TdiOnly

Hallo zusammen,
dieses WE haben wir endlich den ARL Motor eingebaut.
Es wurde alles komplett gewechselt.

Kabelbaum
Steuergerät
Motor
Getriebe
Kühlerpaket mit Front LLK
und sämtliche Kleinteile die für den Umbau nötig sind.

Waren heutenachmittag endlich nach 3 Umbautagen fertig und
der Motor ist auch direkt angesprungen.
Es macht aber leider seltsame, mir bisher nicht bekannte Geräusche.

Bei der ersten Probefahrt hat es mir erstmal den linken LLK Anschlußschlauch mit einem großen Knall aus dem LLK geschossen weil die Nasen scheinbar etwas abgenutzt waren und nicht mehr richtig halten..
Diesen habe ich dann getauscht.

Dennoch macht der Motor ein komisches kratzendes oder zischendes Geräusch, wenn ich vom Gas gehe.
Hört sich fast so an, als wenn der Turbo dann noch nachläuft und dabei ein metallische kratzendes Geräusch verursacht so wie man dieses zischen von extrem getunten Fahrzeugen kennt.

Das klingt jhedenfalls definitiv nicht normal und gesund ist es bestimmt auch nicht.

Hat vielleicht schonmal jemand ein ähnliches Problem gehabt ?

VW-Mech

Video oder Soundfile ??????????????????

TdiOnly

Ich hab jetzt mal versucht das ganze als Sound aufzunehmen,
ist schwierig das mit dem Micro festzuhalten.
Wie kann man hier denn eine Soundfile mit hochladen ?

Das Auslesen des Fehlerspeichers hat folgende Ergebnisse erbracht.
Diese Fehler waren vor dem Umbau nicht da.

Was bedeuten die, und können die Ursache für dieses nachkratzende Geräusch des Turbos sein ?

vwbastler

Erst mal alle Fehler löschen und nach Probelauf neu auslesen. Das können Folgefehler oder alte Fehler sein.

TdiOnly

Das hab ioch schon gemacht.
Alles gelöscht und anschliessend nochmal gefahren und danach neu ausgelesen.
Die Fehler bleiben.

vwbastler

Dann ist was im argen. Laut den Fehlern kann er eig. gar nicht laufen! Denn das Kraftstoffpumpenrelais muss ja arbeiten damit Kraftstoff ankommt. Nur Ferndiagnose wird nicht viel bringen. Ich würde jetzt anfangen alle Kabel die laut Fehlercode einen Fehler bringen durch zu messen.

EDIT: kann es sein das deine WFS rausprogrammiert wurde?

didgeridoo

Schlüssel sind nicht am Tacho angelernt und WFS deaktiviert, richtig?

Ohne Video kann man aus der Ferne ein "ein komisches kratzendes oder zischendes Geräusch" nur schlecht beurteilen.

Ohne die Kraftstoffpumpe im Tank dürfte der Motor eigentlich (beim Fahren) nicht laufen. Jedenfalls nicht lange. Läuft die Kraftstoffpumpe beim Vorglühen?

TdiOnly

Ich habe am Tank nichts verändert.
Der AJM der bis gestern drin war lief ohne diese Fehler.

Der ARL wird doch kaum eine andere Pumpe benötigen.

Wi sitzt denn dieses Kraftstoffpumpenrelais ?
Ist das beim AJM und beim ARL anders ?
Das relais habe ich vom AJM drin gelassen.

Ja, die WFS ist deaktiviert, damit ich den Motor mit dem neuen Motorsteuergerät starten kann.

Wie kann ich hier denn eine Soundfile hochladen, dann könnt ihr euch mal anhören welches geräusch ich meine.

didgeridoo

Das Relais sitzt auf dem Relaisträger unterm Armaturenbrett im Fahrerfußraum.
Prüf ob die Pumpe läuft und ob die Verkabelung vom Pumpen-Relais beim ARL Mod 2003 und beim AJM Mod 2000 gleich ist. Siehe Stromlaufpläne.

Zu dem Geräusch: Video bei Youtube, Dropbox oder Vimeo hochladen und Link hier teilen. Ganz einfach.

TdiOnly

Der ARL stammt aus einem Seat Toledo mit Erstzulassung 01.2002.
Ist also ein Arl der ersten Generation.

Das Motorsteuergerät ist aus dem Seat Toledo.

Ich bin nach dem Umbau heute schon knapp 30km mit dem Wagen gefahren um Logs zu machen und Fehlerspeicher auszulesen etc.

Wäre er nicht schon längst stehen geblieben, wenn die Pumpe nicht laufen würde ?
Die Logdateien werden als .cvs Dateien abgespeichert und werden in Excel nicht gerade übersichtlich dargestellt.
Mit welchem Programm lassen sie sich denn korrekt darstellen ?
Evtl. würde ein Blick auf die LogDatei eine Hilfe sein.

