GENERATOR WERKSTATT

XVIIMCMXCVIII · 07.10.2018, 09:26

hallo community.
hatte dieses ruckeln. keine fehlermeldung.
gestern habe ich dann Alle zündkerzen und alle zündspulen ersetzt.
am abend dann ins kino gefahren. dann kam schon die fehlermeldung generator werkstatt. batterie abgeklemmg eieder angeklemmt und gut wars.
dann beim kino angekommen merkte ich das das licht von der instrumenten anzeige schon aussfiel. abs leuchte geleuchtet und esp geleuchtet.
und dann zack auto aus - batterie tot.
dann mit starthilfe angesprungen kein fehler. daheim angekommen auto abgestellt und ins bett.

jetzt gehe ich runter und der fehler mit abgas werkstatt kommt wieder. WARUM?!

Hab die alten spulen wieder rein und fehler war immerno da. jetz hab ich die neuen wieder rein und der fehler is immernoch da. ich weiss aber nich warum. vor dem wechsel hatte ich kein problem sondern nur dieses ruckeln.

vllt weiss einer von euch was da los is.
danke schonmal

schönen sonntag.

ColtTix · 07.10.2018, 22:46

Miss doch erstmal mit einem handelsüblichen Multimeter die Spannung an der Batterie wenn der Motor aus ist, und wenn er dann läuft. Wahrscheinlich ist die Ursache der defekte Generator!

ratbaron · 07.10.2018, 23:41

Wackelkontakt D+ oder LiMa bzw. Kohlen oder Schleifring kurz vorm Exitus

Mit den Spulen selbst wird es eher nix zu tun haben.

Golf4_Projekt? · 08.10.2018, 10:07

Wie weiter oben schon erwähnt Ladespannung prüfen*.
Falls da etwas nicht hinhaut alle elektrischen Kontakte sichtprüfen und falls die Lima mit wechselbarem Regler ausgestattet ist, dann diesen im ersten Schritt wechseln.

*Spannung bspw. an den Anschlusskabeln der Batterie ermitteln, ohne laufenden Motor ~12V mit laufendem Motor (ruhig paar Gasstöße geben) sollte ein Anstieg zu messen sein...Spannung zwischen ~13 und 14V.

07.10.2018, 09:26	- 1
XVIIMCMXCVIII Neuer Benutzer Registriert seit: 20.06.2017 Golf 4 Ort: Minga Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 14 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	GENERATOR WERKSTATT hallo community. hatte dieses ruckeln. keine fehlermeldung. gestern habe ich dann Alle zündkerzen und alle zündspulen ersetzt. am abend dann ins kino gefahren. dann kam schon die fehlermeldung generator werkstatt. batterie abgeklemmg eieder angeklemmt und gut wars. dann beim kino angekommen merkte ich das das licht von der instrumenten anzeige schon aussfiel. abs leuchte geleuchtet und esp geleuchtet. und dann zack auto aus - batterie tot. dann mit starthilfe angesprungen kein fehler. daheim angekommen auto abgestellt und ins bett. jetzt gehe ich runter und der fehler mit abgas werkstatt kommt wieder. WARUM?! Hab die alten spulen wieder rein und fehler war immerno da. jetz hab ich die neuen wieder rein und der fehler is immernoch da. ich weiss aber nich warum. vor dem wechsel hatte ich kein problem sondern nur dieses ruckeln. vllt weiss einer von euch was da los is. danke schonmal schönen sonntag.

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ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Miss doch erstmal mit einem handelsüblichen Multimeter die Spannung an der Batterie wenn der Motor aus ist, und wenn er dann läuft. Wahrscheinlich ist die Ursache der defekte Generator!

07.10.2018, 23:41	- 3
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2.943 Abgegebene Danke: 1.460 Erhielt 662 Danke für 571 Beiträge	Wackelkontakt D+ oder LiMa bzw. Kohlen oder Schleifring kurz vorm Exitus Mit den Spulen selbst wird es eher nix zu tun haben.

08.10.2018, 10:07	- 4
Golf4_Projekt? Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.03.2010 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 4.227 Abgegebene Danke: 310 Erhielt 478 Danke für 402 Beiträge	Wie weiter oben schon erwähnt Ladespannung prüfen. Falls da etwas nicht hinhaut alle elektrischen Kontakte sichtprüfen und falls die Lima mit wechselbarem Regler ausgestattet ist, dann diesen im ersten Schritt wechseln. Spannung bspw. an den Anschlusskabeln der Batterie ermitteln, ohne laufenden Motor ~12V mit laufendem Motor (ruhig paar Gasstöße geben) sollte ein Anstieg zu messen sein...Spannung zwischen ~13 und 14V.

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