1.8T AUM/AUQ 300-350PS Low Budget Projekt (Ohne Lader 2000€)

runnerschreck92 · 24.06.2016, 08:30

Recht hast du

Wie schaut es denn nun mit einem AUQ Block aus?
S3 Kolben mit neuen Kolbenringen und den eBay H-Pleuel zusammen bauen?
Dann wäre der Rumpf schonmal etwas stabiler, die Teile liegen ja hier.

Diese Böller sind das

H-Schaft Pleuel

DLX-PICS · 24.06.2016, 08:50

Ich fahr in meinem daily A4 3.0 TDI 340PS und 750NM - und die drücken ordentlich :-D

Würde dir aber auch empfehlen entweder richtig Geld in die Hand zu nehmen und danach lange Spaß haben als mit EBay Teilen (wobei sicher nicht alles schlecht ist) so einen Umbau zu machen.

VW-Mech · 24.06.2016, 12:14

Mach wenn dann zumindest K04-23 und 250++PS

runnerschreck92 · 24.06.2016, 12:21

Das wäre der Plan,
Nur die Frage ist wie^^

Der Serien AUM/AUQ kann ja leider nix ab.

APY Kaufen und den Rumpf nehmen?
Kolbenringe werde ich aber machen, die eBay Pleuel rein und gut.
Kopf muss ja eh ab, soll ja der AUQ Kopf rauf!
Software wird ja auch im AUQ MSG angeapsst wegen Euro 4 usw xP

AUQ aufmachen und die BAM Kolben + Pleuel rein.

AUQ aufmachen und 19mm Pleuel rein + 2mm Kopfdichtung. Dann bin ich auch bei einer Verdichtung von 9.0. Serie haben die 9.5

Mehr als 300PS soll ja eh nicht kommen, für mehr sollte man echt alles machen. Und vorallem neu. Aber so, mhh

Low Budget halt^^

VW-Mech · 24.06.2016, 12:23

Alles neu und low budget geht nicht !!!

Dann fahr so weiter und sammel Geld

runnerschreck92 · 24.06.2016, 12:29

^^
Bei euch gibts immer nur volle Pulle
Hätte ich einen Serien BAM würden alle schreiben, Pleuel rein und fertig.
Käse mit dem AUM/AUQ

VW-Mech · 24.06.2016, 12:41

Nein hättest du einen BAM und ebenso kein Budget - würde ich auch schreiben -> lass es und spar noch bissl.

Oder überleg dir Kolben + Pleuel zu machen und einen K03/04 64 Lader zu verabauen, der passt Plug n Play ...

Zitat:

Zitat von runnerschreck92

Bei euch gibts immer nur volle Pulle

Das auch gut so... irgend wer muss den Juppys aus Zuffenhausen ja das WE vermiesen

runnerschreck92 · 24.06.2016, 12:54

Das war ja drei Beiträge über uns das Thema.

S3 Kolben sowie eBay Rods sind vorhanden.
Liegen hier neben mir^^

Die Frage ist einfach, einbauen oder nicht?
Wenn ja, wie.

Viele sagen, niemals gebrauchte Kolben in einen gebrauchten (anderen) Motor einbauen.
Die nächsten sagen, easy going, mit einem zweiten Satz Kolbenringe lebt jeder 1.8T 450tKM.

Motor Nachhonen brauchste nicht, die nächsten Sagen es muss Gebohrt werden

VW-Mech · 24.06.2016, 13:12

Äh die vorhandene Bohrung (messen) -> entscheiden ob bohren & honen ODER nur honen...

Also komplette Bohrung in 5 Ebenen messen um Verschleiß zu erfassen.

Die daraus resultierende Bohrung bestimmt das Richtmaß der Kolben...

Richtmaß der Kolben + benötigtes Kolbenspiel = Bohrungs maß des Block!

81,5mm Blockmaß ...
gebohrt auf 82,00mm
0,07mm Kolbenspiel
-> 81,93mm Kolben

oder anders rum gedacht:

81,93mm Kolben + 0,07mm Kolbenspiel => Bohrung 82mm

~Golf~4~ · 24.06.2016, 13:24

In Dortmund gibt es eine Werke die heißt "JP Performance".
Habe mal gehört dass die dort für kleines Geld 1.8T Motoren standhaft aufpeppen

VW-Mech · 24.06.2016, 13:42

Zitat:

Zitat von ~Golf~4~

In Dortmund gibt es eine Werke die heißt "JP Performance".
Habe mal gehört dass die dort für kleines Geld 1.8T Motoren standhaft aufpeppen

Nicht mal geschenkt...

runnerschreck92 · 24.06.2016, 13:42

Ehmmm ja,
JP Performace ehhmm nein.
Vielleicht gibts beim 1.8T Projekt keine Videos mehr weil das Pleuel schon rausguckt.

