AJM Turbo pfeift

DerTobi · 16.12.2015, 23:39

Hallo,
bei meinem Bora 1.9 TDI AJM Baujahr 2000, pfeift der Turbo genauso, wie in diesem Video:

https://www.youtube.com/watch?v=A4ZD...ature=youtu.be

Da ich meinen Bora sowieso chippen lassen wollte, stellt sich mir die Frage, womit könnte ich anfangen um die Leistung zu erhöhen?

Originaler Turbo wieder rein, oder z.B. den vom 130 PSler?

Was ich noch gerne verbauen würde, wäre die R32 DSG Ansaugung.

Wolfy · 17.12.2015, 17:57

Mach mal den Ansaugschlauch vom Turbo ab und schau, ob die Welle schon Spiel hat.
Hatte den selben Fall vor ein paar Wochen. Da hatte die Welle radial kaum Spiel, dafür axial ca. 3-4mm !!!
Und - der originale Turbo ist um einiges günstiger als der vom 130PSer.

MfG

DerTobi · 18.12.2015, 16:13

Spiel hat die Welle der Turbo ist hin.

Deswegen ist meine Frage, was wäre jetzt am sinnvollsten. Über einen Chip habe ich nachgedacht, deswegen die Frage ob man dann direkt einen andere Turbo und eventuell andere Düsen verbauen sollte?

Die Kupplung wird in nächster Zeit auch kommen.

Wolfy · 18.12.2015, 16:58

Kommt drauf an, wie viel an Leistung rauskommen soll und wie viel das Bankkonto hergibt.

DerTobi · 18.12.2015, 22:27

Ich möchte jetzt keine 10t€ investieren.
Was wäre halt sinnvoll, weil Kupplung demnächst gemacht werden muss und der Turbo jetzt Schrott ist.
Wo kann man drauf aufbauen?
Was kann man erweitern?
Leistung, alles über 140PS wäre top.

Bankkonto spielt auch eher die Nebenrolle, ich fahr noch andere Autos die Leistung haben.

Wolfy · 19.12.2015, 09:38

Wenn du eh mehr Leistung willst und Geld jetzt nicht das Thema ist, würde ich den Turbo vom ASZ/ARL nehmen.
Und damit das Ganze auch länger hält, gleich ne Sachs Performance Kupplung verbauen.
Ob dafür jetzt noch andere Düsen nötig sind und bezügl. Abstimmung, schreibst du am besten mal nen Tuner hier ausm Forum an.

MfG

VW-Mech · 19.12.2015, 16:06

Wenn 140+ reichen, würd ich einfach einen ARL reinhängen...

Für 150PS oder etwas mehr würde ich mir den Umbau Stress nicht geben.

DerTobi · 19.12.2015, 16:12

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Wenn 140+ reichen, würd ich einfach einen ARL reinhängen...

Für 150PS oder etwas mehr würde ich mir den Umbau Stress nicht geben.

Okay, habe ich auch schon drüber nachgedacht, aber dann fängt die Sucherei an.
Habe nun schon öfter gelesen, dass es sehr schwierig ist einen passenden Schloßträger mit Kühler usw zu finden.

Der Bora sollte dann auch so schnell wie möglich wieder fahren, da es unser Alltagsauto ist, ich denke so ein Umbau zieht sich auch in die Länge.

VW-Mech · 19.12.2015, 16:15

Ein Laderumbau kostet aber auch Zeit,...

Ein kompletter Spender (Unfall / Heck oder Hagelschaden) wäre die beste Basis.

Und wie schnell umgebaut ist liegt an Dir

Wenn es natürlich ein Plug n Play Kit gäbe - okay. Einbauen / Abstimmen / Fertig.

Aber aus Erfahrung herraus sage ich es gibt keine Plun n Play Kits die WIRKLICH alles beinhalten.... Anpassen & Fluchen gehören zum Schrauben dazu...

DerTobi · 19.12.2015, 16:28

Habe ich mir auch überlegt, aber ich denke das jeder weiß wie selten es Schlachtfahrzeuge mit einem ARL Motor gibt, da wären wir wieder bei der Zeit "Teufelskreis".

Darum dachte ich mir, neuen Lader, Software, R32 DSG Ansaugung, eventuell Düsen usw.
Wenn ich die Teile habe, würde mir ein guter Bekannter, dass an einem Wochenende umbauen und zum abstimmen meinte er, würde er den Richtung Hamburg zu einem Tuner geben.

TdiOnly · 20.12.2015, 04:03

Ich hab auch den AJM und werde mir demnächst der ARL reinhängen.
Kühler und LLK sind definitiv anders, aber zum Schloßträger sei gesagt, dass der von meinem AJM keine nennenserten Unterschiede zu dem ARL Schloßträger aufweist.

Habe bisher auch in allen Foren gelesen, dass er anders sein soll.
Aber was genau soll denn da anders sein ?
Meiner sieht jedenfalls dem ARL Schloßträger ziemlich identisch.

DerTobi · 25.12.2015, 17:50

Hat eventuell noch einer einen guten Ratschlag?
Ich möchte ja eigentlich nur wissen, was für mich jetzt das sinnvollste wäre.

Zusammengefasst, mein Turbo ist hin, ich bräuchte sowieso einen neuen.
Ich möchte nicht großartig suchen oder viel hin oder her.
Wenn mein AJM mal den Geist aufgibt, könnte man sich einen Umbau auf ARL überlegen, aber das Ding soll einfach mit mehr Leistung fahren.

