KeksnKuchen

Hallo,

Für ein Bekannter recherchiere ich nach VAG Motoren die Robust, Zuverlässig sind UND geëignet für LPG, weil ein – relativ - modernen Nachfolger für einen Astra G 8v gesucht wird. Die Astra 8v’s sind wirklich wunderbar Gasfest, absolut Spitze…

Den Blick ist Momentan auf die Skoda Fabia II Kombi.

Die Folgende MKB’s könnten was sein:
BXW 1.4 16v 86PS 01/07-03/10 FABIA II / ROOMSTER
CGGB 1.4 16v 86PS 03/10-12/14 FABIA II / ROOMSTER >> Ich glaube diese CGGB ist nicht in Deutschland und den Niederlanden verkauft?
BTS 1.6 16v 105PS 04/07-12/14 FABIA II >> Ich glaube nur bis 2010 verkauft in Deutschland und den Niederlanden

Sind diese MKB’s Zuverlässig und geëignet für LPG? Oder sind da bessere Alternative?

Gerne brauche ich Ihr Hilfe, Danke schön.

didgeridoo

Alles 16V Motoren...

Wie wärs mit dem guten alten 1.6 8V ?
Zu finden im Golf 6. Motorkennbuchstabe: BSE/BSF.

John Deere 6930

Krass, ist das ein moderner AKL? Sieht optisch zumindest so aus

TDI-GTI-4-Motion

Ja klar, zwar mit einigen an technischen Spielereien um die Abgasnorm zu packen, aber vom Grund solide wie eh und je. Nix Steuerkette, nix Nockenwellenverstellung, nix 16V, nix aufgeladen.

VW-Mech

Bekannte hat gerade vorgestern die 266.000km voll gemacht, 1.6 8V - LÄUFT !

ratbaron

Warum die kg Beschränkung ?

KeksnKuchen

An allen Danke schön für Ihre Mühe mich zu beantworten!

Die Masse kommt im Frage weil je schwerer das PKW ist, je höher die Steuer.
Und die Steuer ist in den Niederlanden wesentlich höher als in Deutschland

Versuch mal bei https://www.autoscout24.de in den Niederlanden ein Kenzeichen von ein Niederlandischer PKW deiner Wahl zu finden, und gebe das Kenzeichen ein bei Wegenbelasting opvragen via kenteken.
Die Jahrliche Steuer sind meiner Meinung nach hoch...

Deshalb soll mann bevor mann ein PKW kauft, bedenken wieviel die kg's eines Fahrzeugs maximal sein dürfen: Inklusive LPG dürfen es hier maximal 1350kg's werden. Also um die 1275-1290kg für das Fahrzeug ohne LPG. Dann werden die Jahrliche Steuer ungefähr 1000,- Euro sein. Aber am liebsten inklusive LPG maximal 1150kg's. Dann betragen die Jahrliche Steuer um die 700 Euro.

Ein Skoda Fabia II Kombi auf LPG würde deswegen vernüfntig sein, weil es leicht und geräumig ist. Aber nur wenn es ein guter Wahl ist um auf LPG um zu rüsten.

Ja, die 8-Ventiler scheinen auf LPG richtig der Hit zu sein. Nehmen die BSE/BSF Öl?

Der Astra ist auch ein 8-Ventiler und hat jetzt 370Tkm runter. Der Zylinderkopf war noch nie neu gemacht, die Astra G's sind vielleicht nicht so toll aber sind verarbeitet wie ein Panzer.

Mein Versuch war nun, um herauszufinden ob ein neuer 16v Motor LPG gut kann vertragen. Weil nicht allen altere Fahrzeugen fahren möchten (wie ich).

Am liebsten würde aber selbst ein TSI die Wahl sein. Bei einem 1.2 TSI ist der Wahl aus leichtere Fahrzeugen sehr Gross und es hat ein besseres drehmoment als die 8-Ventiler und 16-Ventiler.

Also zusammenfassend ist Ideal: Fabia II Kombi 1.2TSI mit LPG (Prins) und damit locker 250-300Tkm ohne Probleme auf LPG fahren. Die LPG-hersteller sagen Ja, aber vielleicht geht TSI total nicht auf LPG. Ich weis es nicht. Ebenso bei die 16v's weis ich es nicht, aber ich kann mich vorstellen das die besser auf LPG gehen als ein TSI.

Hoffentlich habe ich so alles deutlicht erklärt und könnt Ihr mir in die gute Richtung weiterhelfen.