioN88 · 24.02.2013, 14:19

Wie sieht das eigentlich mit dem Abgastemperaturfühler für den 023 Lader aus kann man irgend einen Zubehörfühler nehmen von Raid oder muss das der originale sein?

VW-Mech · 24.02.2013, 14:34

Zitat:

Zitat von XioN88

Wie sieht das eigentlich mit dem Abgastemperaturfühler für den 023 Lader aus kann man irgend einen Zubehörfühler nehmen von Raid oder muss das der originale sein?

Aus dem Originalen ist das Signal schwer abzulesen,... kenne keine passende Anzeige dazu.

Adapter verwenden -> und dann Zubehör reindrehen

<- so habe Ich es gehört und so werde Ich es machen...

Finiss · 24.02.2013, 14:36

Ich hab mir auch nen Adapter fertigen lassen und dann ne gescheite AGT Anzeige verbaut. Bloß kein Raidschrott verwenden! Grade die Abgastemperatur sollte man schon halbwegs real angezeigt bekommen.

Dazu habe ich diese von Ebay verwendet: 121069474702

XioN88 · 24.02.2013, 14:54

ja der stecker vom originalen ist irgendwie auch 3polig... naja finde leider kein adapter stück muss mal schauen ob mir den hier jemand bauen kann

24.02.2013, 20:19

Moin

Habt ihr evt mal eine Teilenummer für das G60 EMS in verbindung mit der VR6 Kupplung?

Oder zumindest von welchem Motor sind die Teile?

Gruß

MajestyTurbo · 24.02.2013, 20:23

Vom G60 und VR6 vielleicht ????

24.02.2013, 20:48

Ja, lesen kann ich auch. Aber dennoch gibt es Verschiedene Motoren. Wenn die Kupplung, die ich hier beschreibe, vom AAA,ABV,AFP,AQP,BDE,BFH und BJS gemeint ist, dann ist gut

Und bei dem EMS fällt mir nur der "PG" ein

Ich weiß ja nicht ob die Überall gleich sind, deswegen frage ich lieber nach.

Das ist jetzt auch nich böse gemeint oder so.

VW-Mech · 24.02.2013, 20:53

Zitat:

Zitat von Golf_Fan

Moin

Habt ihr evt mal eine Teilenummer für das G60 EMS in verbindung mit der VR6 Kupplung?

Oder zumindest von welchem Motor sind die Teile?

Gruß

Gehört hier zwar nicht rein,... gibt auch glaub ein Threat dazu. Alternativ bei mir im Threat schauen...

Kupplung:
SACHS Nummer 3000 384 001 = VR6 2.8/2.9 inkl. Syncro

Schwungrad:
Halt ein G60 Schwungrad (AK-Racing / Ebay etc...)

VW Teile:
1x 02A 141 777 B "Kugelzapfen
1x 012 141 741 "Haltefeder
2x 02A 141 180 A "Führungshülse
3x N 903 554 05 "Zyl.Schraube Innenvielzahn
6x N 101 010 01 "Zwölfkantschraube M7x26x15
6x N 902 061 03 "Sechskantschraube M10x1x19,5
3x N 101 058 01 "Zyl.Stift 6x30

13.01.2013, 21:49	- 901
raic00n Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.06.2012 Golf 4 GTI 1.8T - K04 Umbau Ort: Potsdam Verbrauch: Soviel wie nötig Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 220 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 15 Danke für 13 Beiträge	Scheint beim Golf 4 Unterschiede von dem Schlauchsatz vom/zum Wärmetauscher zu geben. Haben einen Satz beim Bora gekauft, das hatte nicht gepasst, ein anderen bei ebay gekauft und gucke da das passte ohne umbiegen.

02.02.2013, 21:48	- 903
Trapper Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.05.2011 G4 20v Turbo 1,8L Ort: Kärnten Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 327 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Passt die originale Ladeluftstrecke an den K04? Und passen K03 Leitungen wenn man die Rumpfgruppe verdreht? Habe das mal wo gelesen. lg

02.02.2013, 22:49	- 904
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Nur mit anpassen und ich denke das k03 ladeluftsystem wird zu klein sein für den k04.

03.02.2013, 20:01	- 905
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Weder noch. Öl und Wasserleitungen vom S3,TT oder cupra. Alternativ selber pressen lassen. Und die Ladeluftstrecke passt so auch nicht. Der Lader sitzt weiter links und außerdem ist der Serien SMIC viel zu klein für den K04.

