Welcher 1.8T für Zukunftspläne?

kre4k · 17.01.2017, 19:06

Zitat:

Zitat von Black_A4

1,8T mit Frontantrieb macht keinen Spaß

ouuh man, sone Aussage. Ist doch alles relativ. Wenn du vorher nen 1.4er gefahren bist, macht das mega Spaß.

Wenn du 500 PS gewohnt bist, is nen TT auch nicht mehr so Pralle

Kurvengeschwindigkeiten hin oder her. Wenn mir mein Auto keinen Spaß mehr macht, fahr ich eine Runde mit dem Ford Ka von Mum...

bonsai · 18.01.2017, 18:08

Hi

Ei ihr Leute macht doch den AGU net so schlecht,hab mir einen gekauft für meinen
99er VR5

mit so bisschen Auspuff und chip kann der doch auch 195 ps?
Hab ich jetzt den falschen motor gekauft?

aber zurück zum Thema bei so einem Budget würde ich probieren einen Jubi zu bekommen die scheinen mal was wert zu werden

Blackpitty · 18.01.2017, 19:33

Zitat:

Zitat von bonsai

Hi

Ei ihr Leute macht doch den AGU net so schlecht,hab mir einen gekauft für meinen
99er VR5

mit so bisschen Auspuff und chip kann der doch auch 195 ps?
Hab ich jetzt den falschen motor gekauft?

aber zurück zum Thema bei so einem Budget würde ich probieren einen Jubi zu bekommen die scheinen mal was wert zu werden

ich sagte dass der AGU bzw. die Seilzug 1.8T so gesehen die schlechtesten 1.8T sind. Dass da nicht auch 180Ps bei raus kommen habe ich nicht verneint.

Nachteile sind:

-kein E-Gas, somit kein Tempomat
-kein SUV Steuerventil um beim Schaltvorgang den Druck im Ladedruchsystem aufrecht zu erhalten
-keine Nockenwellenverstellung
-MSG Software mit weniger Funktionen (z.B. keine AGT Sensorüberwachung möglich)
-schlechtere Euronorm
-höherer Grundverbrauch als E Gas 1.8T

Für mich in dem Fall für Tuningzwecke was mehr als K03 betrifft sind Punkt 2,3 und 4 das KO Kriterium.

Bluemotion_GTI · 18.01.2017, 19:43

Zitat:

Zitat von Blackpitty

ich sagte dass der AGU bzw. die Seilzug 1.8T so gesehen die schlechtesten 1.8T sind. Dass da nicht auch 180Ps bei raus kommen habe ich nicht verneint.

Nachteile sind:

-kein E-Gas, somit kein Tempomat
-kein SUV Steuerventil um beim Schaltvorgang den Druck im Ladedruchsystem aufrecht zu erhalten
-keine Nockenwellenverstellung
-MSG Software mit weniger Funktionen (z.B. keine AGT Sensorüberwachung möglich)
-schlechtere Euronorm
-höherer Grundverbrauch als E Gas 1.8T

Für mich in dem Fall für Tuningzwecke was mehr als K03 betrifft sind Punkt 2,3 und 4 das KO Kriterium.

Deine Ansätze sind richtig und auch nachvollziehbar aber in einem Punkt muss ich dich korrigieren, es gibt Tempomat beim AGU.

Blackpitty · 18.01.2017, 19:56

mit ner Unterdruckdose die das Gas hält, ja, aber das ist sinnfrei, da am Berg hochzu ja nicht mehr Gas gegeben wird und er nicht die gleiche Geschwindigkeit hält, sowas seh ich nicht als Tempomat an

haviii · 18.01.2017, 20:46

Ne, da gab es serienmäßige tempomaten mit anderer drosselklappe die alles können wie die elektrischen.

Bluemotion_GTI · 18.01.2017, 22:24

Wenn man einen AGU mit Tempomat hat, besitzt man ein anderes MSG und eine andere Drosselklappe. Ich kann ja nur von meinem 1.8T sprechen und der regelt auch bei bergauf und bergab.

Blackpitty · 19.01.2017, 09:06

Dann ist das ja noch ok, aber die meißten ham halt nur Seilzug

edil · 19.01.2017, 16:32

Zitat:

Zitat von Blackpitty

Allerdings gibt und gab es eben auch AUM, die den kleinen K03 hatten und damit ist dann bei 180, aller höchstens 190Ps Schluss

Kann man es irgendwie feststellen welcher lader verbaut ist? wenn der eingebaut ist.

hab nen AUM 150PS 5Gang, würde mich interesieren.

VW-Mech · 19.01.2017, 16:48

Entweder FIN bei VW checken, oder aufs Typen Schild schauen,... oder Ansaugschlauch abmachen und Schaufeln zählen.

Greetz

Wolfy · 19.01.2017, 16:56

Bei manchen K03s war doch so eine Art "Schalldämpfer" mit dran. Wenn einer am Lader dran ist, hast du sicher nen K03s und wenn nicht musst du es machen wie VW-Mech schon geschrieben hat. Gab nämlich K03s mit und ohne diesen "Schalldämpfer".

didgeridoo · 19.01.2017, 17:03

Am AUM Motor waren nacheinander folgende Turbolader verbaut:
06A145704T -> 06A145713D -> 06A145713F

.. das sind aber alles KKK K03-052, sprich K03s.

Gibt es wirklich AUM Motoren mit einem original ab Werk verbauten K03-011 ?
.. oder wurde da einfach bei der Reparatur gespart?

MajestyTurbo · 19.01.2017, 21:08

Zitat:

Zitat von Wolfy

Bei manchen K03s war doch so eine Art "Schalldämpfer" mit dran. Wenn einer am Lader dran ist, hast du sicher nen K03s und wenn nicht musst du es machen wie VW-Mech schon geschrieben hat. Gab nämlich K03s mit und ohne diesen "Schalldämpfer".

Genau. K03-052 ist MIT Schalldämpfer und K03-058 OHNE.

Blackpitty · 21.01.2017, 08:58

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Am AUM Motor waren nacheinander folgende Turbolader verbaut:
06A145704T -> 06A145713D -> 06A145713F

.. das sind aber alles KKK K03-052, sprich K03s.

Gibt es wirklich AUM Motoren mit einem original ab Werk verbauten K03-011 ?
.. oder wurde da einfach bei der Reparatur gespart?

Ja gab es. Kumpels Bora von 2003 hatte am Aum nur den kleinen K03 weshalb auch keine Leistung über 200Ps machbar war.

Wagen hatte beim Kauf grob 50.000km runter und kam aus Erstbesitz von ner Familie. Da hat keiner dran geschraubt

Woray · 22.01.2017, 17:58

Was wäre dann das hier? K03 oder K03s ?

Blackpitty · 23.01.2017, 10:28

Das is nen normaler k03 150Ps Version also nicht der S 052

18.01.2017, 20:46	- 26
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	Welcher 1.8T für Zukunftspläne? Ne, da gab es serienmäßige tempomaten mit anderer drosselklappe die alles können wie die elektrischen.

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