chrisR

Guten Abend Leute,

habe im Forum bereits bis Seite 30 geblättert, aber bin auf keinen einzigen Thread gestoßen wie man die Laufleistung durch Tuningteile am Motor erhöhen kann oder ob das überhaupt möglich ist.
Es handelt sich gezielt um ein 1.9 TDI Modell des Motortypes: ASZ.

Um Leistung geht es mir nicht, ich bin mit den 131 PS die der ASZ Motor leistet voll und ganz zufrieden und da der Motor letztens die 200.000 km Grenze geknackt hat ist dies sowieso nicht zu empfehlen (wie ich gelesen habe).

Also abgesehen von einer normalen Fahrweise und ständigem Ölwechsel mit dem richtigen Öl .. gibt es Tuningteile die Helfen würden, den Motor so lange wie möglich fahren zu können und ihn in irgend einer Weise unterstützen?

Würde mich über jegliche Anregungen und Hilfestellungen freuen



Gruß

Chris

ulf

Je öfter Du Dauervollgas fährst, umso mehr Sinn würde eine thermische Entlastung des Motors machen.
Der OEM-Baukasten bietet dazu den Lader und FMIC vom ARL an. Läuft beides auch mit der normalen ASZ-Software, die Kehrseite der Medaille wäre allerdings ein größeres Turboloch.

1.8T-GTI4

Größere Abgas anlage ab Turbo bringt aufjeden Fall was. (Turboschohnung) aber ob das im Verhältnis steht ist eine andere Frage (Tuning halt ).

chrisR

@ulf was meinst du genau mit dem turboloch? hab auch gelesen der ARL-Turbo passt theoretisch perfekt an den ASZ-Motor (aber was würde es genau verändern?) und was ist mit FMIC gemeint? sorry bin noch ziemlich neu in der szene und erkundige mich gerade über alles mögliche (technik und innenraum vorerst), da auch plötzlich das interesse stark gestiegen ist

@1.8T-GTI4 könntest du eine abgasanlage für die turbo-schohnung empfehlen und in wie weit meinst du das mit dem verhältniss?

allgemein wollte ich nicht viel an dem softwarepacket ändern lassen (es sei denn ich muss es) aber dann eher zur optimierung und nicht für den leistungsaufstieg .. bin aufjedenfall bereit ein wenig was in den motorraum zu investieren damit ich noch viele jahre mit meinem ASZ-Motor spaß habe :-)

ulf

Die verzögerte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich, das ist mit dem ARL-Lader noch ausgeprägter als beim ASZ.
Manche Tuner behaupten, sie könnten das per Software wegbügeln . . . aber dann schaut man besser nicht mehr in den Rückspiegel, während man gerade aufs Gas steigt


Er passt mechanisch Plug&Play an den ASZ und verringert im Sinne der Lebensdauer die Pmax-Abgastemperaturen. Nachteil = größeres Turboloch, siehe oben.


(Großer) Front-Ladeluftkühler statt kleinem Radhaus-Ladeluftkühler des ASZ. Bringt kühlere Vollgasladeluft und senkt so den gesamten Brenntemperaturverlauf im Motor -> verringerte thermische Belastung der Hardware.

Golf4@BRB

hallo
turboloch bezeichnet die verzögerung zwischen gas geben und ansprechen des turboladers. also so zu sagen, du trittst aufs gas, es passiert kurz nichts und dann merkst du, wie er loszieht. je größer der turbolader, desto größer das turboloch, da durch das größere schaufelrad mehr abgasdruck benötigt wird, um den lader auf umdrehung zu bekommen

FMIC bedeutet front mounted intercooler
das bezeichnet einen ladeluftkühler, der direkt vorne vor das andere kühlerpaket montiert ist, dieser ist größer als der SMIC (side mounted intercooler) welcher sich vor dem radkasten befindet

