BlackSmoke

Guten Tag zusammen,

Ich bin hier neu, habe aber direkt eine Frage bzw. ein Problem bei meinem Golf 4 1.9 TDI, AJM, 2000, 182.000km. Ich war lang auf der Suche nach einer plausiblen Ursache/Lösung des Problems wurde aber für meinen Fall nicht wirklich fündig.

Doch aber jetzt mal zur Historie zu meinem Auto:

-bei 120.000 Software von 115 auf 150 PS
-bei 175.000 DE-Cat 2,5" Downpipe
-bei 180.000 AGR (mittels abstoppeln des Unterdruckschlauches) deaktiviert
-vor kurzem CDA von BMC

Nun zum Problem:

War vor kurzem auf der Bahn unterwegs mit knapp 200 als aufeinmal das Notprogramm anging. 110 kmH waren Spitze. Auf der Raststätte abgeschaltet und wieder angestartet und alles war wieder in Ordnung. Dann hab ich weil ich dachte dass es am AGR liegt dieses wieder aktiviert. Defacto hat er wahnsinnig geraucht und riesige Startschwierigkeiten gehabt. Zusätzlich hat er nicht über 1200 U.min gedreht. AGR wieder ab und alles wieder ok, fühlt sich aber irgendwie trotzdem nicht an wie volle Leistung.

Ein Freund meinte es könnte an der VTG liegen. Doch wie hängt das mit der AGR zusammen?
Übrigens kann ich im Moment maximal 120 Fahren bevor er ins Notprogramm schaltet.

Ich bedanke mich vorab schon mal herzlichst für Antworten.
Beste Grüße

BlackSmoke

Erstmal danke für die Antwort!

Ja, das ist jetzt mal der erste Programmpunkt. Könnten irgendwelche elektronischen Bauteile Ärger machen?

Beste Grüße

VW-Mech

Was neues?

BlackSmoke

Ja, war vor langem mal Fehler auslesen. Der Fehler lautet "Ladedruck: Saugrohrdruck zu hoch". Hängt das mit LMM oder Regulierung zusammen?

MfG

Turbotimi

Dann haste vermutlich Probleme mit deinem Lader bzw. da mit der VTG.
Und ich lass mich gern eines besseren belehren, aber ist in deinem AJM nicht auch noch der GT1749V verbaut, also der kleine Garrett Lader? Dann ist 150 PS - wenn es denn stimmt - ganz schön viel.

Und deine AGR würde ich nicht mit dem Schlauchstopfen stilllegen. das geht zwar, aber besser sind die Bleche. Gibt es schön dünn und unauffällig bei Robin oder, dann aber dicker und mit Ausbau des AGR-Rohrs bei VW selbst.

RaYzRRR

Da hängt warscheinlich deine VTG.

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BlackSmoke

Erstmal danke für die Antwort,

Mit dem Turbo da bin ich mir nicht sicher ob das noch der GT17 ist, aber wenn ja geb ich dir recht. Das Ding mit der AGR fand ich übrigens auch seltsam da ich kurz versucht hatte die wieder anzustöpseln da hat er aber geraucht wie irgendwas und hatte große Startschwierigkeiten. Ich glaube dass das mit dem Problem zusammenhängt.

BlackSmoke

Außerdem fluttert (Skyline Geräusch) der Turbo seitdem der Vorfall passiert ist. Natürlich nur wenn davor ausreichend Ladedruck aufgebaut wurde.

Hoffe irgendjemand kann damit was anfangen.

RaYzRRR

So ein flattern meinst du wenn du vom gas gehst?

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BlackSmoke

Ja genau das mein ich, wenn ich nach starker Beschleunigung in die Kupplung trete dann macht er dieses Turbogeräusch

RaYzRRR

Macht meiner auch.

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