Lucas S

Das 4K Kit wird von Valeo glaub ich mit 340NM angegeben. Das reicht für deine Vorhaben. Der Durchmesser vergrößert sich auch von 220mm auf 228mm. Die G60/VR6 Variante soll 440 halten. Gemessen hat das sicher keiner.
Vorteil beim 4K Kit: Du bekommst ein neues Einmassenschwungrad dazu und eine spezielle Kupplungsscheibe, die die Aufgabe des anfälligen Zweimassenschwungrades übernimmt, bzw. versucht zu übernehmen. Fährt sich, bis auf eine etwas stäkere Pedalkraft, wie serie.
Zu dem ECS Kit kann ich dir nichts sagen.

AdAgi0

06A-906-283-E <- N75 Magnetventil
06A-145-710-N <- SUV

Upgrade SMIC hab ich den von X-parts, sollte baugleich sein bzw derselbe sein wie von HG Motorsport. Aber Achtung ! Wenn du eine Scheinwerferreinigungsanlage hast, gibts merkliche Platzprobleme mit der Spritzdüse !!

Die Spreiznieten bei der R32 DSG ansaugung brauchst du nich, kannste dir sparen. Die Anpassung des Luftfilterkastens ist eigentlich recht einfach, du musst das Loch für die Ansaugung vergrößern, die Ansaugung so reinstecken das sie stramm sitzt und dann abdichten.

Zündkerzenwechsel auf NGK PFR6Q kann ich dir nur ans Herz legen, diese werden aber eigentlich auch original von VW verbaut, zumindest bei meinem AUM

okorn

Cool, danke euch beiden

Scheinwerferreinigungsanlage habe ich nicht, also ein Problem weniger

Lucas S, noch eine Frage. Weisst du zufällig wie schwer das ganze Kit ist?

Lucas S

Gewogen habe ich es leider nicht. Insgesamt wird es vielleicht 11-12 Kilo haben. Das Schwungrad ist gefühlt leichter als das Serienteil. Wegen mir könnte das auch genauso schwer sein, da ich von leichteren Schwungrädern nicht viel halte. Zu viele Nachteile, kaum Nennenswerten Vorteile...

dreambrasil84

Biste sicher das du mich gehört hast?
@Lucas

;-)

kemi61

06A 145 710 P <----- RS6/S3 Schubumluftventil
034 906 283 J <----- N75J

okorn

Was ist bei dem N75J anders?

Lucas S

@dreambrasil:
Jap, ganz sicher. Ist schon etwas her...

dreambrasil84

Ok ;-)

AdAgi0

Genau der gleiche den ich auch habe ^^

Wenn du nen Ladedrucksensor hast, guck am besten gleich ob dieser bei dem LLK passt !
Bei mir war dies nämlich nicht der fall und ich musste den LLK nochmal zurück schicken zum nachbearbeiten

okorn

Kann ich leider nicht da mien GTI in Argentinien steht...wenn der nicht passt muss ich es selber machen.

Lucas S

Wenn du wirklich einen AGU hast, hat der keinen Ladedrucksensor. Der nimmt als Referenz die Luftmasse.

okorn

Achso! Super. Kommt da einfach eine Schraube rein?

Lucas S

Eine Schraube wird nicht reichen, um das Loch zu verschließen. Ich würde mir einen defekten Ladedrucksensor besorgen und den einfach verbauen. Das wäre eine saubere Lösung.

okorn

Ok! Mal sehen ob ich so etas gebraucht finde und dann an jemand schicke. Danke!

18GTIT

Zum G60 EMS mit VR6 Kupplung im AGU mit 5 Gang Getriebe kann ich dir aus eigener Erfahrung folgendes sagen:

+ Die Kupplung samt dem EMS fahren sich FAST wie die serienmäßige Kupplung mit ZMS und sind absolut stadt- und alltagstauglich.
+ Die Gasannahme und gefühlt die Beschleunigung sind durch das geringere Gewicht des EMS (5kg) im Vergleich zum ZMS (11-12kg?) deutlich besser und von einem höheren Spritverbrauch, wie es in manchen Beiträgen steht, merke ich beim Tanken und von der MFA her nichts. (kann evtl. damit zusammen hängen, dass mein ZMS ebenfalls kaputt war?)
+ Das anfällige, teure ZMS ist raus und man hat diesbezüglich Ruhe.
+ Verstärkte Kupplung, die bei solchen Leistungssteigerungen früher oder später fällig wird
+ Größerer Durchmesser der Kupplung
+ Preis/Leistung

- Das EMS macht ab und zu Geräusche (vgl. Videos auf Youtube), vorallem wenn die Klima an ist. Die Geräuschstärke ist wohl von Auto zu Auto unterschiedlich und hört sich in manchen Videos schlimmer an als es wirklich ist.
- Anfahren am Berg erfordert mehr Gas
- (nicht zu 100% sicher, aber bei der Recherche drüber gestoßen Das G60 EMS soll wohl nicht beim 6 Gang Getriebe passen. Falls das getauscht werden soll, würde es wenig Sinn machen das umzubauen. ABER WIE GESAGT BIN ICH DA NICHT ZU 100% SICHER

Zu anderen Kupplungen und Kits kann ich so nichts sagen und ich bin mir sicher, dass es andere, gleichwertige oder bessere Lösungen gibt. Die Frage ist was das dann kostet.

okorn

Noch eine Frage, wo kann ich mir ein gutes Set holen fuer den Zahnriehmenwechsel?

18GTIT

VW Golf 4 Zahnriemensatz + Wasserpumpe, Orignal VW, 1.8 / 1.8T | BENZIN 1.8T (150 PS) | Motorteile, Zahnriemen & Co | VW Golf 4 (1J) | ahw-shop

okorn

Dass mit der Wasserpumpe ist bei mir leider ein Problem, ich kann die nicht ei fach so zurückschicken.

mattusch

hallo Robin bin noch nicht lange im Forum ,habe gesehen das du auch selber Chip Tuning machst Habe meinen Golf 4 1,8 Turbo 150 PS AGU Motor Chippen Lassen dabei kam heraus 179 PS .Mann sagte mir mehr geht nicht weil der Motor vorher schon nicht richtig gelaufen wäre.Ich denke mal es wurde nur die Daten vom 180 PS GTI aufgespielt. Laut Prüfstand ist der Wagen in einer halbe Stunde fertig gewesen. aber als ich den Wagen abgegeben habe hat er mir gesagt es würde nicht so schnell gehen weil das Steuergerät ausgebaut wird und ein neues E-prom mit neuer Software eingelötet wird ,kannst du mir weiter helfen was ich machen kann habe noch den Motor mit Mechanischem Gas ( Seilzug ) Dank im Voraus mattusch