hoffe ich konnt dir etwas helfen

edit: ach mist, mal wieder nicht schnell genug

chrisR

Danke für die Hilfestellung Leute,

ich denke ich sollte erst einmal mit dem größeren Front-Ladekühler beginnen und mir den ASZ-Turbo langsam aber sicher zusammen sparen.
Ich denke mit dem Turboloch könnte ich leben, aber theoretisch sollte es ja auch als Nebeneffekt eine automatische Leistungssteigerung bei einem größeren Turbolader geben oder interpretiere ich das falsch? Also durch den größeren Turbolader wird er theoretisch dann erst später eingeschaltet und somit gibt es eine Entlastung des Turbos im niedrigen Drehzahlbereich bzw. bis genügend Abgasdruck erzeugt wird um das Schaufelrad in bewegung zu setzen ergo er arbeitet weniger wenn man Beschleunigt oder deute ich das falsch?
Habt ihr vielleicht eine Empfehlung welchen Front-Ladekühler (FMIC) ich besorgen sollte und ob ich den Umbau mit Hilfe meines Vaters auch alleine hinbekommen würde?
Bzw. was für Kosten dafür erstmal ~ auf mich zukommen würden bzw. was ich alles genau brauche? Hab leider bisher nix im Forum darüber gefunden ;/ die meisten wollen ja nur die Leistung steigern und denken nicht an Hardware die verändert werden muss..

Danke euch schonmal für die Hilfe


Gruß

Chris

Golf4@BRB

ohne angepasste software bringt ein größerer turbo auch so ziemlich keine mehrleistung, da dein msg ja nicht "weiß", dass es nen größeren lader hat und dadrauf reagieren kann

ulf

Den müsstest Du doch schon haben?


Aus der minimalen abgasseitigen Entdrosselung kommt kein Pmax-Gewinn, der im Alltag eine Rolle spielt (siehe auch die Antwort von Golf4@BRB).


Eine optimale Kühlleistung hätte der Original-FMIC vom ARL (samt Rohren, Schläuchen und dem dazu passendem Schloßträger).
Der Umbau-Aufwand wäre allerdings AFAIK ziemlich groß, weil die ganze Front demontiert werden muß . . .

onkel-howdy

naja materialschonend fahren ist ja schonmal die halbe miete....warum du dir bei 200.000km sorgen machst versteh ich net, ich hatte schon mehr als einen wagen den mit dem motor den ich mit über 300.000km gekauft hab und jahre später mit 400.000km runter wieder verkauft hab.

AH-2

Der effektivste Weg den Motor zu schonen, ist der Verbau von Kohlenstoffkolben. Da diese einen geringeren Reibungs- und Ausdehnungskoeffizienten haben, als Alu- / Stahlkolben und sich bei Erhitzung weniger ausdehnen als metallische Kolben wird hier ein "Kolbenfresser" ausgeschlossen. Selbst mit zu wenig Öl sind die Laufeigenschaften nicht bedrohlich.
Durch das geringere Gewicht verringert sich logischerweise auch die oszillierende Masse, wodurch eine Drehmomenterhöhung realisiert wird, die Laufruhe verbessert sich und der Kraftstoffverbrauch wird reduziert.

Neben den genannten Vorteilen gibt es noch 4 - 5 andere Vorteile. Nachteile sind mir, neben dem relativ hohen Anschaffungspreis bisher nicht bekannt.

Allerdings ist es zu überlegen, ob man rd. about 500,- € pro Kolben ausgeben will.

Beste Grüße

Alex

1.8T-GTI4

Lass die Karre wie Sie ist: Never touch a running system.
Wenn du Geld ausgeben möchtes, dann mach dir ne geile Abgasanlage ab turbo drann (Edelstahl) damit schohnst den Turbo un hat noch bissl Sound.

Mit Verhältnis meine ich Kosten, ne gescheite Abgasanlage ab Turbo kostet ca. 600-700 Euro mit Kat und so, dafür bekommst halt schon nen super Austauschlader, fallst der mal krachen geht.

chrisR

Danke für die Hilfe Leute,

@Alex Das mit den Kohlenstoffkolben hört sich ziemlich geil an und lässt glaube ich jedes Tunerherz höher schlagen :-) .. Aber ich denke das ich mir das derzeit nicht Leisten könnte, das ist schon nen haufen der da zusammenkommen würde bei den ganzen Umbauten die ich plane .. Dennoch gut zu wissen das es so etwas gibt!