Wie kann ich denn prüfen ob die Verkabelung vom Pumpenrelais beim ARL und beim AJM gleich sind.
Den ARL hab ich geschlachtet und der ist bereits in der Presse

Bobwrecker

Du kannst die Dateien mit VCDS vorher formatieren lassen (da gibts ein Zusatzprogramm im Ordner, aber gerade ka wie das heißt), dann kann man das Logfile auch vernünftig lesen.
Alternativ in Excel über "Text in Spalten" kann man es auch leserlicher gestalten

Prüfen, ob die Verkableung anders ist, geht am besten mit Schaltplan (wurde ja schon oben erwähnt).

TdiOnly

Woher bekomme ich denn die Schaltpläne beider Modelle um zu vergleichen ?

der alex

was brauchst du denn genau ? mit den genauen fahrzeugdaten ( kba nr. ect. ) kann ich dir wahrscheinlich weiter helfen...

alex_g

Ich hatte bereits geschrieben, das es zu Problemen kommen kann, wenn du ein "falsches" SG verwendest für deine verbauten Komponenten im Auto, auch wenn es passend ist zum Motor.
Dann teste doch dein AJM SG.
Ich wette das diese Fehler alle weg bleiben.
Eventuell kommt der Fehler vom LD Sensor. Welcher ist jetzt verbaut?
AJM hatte nur 250kPa, der ARL schon 300kPa.
Der wagen wird durch die PD Ansteuerung weißrauchig laufen, aber sollte ohne Fehlereinträge sein.

alex_g

Könnte das Geräusch vom Lichtmaschinen-Freilauf kommen?

G60Fuzzi

Hab ebenfalls auf Arl umgebaut, und gleich fehler im FS. Bedenkenlos. Fzg läuft ganz normal, und dieser Kraftstoffpumpen fehler dürfte normal sein. Mein AJM hat die Funktion nicht, das die Pumpe Vordruck aufbaut. Erst wenn der Motor läuft dann läuft auch die Pumpe.

Motorsteuergerät gesperrt oder nicht berechtigt hatte ich auch. Die WFS wurde wegcodiert und fertig.

Der ARL hat definitiv ein anderes ansauggeräusch, gerade was das Ladeluftsystem und dessen Druckaufbau betrifft. Denke, sofern dein ARL Lader i.o ist, das das Geräusch ebenfalls stand der Serie ist.

TdiOnly

Der Motor läuft ja soweit und lässt sich auch fahren.
Das Geräusch jedoch hört sich ein wenig so an, als wenn der Überdruck des Lader nach Gaswegnahme nicht richtig abgebaut werden kann und es zu so einem seltsamen Geräusch kommt.
Habe versucht das mal mit einer TonAufnahme auf dem Handy aufzunehmen,
da hört man es aber leider nicht so richtig.

Der Ladedrucksensor ist der ganz normale, der in dem ARL Ansaugrohr verbaut ist.
Sollte eigentlich mit dem AJM nichts mehr zu tun haben, schliesslich habe ich alles komplett mitgetauscht.
Beide Kabenbäume die zum Steuergerät sind mitgetauscht worden.

Soweit ist das beurteilen kann, hat mein AJM laut Teilenummer die gleiche Kraftstoffpumpe im Tank wie wie der ARL.

Daher wundert mich das ganze schon extrem.

Eigentlich dürfte keine Fehlermeldung im MSG erscheinen.
Alle relevanten Komponenten sind schliesslich aus dem ARL Spenderfahrzeug mit umgebaut worden.

Man merkt auch ganz deutlich, dass mein gechipter AJM deutlich besser kam, als der originale ARL jetzt.
Von daher kann irgendwas nicht stimmen.

Das die Pumpe beim ARL Vordruck aufbaut wird vom ARL Steuergerät angesteuert.
Die Pumpe ist laut TeileNummer die gleiche, somit müsste es doch ohne Fehlerabspeicherung funktionieren.

Seltsamerweise, funktioniert seit der ersten Probefahrt auch mein Radio nicht emhr, obwohl wir im Innenraum nichts verändert haben.
Sicherungen sind jedenfalls alle ganz, aber dennoch bleibt das Radio aus.

Bin gerade echt ratlos........... :-(

vwbastler

Gib mir mal per PN die genauen Daten von beiden Fahrzeugen und eine E-Mailadresse!

TdiOnly

Wie ich heute feststellen musste hat mein AJM keine Kraftstoffpumpe im Tank.
Der abgelegte Fehler im Steuergerät ist also absolut nachvollziehbar.

Das Auto läuft aber trotzdem.
Habe heute knapp 70km gefahren, wohlgemerkt nur innerorts.
Dennoch werde ich mir wohl eine Kraftstoffpumpe nachrüsten
um auf Nummer sicher zu gehen.

Hat hier einer schonmal sowas gemacht ?
Also komplett mit Kraftstoffrelais etc. ?

TDI-GTI-4-Motion

Ansprechverhalten von dem kleinen Pups VNT15 und mini SMIC am AJM ist natürlich schon besser, als mit VNT17 und großen FMIC vom ARL.