| |||||||
| Portal | Forum | Registrieren | Hilfe | Benutzerliste | Kalender | Alle Foren als gelesen markieren |
16.02.2014, 11:17
|  - 1  |
| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
Beiträge: 8.223
Abgegebene Danke: 782
Erhielt 1.035 Danke für 885 Beiträge
|  Turboladerumbau auf Saugmotor, wie ansteuern /regeln?
Was ich mich schon mehrmals gefragt habe ist, wie der Turbolader eigentlich geregelt wird bei einem Motor, dessen Stg. dafür gar nicht vorgesehen ist. Oder wird der nur gesteuert, ohne Regelstrecke ? Grüße Geändert von cabrio79 (16.02.2014 um 20:31 Uhr) |
|  |
|
16.02.2014, 11:37
|
- 2 |
| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS
Beiträge: 4.436
Abgegebene Danke: 546
Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge
 |
Unterdruckdose, elektrische Steuerung oder gar keine Regelung. Gibt es alles. Am einfachsten war früher einfach Pi mal Daumen Spritmenge linear zur Luftmasse zu erhöhen.
|
|
| |
| Werbung | |
| |
|
16.02.2014, 11:39
|
- 3 |
| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
Beiträge: 8.223
 Themenstarter Abgegebene Danke: 782
Erhielt 1.035 Danke für 885 Beiträge
|
Aber ist das nicht heutzutage zu ungenau, in Hinzicht auf die Abgasnorm ? Erinnert mich an einen Vergaser, der beim Beschleunigen einfach per Beschl.-Pumpe Benzin reingießt.... Beim Serien-Stg. hat man ja auch extra eine Pulsweitensteuerung implementiert.... Grüße.... |
|
| |
|
16.02.2014, 11:51
|
- 4 |
| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS
Beiträge: 4.436
Abgegebene Danke: 546
Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge
|
Naja wenn man einen alten Saugmotor auf Turbo umbaut, dann muss man ja nur die Abgasnorm des Ausgangsmotors einhalten.
|
|
| |
|
16.02.2014, 12:40
|
- 5 |
| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
Beiträge: 8.223
Themenstarter Abgegebene Danke: 782
Erhielt 1.035 Danke für 885 Beiträge
|
Selbst Audi hat ja 2005 den BAM ( 1.8T mit 224PS) aus dem Programm genommen, weil sie hiermit keine Euro 4 erreichen konnten. Und wenn man einen 3,2er im Golf 5 mit Euro 4 umbaut, dann klappt das so einfach ? LG |
|
| |
|
16.02.2014, 13:42
|
- 6 |
| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS
Beiträge: 4.436
Abgegebene Danke: 546
Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge
|
Die Turboumbauten haben in der Regel deutlich bessere Abgaswerte als die Ausgangssaugmotoren. Und die Einhaltung einer Euro norm wird beim Turboumbau gar nicht geprüft.
|
|
| |
 |
| Themen-Optionen | |
| Ansicht | Thema bewerten |
Linear-Darstellung
| |
| ||||
| Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
| auspuffklappensystem wie ansteuern | der_neuanfang | Motortuning | 21 | 13.03.2011 18:18 |
| Golf 4 V6 Saugmotor-Tuning | pepe4life | Motortuning | 42 | 09.11.2009 09:11 |
| Saugmotor Leistungstuning? | mariou_ | Motortuning | 21 | 14.01.2009 13:08 |
| An alle Umbauverrückten! Was benötige ich für Motorenumbau 1.8 Saugmotor zu 1.8 Turbomotor?? | hobbyheizer | Motortuning | 25 | 31.01.2008 16:55 |
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 15:13 Uhr.