LongLife oder Normal - Welches Öl fahrt Ihr in euren ARL's - Seite 2

Renmas · 02.11.2016, 07:08

Unabhängig vom Motor ist Longlife nie zu empfehlen. Auf Dauer können dadurch Ablagerungen, Verkokungen und Ölschlamm entstehen die nachhaltig den Motor schwer zu schaffen machen. Die 3.2l Vr6 reagierten auch sehr sensibel auf das Öl. Zu lange Longlifeintervalle und die Steuerkette war hin.
-empfehlenswert ist Festintervall 15.000km/1Jahr und ein Öl nach 5W40 A3/B4 C3 229.51 in Dieselmotoren.

haviii · 02.11.2016, 09:13

Bei unseren Pissmotörchen im Golf 4 ist es vollkommen schnurz welches moderne Öl man fährt. Ob 5W30, 0W40, 15W50, 10W40 ... alles total schnurz.

Wichtig ist nur: oft welchseln inkl. Filter

Ich fahre in meinen Autos entweder 0W40 New Life (das füllt Pagani auch in die 800 PS AMG Motoren und Porsche in den 918 Spyder ...) oder das beste allround Öl der Welt:

Motul X-Cess 5W40.

Freigaben und Co sind für alte Benziner völlig irrelevant. Nur bei Diesel was Aschearmes nehmen (5W40 X-Clean).

Damit macht man nie was falsch.

TdiOnly · 02.11.2016, 09:18

UPDATE:

gestern wollten wir die Ventildeckeldichtung bei dem ARL eines Kumpels erneuern.
Als der Ventildeckel runter war, habe ich mir die Nockenwelleetwas genauer angesehen und musste schockiert feststellen, dass Sie überall Einlaufspuren in den Lagerungen hat.
Zudem haben sich richtig scharfe Kanten an den Zapfen gebildet.

Die Karre hat gerade mal 158tkm runter und wurde wie von VW empfohlen mut dem Longlife Öl gefahren.

Echt ne miese Sache

Renmas · 02.11.2016, 11:11

Intervall und Öl umstellen ! Eventuell vorher mal eine Spülung anwenden damit der Longlife Müll rauskommt

Das genannte Motul ist auch echt gut !

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Renmas Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.08.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 156 Erhielt 67 Danke für 55 Beiträge	Unabhängig vom Motor ist Longlife nie zu empfehlen. Auf Dauer können dadurch Ablagerungen, Verkokungen und Ölschlamm entstehen die nachhaltig den Motor schwer zu schaffen machen. Die 3.2l Vr6 reagierten auch sehr sensibel auf das Öl. Zu lange Longlifeintervalle und die Steuerkette war hin. -empfehlenswert ist Festintervall 15.000km/1Jahr und ein Öl nach 5W40 A3/B4 C3 229.51 in Dieselmotoren.

02.11.2016, 09:13	- 22
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	Bei unseren Pissmotörchen im Golf 4 ist es vollkommen schnurz welches moderne Öl man fährt. Ob 5W30, 0W40, 15W50, 10W40 ... alles total schnurz. Wichtig ist nur: oft welchseln inkl. Filter Ich fahre in meinen Autos entweder 0W40 New Life (das füllt Pagani auch in die 800 PS AMG Motoren und Porsche in den 918 Spyder ...) oder das beste allround Öl der Welt: Motul X-Cess 5W40. Freigaben und Co sind für alte Benziner völlig irrelevant. Nur bei Diesel was Aschearmes nehmen (5W40 X-Clean). Damit macht man nie was falsch.

02.11.2016, 09:18	- 23
TdiOnly Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.11.2010 VW Golf 4 GTI TDI Exklusiv Ort: NRW Verbrauch: 5,5 bis 7,5 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 386 Themenstarter Abgegebene Danke: 23 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	UPDATE: gestern wollten wir die Ventildeckeldichtung bei dem ARL eines Kumpels erneuern. Als der Ventildeckel runter war, habe ich mir die Nockenwelleetwas genauer angesehen und musste schockiert feststellen, dass Sie überall Einlaufspuren in den Lagerungen hat. Zudem haben sich richtig scharfe Kanten an den Zapfen gebildet. Die Karre hat gerade mal 158tkm runter und wurde wie von VW empfohlen mut dem Longlife Öl gefahren. Echt ne miese Sache

02.11.2016, 11:11	- 24
Renmas Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.08.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 156 Erhielt 67 Danke für 55 Beiträge	Intervall und Öl umstellen ! Eventuell vorher mal eine Spülung anwenden damit der Longlife Müll rauskommt Das genannte Motul ist auch echt gut !

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