wenn 5 Zylinder raus, was dann... 2,8 oder 3,2 - der Teilespender ist eingetroffen

[Bugi]

Ich habe in der letzten Woche mit Carlicious-Parts (Christian?) telefoniert und erfahren, dass es mal wieder schwierig bis garnicht möglich ist, ein Turbo-Kit bei einem 5-Zylinder einzutragen. Bisher ging es immer mal wieder, aber aktuell wohl nicht.

Nun die Überlegung, ob ich (falls sich keine Lösung findet) auf 6 Zylinder umschwenke, weil es da wohl kein Problem ist.

Falls ja... was bietet sich an?


3,2 Liter oder 2,8 Liter. Letzterer ist sicher für deutlich weniger zu bekommen. Wobei ich jetzt nicht wegen 1.000.- knausern will.

Gibt es bestimmte Kennbuchstaben die zu bevorzugen sind?

Was ist mit dem Getriebe... passt dieses von meinem 5 Zylinder 4-Motion (also 6-Gang) dran?

Steuergerät und Motorkabelbaum werden sicher ebenfalls benötigt?!

... und warum funktioniert bei mir der Editor oben nicht? Fett oder Aufzählung reagiert nicht 😞 egal welchen Browser ich nutze

[VW-Mech]

VR5 Kompressor ist keine Option?

[Bugi]

Zitat von VW-Mech

VR5 Kompressor ist keine Option?

nee, für die Leistung zuviel Geld.

Beim Turbo hast du noch immer Luft nach oben. Wenn die 350 irgendwann (oder was auch immer) nicht mehr genügen, dann kannst du immer noch Updaten.

[G4PD116]

Ich hatte ja auch mal V5T überlegt...
Was ist denn das Hindernis?
Abgasgutachen gibt es ja wohl oder?

Das mit dem Kompressor kann ich gut verstehen.
Auch der Klang im Leerlauf

[Bugi]

Zitat von G4PD116

Ich hatte ja auch mal V5T überlegt...
Was ist denn das Hindernis?
Abgasgutachen gibt es ja wohl oder?

nein, genau das eben nicht. Für den V6 ist es kein Problem und wie mir erklärt wurde, wurde bisher immer das 6er Gutachten als Referenz genutzt... was aber wohl niemand mehr anerkennt.

[schmiddi]

Zitat von Bugi

Ich habe in der letzten Woche mit Carlicious-Parts (Christian?) telefoniert und erfahren, dass es mal wieder schwierig bis garnicht möglich ist, ein Turbo-Kit bei einem 5-Zylinder einzutragen. Bisher ging es immer mal wieder, aber aktuell wohl nicht.

Hab ich gesagt bzw befürchtet...

Zitat von Bugi

Falls ja... was bietet sich an?

3,2 Liter oder 2,8 Liter. Letzterer ist sicher für deutlich weniger zu bekommen. Wobei ich jetzt nicht wegen 1.000.- knausern will.

Würde zum 2,8 raten, zumindest dürfte es da längerfristig, falls mal 2-3 Blöcke wegen zu viel Ladedruck oder schlechter Software/Hardware die Grätsche machen leichter sein Ersatz zu finden

Zitat von Bugi

... und warum funktioniert bei mir der Editor oben nicht? Fett oder Aufzählung reagiert nicht 😞 egal welchen Browser ich nutze

Hab ich auch so gut wie immer... auch mit Smileys oder Bildern.
Glaube es liegt am Adblocker bei mir
Im Inkognito Modus oder mit Firefox ohne Ad-Ons geht es

Zitat von G4PD116

Ich hatte ja auch mal V5T überlegt...
Was ist denn das Hindernis?
Abgasgutachen gibt es ja wohl oder?

Das mit dem Kompressor kann ich gut verstehen.
Auch der Klang im Leerlauf

Gab mal einen User hier im Forum mit ewig langem Thread bzgl V5T Umbau.
Meine der arme war 2 Mal im Abgaslabor und ist beide male durchgefallen.
Kostet jeweils 2000€ oder so pro Prüfung.
Man kann sowas halt leider nicht vorab checken ob alles passt.

Firmen mit Gutachten geben das selber natürlich nicht raus, da sie damit Geld verdienen.
Gutachten gilt immer nur für den jeweiligen Turbolader.
Und grade was Abgasgutachten und Leistung angeht, da gibt es mittlerweile kaum einen Tüv der überhaupt noch mitspielt und mit Vergleichsgutachten schonmal gar nicht mehr...

[www.der-bora.de]

Zitat von G4PD116

Ich hatte ja auch mal V5T überlegt...
Was ist denn das Hindernis?
Abgasgutachen gibt es ja wohl oder?

