09.04.2012, 21:14
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| Benutzer  Registriert seit: 09.04.2012 Golf 4 TDI / Generation Ort: Ravensburg RV-M Verbrauch: 5,8 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 -
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|  Erfahrungen ALH Tuning mit Hardware
Hallo zusammen, ich fahre seit langem einen Golf 4 Generation Tdi mit ALH Motor, Habe bei 217tkm eine Softwareoptimierung bei einem Tuner vornehmen lassen. Brachte dann 120PS/288NM auf die Rolle. Mein Golf hat jetzt 250tkm. Welche Hardwaremodifikationen sind bei diesem MOtor zu empfehlem? Gibts da sowas wie Standardhardware die getauscht werden sollte (Düsen, Lader, Kupplung zwingend notwendig, etc...) Bitte schreibt mir einfach eure Erfahrungen. Danke und viele Grüße Markus |
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09.04.2012, 21:45
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| Benutzer Registriert seit: 09.04.2012 Golf 4 TDI / Generation Ort: Ravensburg RV-M Verbrauch: 5,8 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 -
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ist sowas ohne Softwareanpassungen möglich?
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09.04.2012, 22:02
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Hast du da ne Annahme auf wieviel Leistung er theoretisch kommen könnte? PS/NM?
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09.04.2012, 22:16
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Würd mir schon taugen: Düsenempfehlung? Bosch? Muss man die nur tauschen oder muss man ggf. noch etwas einstellen? Die Düsen würden sich mit der optimierten Software vertragen? was meinst?
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10.04.2012, 10:11
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passen die vom t4 2.5 l mit BOSCH TN: KCA 30S44 130 ?
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27.04.2012, 08:42
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Ist es sinnvoll die Abgasrückfürhungsrate bei nem Diesel zu reduzieren (über VAG)
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27.04.2012, 19:54
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Und dann an die Kupplung denken, 310Nm wird die nicht mehr verkraften!
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28.04.2012, 02:05
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| Benutzer Registriert seit: 09.04.2012 Golf 4 TDI / Generation Ort: Ravensburg RV-M Verbrauch: 5,8 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 -
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bis jetzt 288 laut Rolle. Viel wird die reduzierung der AGR Werte nicht bringen oder?
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30.04.2012, 09:37
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| Gesperrt Registriert seit: 05.04.2012 Ibiza 6L Cupra TDI @ 7kg/PS Verbrauch: 4,5l Diesel
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| Zitat:
Um die Frischluftwege des Motors nicht unnötig schnell zuschlammen zu lassen: ja, auf jeden Fall. //community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3095 Um die Leistung zu erhöhen: sinnlos, da die AGR bei Vollgas ohnehin geschlossen wird. Nur in dem Sekundenbruchteil ab dem Vollgasgeben, bis die AGR geschlossen wird, kann der Ladedruck minimal schneller hochlaufen und damit die Reaktion auf Vollgas minimal beschleunigen. Was etliche Tuningfreaks nicht davon abhält, diese Unterschiede als "dramatisch, wie Tag und Nacht . . ." usw. zu beschreiben  | |
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu ulf für den nützlichen Beitrag: | msigmund (30.04.2012) |
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Linear-Darstellung
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