derdigge TDI

hallo ich habe einen golf 4 tdi mit 101ps
habe im anfang des fahres eine verstärkte kupplung von sachs eingebaut ohne das zms zu wechseln. nun ist das hin, es hat einen riss...
jetz mal zu meiner frage gibt es sowas wie n verstärktes zms oder kann ich ohne bedenken n normales einbauen?
und wenn ja welchen LUK oder SACHS????

danke im vorraus

KeNaN

hättest gleich das valeo 4k verbaut! hättest dir jetzt mindestens 500 euro gespart

derdigge TDI

ja ich weis aber ist nunmal zu spät.
aber hast du auch ne antword auf meine frage?

Wolfy

Das Valeo Kit ist der letzte Dreck !!!

mfg

derdigge TDI

hatte mich damals auch umgehört umd immer nur von der sachs perf. gelesen und gehört und dann hab ich mich ja dafür eintschieden.
doch was soll ich nun einbauen?

Supremer

Da gibts keine Alternative....entweder ZMS von Sachs oder du machst nochmal komplett die Kupplung neu und baust auf EMS um.

KeNaN

sagt wer?

Wolfy

Ich !! Hab das Kit mal in den gechippten Golf 4 TDI von meinem Cousin eingebaut.
Die Kupplung konnte zwar das Drehmoment verkraften, aber der TDI Schub war total weg.

mfg

KeNaN

das mit dem schub stimmt teilweise, aber wer braucht nen schlag im genick beim beschleunigen? ich finde so geht alles viel gleichmäßiger bis 4500U/min

Supremer

Kann ich dir sagen woran das liegt...das Valeo Kit ist trotz EMS sogar schwerer als die Kombi mit ZMS. Da ist also nix erleichtert und die gefederte Reibscheibe tut den Rest.

Das Angebot hier klingt zumindest vom Gewicht her spannender

Sachs Kupplung VAG 5-Gang mit EMS bis 380 Nm - S-Tec Fahrzeugtechnik Shop

EnglischGolf

Interessant, somit ist bei mir das Valeo-Kit raus...ich brauch den TDI-Kit und schwerer Schwung bringt doch nix!

BennY-

Warum wollt ihr eigentlich euren Motor mit nem EMS belasten? Sind als nächstes neue KW-Lager etc. geplant?

Ich würde das Sachs verbauen, vorallem wenn du schon eine Sachs Kupplung drin hast.

KeNaN

falsch, als ich meins wog hats ca 11kilo? gehabt (ems,druckplatte,scheibe) und schwerer als ein zms ist es nicht

KeNaN

hab noch nie gehört das jemand kw lager wegen eines ems getauscht haben soll

EnglischGolf

Für das starre EMS ist ja dann die Kupplung gefedert. Und die bei Supremer verbaute Sachs Performance war nach 50tkm platt, und das ist kein Einzelfall!

BennY-

Das war vlt. ein wenig überzogen, aber auf lange Sicht wird man mit dem OEM ZMS am besten fahren, da wird bei der Entwicklung von Motoren genug Zeit investiert die Ideale Masse zu finden damit die KW nicht zu sehr schwingt.

Sonst würde ein Motor mit EMS im Leerlauf genauso rund laufen wie mit ZMS

Supremer

Richtig !

Habe das EMS Kit von Valeo nicht gewogen aber laut Angaben soll es um die 16kg wiegen inkl. Druckplatte und Scheibe.
ZMS mit Kupplung wiegt um die 13kg. Alles wohlgemerkt bei der 228er Kupplung !!

Wenn ich schon ein EMS verbaue dann sollte es auch ne Ecke leichter sein wenns schon ungefedert ist.
Aber da gehen die Meinungen wohl stark auseinander. War mit der Sachs immer zufrieden bis auf die Haltbarkeit.

EnglischGolf

Das originale ZMS verträgt aber auf Dauer keine Tuning/Mehrleistung!

Supremer

Dass der Motor "unrunder" läuft kommt aber nicht vom EMS was eine andere Masse hat sondern vom Kupplungssystem was die Schwingungen nicht so gut dämpft wie das ZMS
Die Kurbelwelle sollte feingewuchtet sein und wenns das EMS auch ist dürfte da nicht unrund laufen...höchstens schwerer/ leichter

ulf

Doch, die verträgt es auch lange - wenn man nicht nach Boah-ey-Parkplatztuner-Manier übertreibt und z.B. schon bei 1700 rpm 50% mehr Drehmoment erzeugt als der OEM. Es kommt halt darauf an, den Drehmomentanstieg über die Drehzahl so flach zu halten, dass das ZMS nie an den Anschlag fährt (was sensible Fahrer an einem leichten Knurren oder zusätzlichen Vibrieren merken).

Wenn ich mir anhand des erbärmlichen EMS-Leerlauf-Gescheppere vorstelle, wie die harten Brenndruckspitzen getunter TDIs weitgehend ungedämpft durch den gesamten Kraftstrang hämmern (zu dem in dieser Betrachtung übrigens auch die Motorlager gehören), dann kann ich hinsichtlich der Hardware-Lebensdauer-Erwartung von EMS-Umbauten nur den Kopf schütteln