Das mit dem Kompressor kann ich gut verstehen.
Auch der Klang im Leerlauf

Aktuell gibt es kein v5 turbo abgasgutachten , gibt 1-2 firmen die sowas für horrendes geld eintragen das hat dann aber nichts mehr mit legal zu tun



Im laufe des Jahres wird sich dies aber ändern da uns dann abgasgutachten für den 10v V5T vorliegen werden

[G4PD116]

Zitat von www.der-bora.de

Aktuell gibt es kein v5 turbo abgasgutachten , gibt 1-2 firmen die sowas für horrendes geld eintragen das hat dann aber nichts mehr mit legal zu tun



Im laufe des Jahres wird sich dies aber ändern da uns dann abgasgutachten für den 10v V5T vorliegen werden

Gut das ich einen AGZ habe dann

UNS heißt dann bei dir im Laden oder?

[www.der-bora.de]

Genau eintragungen werden dann bei mir in verbindung mit meinem prüfer möglich sein

[axrhilde]

@Bugi: würde dir zum 2.8er BDE (neuste Version des 2.8er im Golf 4) raten. Dürfte häufiger zu finden sein als ein 3.2er.

Dein Getriebe vom V5 dürfte m. E. passen.

[www.der-bora.de]

Zitat von axrhilde

@Bugi: würde dir zum 2.8er BDE (neuste Version des 2.8er im Golf 4) raten. Dürfte häufiger zu finden sein als ein 3.2er.

Dein Getriebe vom V5 dürfte m. E. passen.

Problem beim 5 gang getriebe ist das eine legale eintragung hier wieder nicht möglich ist da kein abgasgutachten für den BDE mit 5 gang getriebe vorliegt .

[schmiddi]

Aber er hat doch nen 4 motion mit 6 Gang

[www.der-bora.de]

Zitat von schmiddi

Aber er hat doch nen 4 motion mit 6 Gang

Dann hab ich nix gesagt und behaupte das gegenteil



hatte nur V5 gelesen und da denk ich immer gleich an die 5 gang dinger

[G4PD116]

Zitat von www.der-bora.de

Dann hab ich nix gesagt und behaupte das gegenteil



hatte nur V5 gelesen und da denk ich immer gleich an die 5 gang dinger

Und da passt der BDE nicht dran?
Edit:
Verlesen...
Sorry

[Bugi]

Zitat von axrhilde

@Bugi: würde dir zum 2.8er BDE (neuste Version des 2.8er im Golf 4) raten. Dürfte häufiger zu finden sein als ein 3.2er.

Dein Getriebe vom V5 dürfte m. E. passen.

jupp, da bin ich bei meiner Recherche ebenfalls gelandet.

Ich hab da gerade einen 2,8 Sharan 4-Motion im Visier, welcher für das komplette Fahrzeug 800.- haben will. Wäre eigentlich zu schön... aber aktuell gibt es von dem Typen leider keine Rückmeldung mehr.

... würde auch mein Problem mit dem defekten Haldex STG. lösen (sofern das bei ihm ok ist).

Na ja, vielleicht meldet er sich ja doch noch.

EDIT... hab gerade gesehen, dass da kein BDE verbaut sein kann. Der war nur beim 2009er Sharan drin. Insofern fällt der aus.

[Bugi]

der Teilespender ist gefunden und ich habe ihn gestern aus München abgeholt.

2003er Golf4 - v6 BDE - 4-Motion

mit Unfallschaden ... wirtschaftlich nicht mehr aufbaubar.

267.000 KM - gute Ausstattung.

Der Golf wird geschalchtet...
Wer ggf. Teile benötigt, meldet sich bei mir.

Was es nicht mehr gibt:

- Motor
- Kabelbaum
- KI
- Steuergerät

[VW-Mech]

Dann bitten wir um einen Umbau Bericht.

Sehr geil, gutes Gelingen.

[Mando_V5]

Sehe ich da richtig das du B für Berlin auf dem Kennzeichen hast? Dann war das ja ne echt lange reise für den V6 und dich. Das muss man echt mögen. Aber gutes gelingen beim Umbau

[Bugi]

Zitat von Mando_V5

Sehe ich da richtig das du B für Berlin auf dem Kennzeichen hast? Dann war das ja ne echt lange reise für den V6 und dich. Das muss man echt mögen. Aber gutes gelingen beim Umbau

Jupp, um 6 Uhr los und 23 Uhr zurück. 1.200 KM mit Anhänger und Schnee bei Nürnberg.

Aber na ja, V6 mit BDE und Unfall zum guten Kurs bekommt man nich an jeder Ecke. Insofern nimmt die 'Krankheit' ihren Lauf ... ist irgendwie auch nicht heilbar

[Bugi]

Zitat von VW-Mech

Dann bitten wir um einen Umbau Bericht.

Sehr geil, gutes Gelingen.

aber natürlich! Ich werde aber erst Anfang März anfangen den V6 zu Schlachten. Jetzt fliege ich erstmal am 25ten in die Sonne und danach gehts dann los.

Motor raus und revidieren... mal sehen, wie der Ist-Stand so ist und dann entscheiden wie ich den Motor für den Turbo-Umbau aufbaue.

Bin mir noch nicht ganz sicher wo ich den Bohren lasse bzw. auch nicht, was da genau reinkommt. Angestrebt sind 450 PS. Wenn du jemanden kennst, der das vernünftig macht nehme ich gerne Tipps entgegen.