@onkel-howdy Ich weiß nicht, ich mache mir einfach Sorgen da man ja nie weiß, wie der Vorbesitzer mit dem Fahrzeug umgegangen ist .. Wobei es halt ein älterer Mann war und er einen seriösen Eindruck gemacht hat und der Motor ruhig und sanft wie ein Kätzchen schnurrt .. Dennoch war interessehalber die Frage zu klären, was es alles für möglichkeiten im Tuningbereich gibt um das Leben des Motors zu verlängern ..

@1.8T-GTI4 - An deinem Spruch ist schon was wahres dran irgendwie und denke mal das ich deinen Rat befolgen werde und mich eher mal um das Getriebeproblem kümmere (in einem anderen Post im Forum näheres dazu) .. Also das mit der Abgasanlage klingt schonmal sehr gut, müsste mich nur erkundigen wo ich eine gute herbekomme wo ich dann auch keine Probleme beim TüV mit bekommen werde, vielleicht ein Vorschlag? Und warum schohne ich genau den Turbo mit einer guten Abgasanlage wäre die Nebenfrage


Gruß

Chris

AH-2

Um wirklich sicher zu gehen, wie das Teil behandelt wurde, empfehle ich dir, einen Mechanikerkumpel mal zu bitten die Ansaugbrücke / Zylinderkopf abzunehmen. Dann kannst du dir direkt ein Bild vom Verschleiß machen und bist auf der sicheren Seite.

Beste Grüße

Alex

chrisR

Danke @AH-2 werde ich mir so notieren und in die Wege leiten, denke auch mal nicht das es in der Werkstatt sehr viel Kosten wird dies zu kontrollieren oder?

Wollte morgen sowieso zu einer empfohlenen ortsnahen Werkstatt um mir bei meinem Getriebeproblem helfen zu lassen und möglicherweise mit einer Diagnose nach Hause zu kehren, dann kann ich das direkt ansprechen und Fragen was er so dafür haben möchte

Danke für den Tipp, werde ich auch dann gleich checken lassen wenn der Aufwand nicht allzu groß ist und ich es gerade bezahlen kann!

PhilippJ_YD

Wenn dein Motor "schnurrt wie ein Kätzchen", sofern man bei nem Rumpeldüse 4 Zylinder von Laufruhe sprechen kann, würde ich mir den Aufwand des Checkups sparen. Allenfalls nen Ölwechsel auf ein gutes Öl und gut. Wenn irgendwas im argen läge, würdest du das schon merken.

Den Zylinderkopf spaßeshalber runternehmen um nachzugucken ohne konkreten verdacht wird schon einige Euro kosten, die würde ich mir lieber für den Fall sparen, dass wirklich mal was kaputt gehen sollte.

Der ASZ ist ein sehr haltbarer Motor, deshalb sollten ihm die 200TKm nichts ausmachen.

Durch eine größere Abgasanlage können die Abgase leichter entweichen, was dazu führt, dass der Turbo etwas freier drehen kann und deshalb etwas entlastet wird bei gleichem Ladedruck. Bei der Seriensoftware lohnt sich das aber nicht, sondern wird erst interessant, wenn man die Leistung gesteigert hat.

chrisR

Danke Philipp für deine Antwort,

doch er schnurrt in meinen Ohren wirklich wie ein Kätzchen .. wenn ich die 1,4L getretenen Maschinen teilweise höre, die sich so anhören als würden sie jeden Moment zusammenbrechen kann man schon so dadrüber reden
das mit der Laufruhe ist ne andere Sache :P

Ja einen Ölwechsel habe ich erst vor 1000 km gemacht und werde ich auch einfach des öfteren machen, habe nen guten Vorrat an Öl dadran soll es nicht liegen!

Ok das mit der Abgasanlage verstehe ich nun denke ich.
Der Tipp mit dem sparen, falls wirklich mal was passiert ist gar nicht mal so schlecht, werde ich befolgen! Habe schließlich nicht vor die Leistung zu steigern , da ich irgendwie nur schlechtes dadrüber höre und mir auch nicht vorstellen kann, das ein Motor der von Werk aus für diese Belastungen gebaut ist, ohne jegliche Hardwareveränderung solch eine Leistungssteigerung die nur per Software geschieht ohne fortlaufende Probleme bewältigen kann.

Geht mir halt nur um die Langliebigkeit :-)