05.02.2013, 08:39	- 907
Michl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.11.2007 Golf 4 270PS Ort: Pegnitz Verbrauch: 10L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 949 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 57 Danke für 42 Beiträge	DITO

07.02.2013, 21:22	- 908
golf4cruiser Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.07.2009 VW Golf 4 Ort: edwecht wst-ow... Verbrauch: je nach lust und laune 7-10 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nabend... Hab da auch nochmal eine wichtige frage... Hab meinen agu nun kompl. Fertig umgebaut auf k04, TZB zylinderkopfdichtung,die kerzen vom s2, Front llk mit eigenbau verrohrung,76mm aga, s3 lmm, Und halt der kompl k04 krams... Jetzt hab ich ihn das erste mal angeschmissen..sprang auch super an Nur jetzt läuft er ziemlich unrund im stand hält leerlauf schlecht nur gelegentlich Schafft er es den leerlauf gleichmässig zu halten...und bei leichtem Gas geben so 1500 umdrehungen zuckelt er ein wenig bei mehr aber absolut rund. Nun die frage liegt das an der fehlenden abstimmung oder am großen lmm gehäuse? Oder einfach nur daran das die batterie so lange ab war das er einfach die drosselklappenstellung verloren hat?hab momentan noch die ori düsen drinn..

07.02.2013, 22:05	- 909
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Meiner Meinung nach hört sich das nach den großen lmm Gehäuse an, ich hatte das auch, habe den kleinen lmm in das große Gehäuse geschraubt und die gleichen Symptome. Hab dann das kleine Gehäuse wieder eingebaut und mir erstmal bis zur Abstimmung einen adapterring aus panzertape geklebt. So lief es erstmal. Mittlerweile ist er abgestimmt und das große Gehäuse drinn

07.02.2013, 23:48	- 911
golf4cruiser Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.07.2009 VW Golf 4 Ort: edwecht wst-ow... Verbrauch: je nach lust und laune 7-10 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ahhh danke @basti....das klingt schonmal plausibel...er läuft auch sauber sobald man gas gibt....also werde ich das mal testen...dann wird es weg sein... Die leerlaufprobleme werden auch davon kommen das die drosselklappe nach der langenzeite ihre werte verloren hat... Ich sag nochmal danke

09.02.2013, 07:54	- 912
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Jup, is normal. Er hat ja noch fast die selben Einspritzzeiten wie mit den Serien Düsen. Also überfettet er extrem. Sicher versucht die lambdaregelung das in den griff zu Kriegen, aber die ist auch schnell an ihrer Grenze. Der große lmm hat aber wie die anderen schon sagen auch Einfluss darauf.

24.02.2013, 14:19	- 913
XioN88 Benutzer Registriert seit: 21.08.2012 Golf 4 1.8T Ort: 34549 Edertal Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 44 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wie sieht das eigentlich mit dem Abgastemperaturfühler für den 023 Lader aus kann man irgend einen Zubehörfühler nehmen von Raid oder muss das der originale sein?

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24.02.2013, 14:36	- 915
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich hab mir auch nen Adapter fertigen lassen und dann ne gescheite AGT Anzeige verbaut. Bloß kein Raidschrott verwenden! Grade die Abgastemperatur sollte man schon halbwegs real angezeigt bekommen. Dazu habe ich diese von Ebay verwendet: 121069474702

24.02.2013, 14:54	- 916
XioN88 Benutzer Registriert seit: 21.08.2012 Golf 4 1.8T Ort: 34549 Edertal Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 44 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja der stecker vom originalen ist irgendwie auch 3polig... naja finde leider kein adapter stück muss mal schauen ob mir den hier jemand bauen kann

24.02.2013, 20:19	- 917
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Moin Habt ihr evt mal eine Teilenummer für das G60 EMS in verbindung mit der VR6 Kupplung? Oder zumindest von welchem Motor sind die Teile? Gruß

24.02.2013, 20:23	- 918
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Vom G60 und VR6 vielleicht ????

24.02.2013, 20:48	- 919
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Ja, lesen kann ich auch. Aber dennoch gibt es Verschiedene Motoren. Wenn die Kupplung, die ich hier beschreibe, vom AAA,ABV,AFP,AQP,BDE,BFH und BJS gemeint ist, dann ist gut Und bei dem EMS fällt mir nur der "PG" ein Ich weiß ja nicht ob die Überall gleich sind, deswegen frage ich lieber nach. Das ist jetzt auch nich böse gemeint oder so.