Mir ist die vorgehensweise schon klar. Immerhin habe ich das ganze ja schonmal angefragt beim Motorenbauer.
Naja ich werde mir das vorgehen nochmals überlegen.
Irwie kriegt man schon etwas zusammen.

k1o · 25.06.2016, 11:30

Warum soll der AUM eigentlich so schlecht sein? Mit DP+200 Zeller+3" Aga+Upgrade SMIC sind da doch auch stabile 200PS möglich oder?

GolfGTI2k15 · 29.06.2016, 15:34

Wieso immer gleich andere Kolben, andere Pleuel reichen vollkommen aus. Letztens erst einen Golf 2 1.8t AUQ umgebaut auf GT28rs nur mit neuen Pleuel, der rest ist vollkommen Serie = knappe 373 PS

runnerschreck92 · 29.06.2016, 17:30

Mit der Serien 9,5er Verdichtung?

ChuckyE · 29.06.2016, 20:27

Schon mal an denn Audi TT Quattro Sport Motor gedacht ?

1.8er Turbo MKB: BFV Euro 3
240 PS Serie, aber ob der nun Passt ?

Kenne keinen der diesen Motor schon mal verbaut hat. Bis jetzt kenne ich aber auch noch keinen der nach diesen Motor gefragt hat in einem Golf. Vielleicht wäre das ja eine Alternative.

runnerschreck92 · 29.06.2016, 20:34

Meines Wissens nach ist der Quattro Sport nur ein BAM mit Software.
Euro 3 fällt eh raus. Der BAM ist nur eingratbar weil er zu dem Zeitpunkt noch im Konzernbruder Leon Cupra R eingebaut wurde.

Blackpitty · 29.06.2016, 21:23

Zitat:

Zitat von ChuckyE

Schon mal an denn Audi TT Quattro Sport Motor gedacht ?

1.8er Turbo MKB: BFV Euro 3
240 PS Serie, aber ob der nun Passt ?

Kenne keinen der diesen Motor schon mal verbaut hat. Bis jetzt kenne ich aber auch noch keinen der nach diesen Motor gefragt hat in einem Golf. Vielleicht wäre das ja eine Alternative.

eventuell weil es den Motor kaum gebraucht gibt und es auch günstiger ist einen normalen K04 1.8T zu nehmen und ne Software drauf zu machen

GolfGTI2k15 · 29.06.2016, 21:44

Zitat:

Zitat von runnerschreck92

Mit der Serien 9,5er Verdichtung?

sorry es war ein AGU und ja es war alles Serie bis auf die Pleuel am Motor
und im gleichem Atemzug noch einen Seat Leon 1M Cupra, der wurde auch auf GT28 umgebaut. Bei dem wurden auch nur die Pleuel geändert, dabei kamen 363 PS raus

Gruß

Black_A4 · 29.06.2016, 21:50

Zitat:

Zitat von runnerschreck92

Meines Wissens nach ist der Quattro Sport nur ein BAM mit Software.

Korrekt. Es ist genau eine Map etwas anders

24.06.2016, 13:12	- 29
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.265 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.437 Danke für 4.252 Beiträge	Äh die vorhandene Bohrung (messen) -> entscheiden ob bohren & honen ODER nur honen... Also komplette Bohrung in 5 Ebenen messen um Verschleiß zu erfassen. Die daraus resultierende Bohrung bestimmt das Richtmaß der Kolben... Richtmaß der Kolben + benötigtes Kolbenspiel = Bohrungs maß des Block! 81,5mm Blockmaß ... gebohrt auf 82,00mm 0,07mm Kolbenspiel -> 81,93mm Kolben oder anders rum gedacht: 81,93mm Kolben + 0,07mm Kolbenspiel => Bohrung 82mm Geändert von VW-Mech (24.06.2016 um 13:14 Uhr)

29.06.2016, 15:34	- 34
GolfGTI2k15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.09.2015 Golf IV GTI 1.8T AUM 150PS Ort: MV Verbrauch: 7,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 168 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Wieso immer gleich andere Kolben, andere Pleuel reichen vollkommen aus. Letztens erst einen Golf 2 1.8t AUQ umgebaut auf GT28rs nur mit neuen Pleuel, der rest ist vollkommen Serie = knappe 373 PS Geändert von GolfGTI2k15 (29.06.2016 um 15:43 Uhr)

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24.06.2016, 08:50	- 22
DLX-PICS Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.06.2016 Golf 4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 271 Abgegebene Danke: 50 Erhielt 52 Danke für 34 Beiträge	Ich fahr in meinem daily A4 3.0 TDI 340PS und 750NM - und die drücken ordentlich :-D Würde dir aber auch empfehlen entweder richtig Geld in die Hand zu nehmen und danach lange Spaß haben als mit EBay Teilen (wobei sicher nicht alles schlecht ist) so einen Umbau zu machen.

