Black_A4

Hallo zusammen,

vieleicht kann mir ja jemand helfen oder hat noch einen Tip wo dran es liegen kann.

MKB ist ARX der baugleich mit AUM und AUQ ist, gechipt auf ca. 190 PS.

Das Problem ist, dass der Ladedruck ziemlich stark schwankt, bis 1 bar ist alles ok wenn ich aber voll Gas gebe dann schwankt der zwischen 1,3 und 1 bar hin und her. Ich hatte das Problem schonmal bzw. öfters und es war immer etwas unter der Ansaugbrücke undicht. Hier ist aber alles neu.

Hier mal eine Aufstellung was alles in den letzten 1,5 Jahren neu gemacht wurde:

LMM
KWGE (90° Rohr)
KWGE Ventil 2x inkl. T-Schlauch
Saugstrahlpumpe
alle sonstigen Schläuche die da dran hängen
Druckventil für die KWGE(das neben dem SUV sitzt)
SUV
N57
Y-Schlauch von der KWGE

Abgedrückt habe ich die Kiste auch. Wenn ich bis zur DK abdrücke bleibt der Druck konstant stehen. Drücke ich die Ansaugbrücke mit ab, dann sinkt der Druck ganz langsam und es zischt im Motor wenn man den Öldeckel abmacht. Sonst kann ich nichts undichtes feststellen, auch mit Lecksuchspray habe ich nichts gefunden.

Ich weiß nun leider nicht mehr was ich noch machen kann oder wo ich ansetzten kann. An der Spritpumpe liegt es auch nicht weil es mit Gas das gleiche ist.

Was komisch ist ist dieses Ventil von der KWGE das im T-Stück sitzt. Das lässt selbst im Neuzustand Ladedruck ins Kurbelgehäuse. Wenn man das in den Mund nimmt und rein pustet merkt man das es nicht ganz dicht ist. Und ich kann sicherlich nicht mit 1,3 bar pusten. Wobei ich hier nicht weiß wie viel Ladedruck dort tatsächlich ankommt.

Ich bin also für Ideen und Vorschläge offen

Black_A4

Na niemand eine Idee? Hier sind doch viele 1,8T Cracks unterwegs

Edit:
Was mir noch aufgefallen ist: Beim Kaltstart wenn die Sekundärpumpe läuft dann schwankt die Drehzahl etwas und beim Fahren ruckelt er etwas.

EMAA-76

Im schlimmsten Fall is deine wastegateklappe defekt..
Erstmal würde ich kontrollieren ob deine druckdose richtig arbeitet wenn die klemmt hast du auch n schlechteb unregelmäßigen druckaufbau.

RedGTI

Sitzt der Schlauch zum LLK richtig? Dieser Bogen mit der Klammer, meiner war "verkantet" da diese Drecks Klammer nicht mehr richtig gehalten hat und so nach und nach die Gummidichtung um das Pressstück vernichtet hat.



Quasi der Teil unter der Hitzeschutzverkleidung.

Oder LLK irgendwo ne Macke?

Black_A4

An die Druckdose glaube ich nicht. Die Klemmt nicht und funktioniert sonst einwandfrei.

Die LLK-Strecke ist ok, die habe ich abgedrückt und da entweicht bei 1,5bar überhaupt nichts. Diese Stelle mit der Klammer hatte ich auch schon in Verdacht, da ist aber alles dicht, nicht mal einen Tropfen Öl in der Nähe der Verbindung.

Black_A4

Wenn du auf die Pumpe hinaus willst, die ist es leider nicht. Im Gasbetrieb ist es das selbe

Black_A4

So um die 22ms, Luftmasse muss ich mal loggen. Ich schau mal das ich das heute Abend mache. Also Einspritzeiten, Luftmasse und Ladedruck. Was wäre sonst noch interessant? Lambda evtl.?

Warum der 1,3bar macht kann ich dir nicht sagen, müsste man den Tuner fragen der die Software gemacht hat. Kann aber auch sein, dass es nur 1,2 sind und die Anzeige nicht ganz genau arbeitet.

Black_A4

Danke schonmal für die Antwort Robin.

Mager läuft der auf keinen Fall, eher zu fett. Bei Volllast läuft der gerne mal gegen 0,75.

Ladedruck kann ich dreifach ablesen, per Anzeige, per Ladedrucksensor und per Mapsensor der Gasanlage.

Gefühlt würde ich halt sagen da ist etwas undicht aber nur wo. Ich hatte ein ähnliches Verhalten als die Saugstrahlpumpe defekt war. Da war ich auch der festen Überzeugung es würde am Chip liegen, als ich den Fehler gefunden habe, waren die Schwankungen weg und die Kiste ist normal gerannt.

Black_A4

So ich bin gestern Abend mal ein paar Logs gefahren. Meiner Meinung nach sieht man da nichts aber evtl. erkenne ich ja nur nichts. Ich bin bei 2500 voll drauf und hab bis 4000 gedreht. Ich hatte auch das Gefühl dass es gestern Abend nicht ganz so schlimm war wie sonst immer.

Ich vermute die Abtastrate ist zu geringt wenn man so viele Werte loggt. Evtl. macht es Sinn unter gleichen Bedingungen alles einzeln aufzuzeichnen?

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FTS-Tuning

sieht nach Pumpe platt aus, wenn ich mir die Einspritzzeit anschaue in dem einen Log auf die schnelle.
wie viel gelaufen?

Black_A4

fast 200tkm. Das Ding ist nur im Gasbetrieb spielt die Pumpe keine Rolle und hier schwankt er genauso. Außerdem müsste doch die Lambda sich verändern aber die wird immer nur fetter

Black_A4

Die max Luftmasse erreicht er bei 6500 und da sind es dann ca. 150 g/s, das war schon immer so, auch wenn er nicht geschwankt hat. Bei Drehzahlende habe ich auch nur noch 0,4-0,5 bar Ladedruck aber da liegen dann Soll und Ist zusammen. Wird also von der Software so gewollt sein. Der LMM ist vielleicht ein Jahr alt wobei der alte nicht der erste war und nicht defekt war.

Schonmal vielen Dank für Eure Antworten

Ansaugseitig werde ich überprüfen, das hatte ich noch überhaupt nicht auf dem Schirm!

Black_A4

Das stimmt Ich hab auch überwiegend versucht die Schwankungen im 5ten Gang aufzuzeichnen. Den dritten habe ich auch versucht auszudrehen aber das ging leider nur bis knapp 6000, dann kam Verkehr

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