tomvb93

Hallo war jetzt lang nicht mehr in dem Forum unterwegs aber hätte da eine Technische Frage
Hab bei meinem Golf einen größeren Ladeluftkühler (Upgradeladeluftkühler) montiert. Des weiteren vor 1000 km ein Chipptuning durchführen lassen (BJ99)
Auto geht zwar jetzt echt gut nur bei Volllast rußt er doch ordentlich
Habe vor 3000 km noch der Turbo erneuert und wollte mal Fragen ob jemand das Verdichterrad vergrößern lassen hat bzw jemand damit Ahnung hat. Denke mehr Luft weniger Ruß
Wäre froh über paar Antworten

mastergianluca

Fahre auch den AHF nur mit Chip, rust auch unter Vollast.

eltipo

Alles eine Frage der Abstimmung.

mastergianluca

Ja aber mein Chip ist seit 40.000km drauf. Seitdem keine Schäden, und immer noch 1. Kupplung. Auto hat jetzt 230.000 gelaufen.

Und Mehrleistung deutlich spürbar.

eltipo

Ich sehe da jetzt keinen Widerspruch.

tomvb93

Naja bei meinen STG wurde nur der Chip getauscht da geht nicht viel mit Abstimmen oder täusch ich mich?
Denke das er bei Volllast rußt da der Turbo am Limit ist oder täusch ich mich in der Annahme?

Gaghunf

1.9TDI => EDC15 => Geht wunderbar abzustimmen ohne das Steuergerät überhaupt zu öffnen (falls es Sonderfälle geben sollte klärt mich auf).

mastergianluca

Bei meinem BJ 97 wurde auch gelötet.

eltipo

Abgesehen davon, dass das eine nichts mit dem anderen zu tun hat, täuscht du dich.
Irgendwas wird ja derjenige geändert haben, dass der ausgetauschte "chip" ein anderes Verhalten am Motor bewirkt.
Stell dir vor, da kann man viele, wirklich viele viele viele viele Veränderungen vornehmen, die tw nicht mal wahrnehmbar sind und trotzdem was anders machen.
In erster Linie zeugt das vom Leidenspotential der Hardware, es zeigt aber zweifelsohne, dass es mehr als nur einen umschalter für " ey, Auto, mach ab sofort krass mehr Leistung mit Ruß, weil normal, wa?!" gibt.
Auch wenn die edc15 einfach gestrickt ist, übersteigt die Komplexität offensichtlich die Verständnisfähigkeit von mindestens 95% aller (potentiellen) User.

Es gibt gut gemachte Software, aber auch richtig schlechte.
Es gibt Tuner, die sauber programmieren, aber auch viele, die es nicht tun.
Wer sein Handwerk versteht, kann auf Sonderwünsche und geänderte Hardware eingehen, ob er es will, ist eine andere Frage, denn an der Stelle hört Copy&Paste auf....
In jedem Fall kostet individuell mehr als Standard.
Einfach, weil der Aufwand deutlich höher ist.
Oft so hoch, dass es keiner bezahlen will.

Machen kann man vieles, ob man jemanden hat, der die Soft dazu passend zu einem bezahlbaren Preis macht, ist die andere Frage.
Auch wenn so ziemlich jede Kombi schon mal da war und eigentlich imho auch da C&P mehr oder minder reichen würde...

Edit: Bei meinem 99er ALH wurde auch gelötet, aber ich denke, es lag daran, dass flashen '99 noch nicht so verbreitet war.
Ausserdem war das damals auch so eine Hinterhofgeschichte, der das damals gemacht hat, ist seit vielen Jahren Geschäftsführer einer recht bekannten Tuningklitsche.
Hat also alles nicht unbedingt was mit Qualität zu tun.

tomvb93

Jetzt noch mal zu meiner Frage
Würde ein Upgradelader etwas bewirken? Anderes Ansprechverhalten oder dergleichen?
Würde das Auto in den Notlauf gehen zwecks mehr Ladedruck oder würde der Ladedruck nicht höher werden?
Sry vl. für die blöden Fragen aber das Thema interessiert mich da es einige Firmen anbieten solche Turboumbauten^^

Domi1

Hallo ich habe einen golf 4 1.9tdi pd 4 motion mit original 101 ps verbaut wurde größerer turbolader+chip jetz das problem mein bruder fährt ein golf 4 1.6 sr und der geht besser als mein tdi das kanns doch nicht sein?

Domi1

Hmm ja vor ein paar tagen war einer bei mir und wollte eine kennfelderoptiemirung mache wier haben alles versucht aber nix war besser als das original er meinte das es fon dem großeren turbolader kommt aber kann ich mir nicht vorstellen könnte es der kat auch sein?

Domi1

Ich habe nur den turbolader von dem golf 4 130 ps eingebaut schleuche und llk ebenfals vom 130 ps er aber der geht einfach nicht computer zeigt mir an das ivch mit ca 2 bar ladedruck fahre bei vollgas kurz 2.6 bar kann das stimmen?

Debo

2 bar - 1 bar Atmosphärendruck = 1 bar?

Ich musste damals an meinem 110 PS AFN mit dem GT1749VA als erstes die Düsen machen ... ist das hier nicht notwendig?

mischa23

Aber er hat doch einen 4-Motion, also schon das 6 Gang Getriebe mit der 240mm Kupplung. Die hält ja bekanntlich mehr aus, als die 228er vom 5 Gang.

Gruß Micha

TDI-GTI-4-Motion

Richtig, als 4M hat auch der 101er das 6-Gang MQ350 Geraffel drin.

Domi1

Was könnte ich machen um mehr leistung raus zu holen wäre der original turbolader besser ?

alex_g

Nein, mit dem 130ps Lader, hast du eine gute Basis geschaffen. Jetzt brauchst noch einen der weiß welche KF Plus ein paar sinnige Einzelbits geändert werden müssen wegen dem Laderwechsel, Plus Tuning und die Karre läuft auch endlich. Und denk dran, Hunde, hier im Forum, die bellen, beißen nicht.

TDI-GTI-4-Motion

Kompetenten Tuner suchen!

Ach, und beim verbauten Lader reden wir hoffentlich von einem OEM Garrett Lader und kein Chinakracher?!

Domi1

Oke ja klar ist ein garrett turbolader verbaut! Dann muss ich wohl einen tuner suchen der mir das macht nur komisch das der tuner wo bei mir war das nicht hinbekommen hat der hat nur gerukelt wenn er eine andere software draufgespielt hat er hat 4 software programme probiert und keins hat mehr leistung gebracht entweder weniger oder er hat geruckelt könnt ihr mir einen guten tuner vorschlagen?