24.06.2016, 12:14	- 23
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.265 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.437 Danke für 4.252 Beiträge	Mach wenn dann zumindest K04-23 und 250++PS

24.06.2016, 12:21	- 24
runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 118 Erhielt 72 Danke für 67 Beiträge	Das wäre der Plan, Nur die Frage ist wie^^ Der Serien AUM/AUQ kann ja leider nix ab. APY Kaufen und den Rumpf nehmen? Kolbenringe werde ich aber machen, die eBay Pleuel rein und gut. Kopf muss ja eh ab, soll ja der AUQ Kopf rauf! Software wird ja auch im AUQ MSG angeapsst wegen Euro 4 usw xP AUQ aufmachen und die BAM Kolben + Pleuel rein. AUQ aufmachen und 19mm Pleuel rein + 2mm Kopfdichtung. Dann bin ich auch bei einer Verdichtung von 9.0. Serie haben die 9.5 Mehr als 300PS soll ja eh nicht kommen, für mehr sollte man echt alles machen. Und vorallem neu. Aber so, mhh Low Budget halt^^

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.265 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.437 Danke für 4.252 Beiträge	Alles neu und low budget geht nicht !!! Dann fahr so weiter und sammel Geld

24.06.2016, 12:29	- 26
runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 118 Erhielt 72 Danke für 67 Beiträge	^^ Bei euch gibts immer nur volle Pulle Hätte ich einen Serien BAM würden alle schreiben, Pleuel rein und fertig. Käse mit dem AUM/AUQ

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runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 118 Erhielt 72 Danke für 67 Beiträge	Das war ja drei Beiträge über uns das Thema. S3 Kolben sowie eBay Rods sind vorhanden. Liegen hier neben mir^^ Die Frage ist einfach, einbauen oder nicht? Wenn ja, wie. Viele sagen, niemals gebrauchte Kolben in einen gebrauchten (anderen) Motor einbauen. Die nächsten sagen, easy going, mit einem zweiten Satz Kolbenringe lebt jeder 1.8T 450tKM. Motor Nachhonen brauchste nicht, die nächsten Sagen es muss Gebohrt werden

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~Golf~4~ Kein gepr. Händler Registriert seit: 15.10.2011 Golf 1 Ort: Kreis Wesel Beiträge: 3.968 Abgegebene Danke: 123 Erhielt 569 Danke für 472 Beiträge	In Dortmund gibt es eine Werke die heißt "JP Performance". Habe mal gehört dass die dort für kleines Geld 1.8T Motoren standhaft aufpeppen

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runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 118 Erhielt 72 Danke für 67 Beiträge	Ehmmm ja, JP Performace ehhmm nein. Vielleicht gibts beim 1.8T Projekt keine Videos mehr weil das Pleuel schon rausguckt. Mir ist die vorgehensweise schon klar. Immerhin habe ich das ganze ja schonmal angefragt beim Motorenbauer. Naja ich werde mir das vorgehen nochmals überlegen. Irwie kriegt man schon etwas zusammen.

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k1o Benutzer Registriert seit: 11.04.2015 Golf 4 Ort: Delhoven NE-MF-6 Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 92 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	Warum soll der AUM eigentlich so schlecht sein? Mit DP+200 Zeller+3" Aga+Upgrade SMIC sind da doch auch stabile 200PS möglich oder?

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29.06.2016, 17:30	- 35
runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 118 Erhielt 72 Danke für 67 Beiträge	Mit der Serien 9,5er Verdichtung?

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ChuckyE Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.04.2013 Golf 4 1.8T GTi Ort: Elmshorn Verbrauch: 9,3 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 523 Abgegebene Danke: 251 Erhielt 97 Danke für 83 Beiträge	Schon mal an denn Audi TT Quattro Sport Motor gedacht ? 1.8er Turbo MKB: BFV Euro 3 240 PS Serie, aber ob der nun Passt ? Kenne keinen der diesen Motor schon mal verbaut hat. Bis jetzt kenne ich aber auch noch keinen der nach diesen Motor gefragt hat in einem Golf. Vielleicht wäre das ja eine Alternative.

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runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 118 Erhielt 72 Danke für 67 Beiträge	Meines Wissens nach ist der Quattro Sport nur ein BAM mit Software. Euro 3 fällt eh raus. Der BAM ist nur eingratbar weil er zu dem Zeitpunkt noch im Konzernbruder Leon Cupra R eingebaut wurde.

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