Darum meine Frage, wäre es sinnvoll einen anderen Turbo zu verbauen, mit eventuell anderen Düsen, anderem LLK oder ist das beim AJM alles hinfällig und es bringt überhaupt nix und ich kanll mir einfach einen Chip rein?

Hab mich durch einige Foren gelesen und die sagen Turbo vom 131PSler, andere Düsen und eine Anpassung.
Habe ich auch eine Seite gefunden, taugt die etwas? Diesel-Power-Concept

16.12.2015, 23:39	- 1
DerTobi Neuer Benutzer Registriert seit: 22.04.2014 Bora Variant Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 16 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	AJM Turbo pfeift Hallo, bei meinem Bora 1.9 TDI AJM Baujahr 2000, pfeift der Turbo genauso, wie in diesem Video: https://www.youtube.com/watch?v=A4ZD...ature=youtu.be Da ich meinen Bora sowieso chippen lassen wollte, stellt sich mir die Frage, womit könnte ich anfangen um die Leistung zu erhöhen? Originaler Turbo wieder rein, oder z.B. den vom 130 PSler? Was ich noch gerne verbauen würde, wäre die R32 DSG Ansaugung.

18.12.2015, 22:27	- 5
DerTobi Neuer Benutzer Registriert seit: 22.04.2014 Bora Variant Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich möchte jetzt keine 10t€ investieren. Was wäre halt sinnvoll, weil Kupplung demnächst gemacht werden muss und der Turbo jetzt Schrott ist. Wo kann man drauf aufbauen? Was kann man erweitern? Leistung, alles über 140PS wäre top. Bankkonto spielt auch eher die Nebenrolle, ich fahr noch andere Autos die Leistung haben. Geändert von DerTobi (18.12.2015 um 22:29 Uhr)

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18.12.2015, 16:13	- 3
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18.12.2015, 16:58	- 4
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Kommt drauf an, wie viel an Leistung rauskommen soll und wie viel das Bankkonto hergibt.

19.12.2015, 09:38	- 6
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Wenn du eh mehr Leistung willst und Geld jetzt nicht das Thema ist, würde ich den Turbo vom ASZ/ARL nehmen. Und damit das Ganze auch länger hält, gleich ne Sachs Performance Kupplung verbauen. Ob dafür jetzt noch andere Düsen nötig sind und bezügl. Abstimmung, schreibst du am besten mal nen Tuner hier ausm Forum an. MfG

19.12.2015, 16:06	- 7
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.269 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.437 Danke für 4.252 Beiträge	Wenn 140+ reichen, würd ich einfach einen ARL reinhängen... Für 150PS oder etwas mehr würde ich mir den Umbau Stress nicht geben.

19.12.2015, 16:15	- 9
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.269 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.437 Danke für 4.252 Beiträge	Ein Laderumbau kostet aber auch Zeit,... Ein kompletter Spender (Unfall / Heck oder Hagelschaden) wäre die beste Basis. Und wie schnell umgebaut ist liegt an Dir Wenn es natürlich ein Plug n Play Kit gäbe - okay. Einbauen / Abstimmen / Fertig. Aber aus Erfahrung herraus sage ich es gibt keine Plun n Play Kits die WIRKLICH alles beinhalten.... Anpassen & Fluchen gehören zum Schrauben dazu...

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DerTobi Neuer Benutzer Registriert seit: 22.04.2014 Bora Variant Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Habe ich mir auch überlegt, aber ich denke das jeder weiß wie selten es Schlachtfahrzeuge mit einem ARL Motor gibt, da wären wir wieder bei der Zeit "Teufelskreis". Darum dachte ich mir, neuen Lader, Software, R32 DSG Ansaugung, eventuell Düsen usw. Wenn ich die Teile habe, würde mir ein guter Bekannter, dass an einem Wochenende umbauen und zum abstimmen meinte er, würde er den Richtung Hamburg zu einem Tuner geben.

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TdiOnly Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.11.2010 VW Golf 4 GTI TDI Exklusiv Ort: NRW Verbrauch: 5,5 bis 7,5 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 386 Abgegebene Danke: 23 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	Ich hab auch den AJM und werde mir demnächst der ARL reinhängen. Kühler und LLK sind definitiv anders, aber zum Schloßträger sei gesagt, dass der von meinem AJM keine nennenserten Unterschiede zu dem ARL Schloßträger aufweist. Habe bisher auch in allen Foren gelesen, dass er anders sein soll. Aber was genau soll denn da anders sein ? Meiner sieht jedenfalls dem ARL Schloßträger ziemlich identisch.

25.12.2015, 17:50	- 12
DerTobi Neuer Benutzer Registriert seit: 22.04.2014 Bora Variant Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat eventuell noch einer einen guten Ratschlag? Ich möchte ja eigentlich nur wissen, was für mich jetzt das sinnvollste wäre. Zusammengefasst, mein Turbo ist hin, ich bräuchte sowieso einen neuen. Ich möchte nicht großartig suchen oder viel hin oder her. Wenn mein AJM mal den Geist aufgibt, könnte man sich einen Umbau auf ARL überlegen, aber das Ding soll einfach mit mehr Leistung fahren. Darum meine Frage, wäre es sinnvoll einen anderen Turbo zu verbauen, mit eventuell anderen Düsen, anderem LLK oder ist das beim AJM alles hinfällig und es bringt überhaupt nix und ich kanll mir einfach einen Chip rein? Hab mich durch einige Foren gelesen und die sagen Turbo vom 131PSler, andere Düsen und eine Anpassung. Habe ich auch eine Seite gefunden, taugt die etwas? Diesel-Power-Concept

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