Shameless-Sheep

Ich habe eine Frage zu Spurverbreiterungen. Bitte schaut Euch das Foto an.

An meinem Wagen sind von der Außenseite der Reifenflanke gut 3 cm Platz bis zum äußeren Rand des Kotflügels.

Wie breit dürfte in dem Fall die Spurverbreiterung sein?

Bzw......von wo nach wo wird grundsätzlich gemessen?

Von der Flanke aus oder von der Lauffläche?

Gilt die Außenseite des Kotflügels oder der innere Rand?

Angehängte Grafiken

DSC_0008.jpg (98,6 KB, 81x aufgerufen)

diablo64arc

Die darf so breit sein wie dein TÜV Prüfer bereit ist sie einzutragen.

ACHTUNG GEFÄRLICHES HALBWISSEN:
Nach EU Recht muß die Lauffläche der Reifen irgendwas um die 45grad von oben zur Seite hin abgedeckt sein damit es keine Eintragungsprobleme gibt.

Die meisten fahren, je nach ET der Felgen, meist vorne 5-10mm Platten und hinten 15-20mm Platten.

SlyFox81

Die Aussage ist korrekt, das bei 50grad ca. die Lauffläche noch abgedeckt sein muss. Also eine ET25 an VA und HA ET20 sollten keine Probleme darstellen

Aber auch diese Aussage kann von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich bewertet werden. Gibt halt solche und solche Daher immer den einzutragenden Prüfer vorher mal mit der Planung vertraut machen und seine Meinung einholen. Meist sind sie dann auch entspannter, wenn man vorher bei ihnen war. (Meine Erfahrung bisher)

good luck


EDIT: AAAAABER, es kommt natürlich auch drauf an, ob du Serie oder mit Tiefgang fährst ( also Fahrwerk ) da sich dabei der Sturz noch zu deinem Vorteil verändert und meine Angaben gepaart mit einem Gewindefahrwerk, 8 er ET35 Felge und einem 215 35 19 Reifen

mischa23

Leute, pauschale aussagen wie "et 25 vorne, et 20 hinten" oder "vorne 5-10er Platten, hinten 15-20er" bringen nichts, wenn man nicht die restlichen Maße der Felgen und reifen hat. Ebenso fehlt die Aussage über das eingebaute Fahrwerk. Serie, Sport- oder Gewindefahrwerk?

Also Info an den Themenstarter:
Bitte genaue Felgen- und Reifendimension nachreichen und verraten, welches Fahrwerk im Golf werkelt.

SlyFox81

Hatte ich eben noch editiert... Aber danke für den Hinweis und hast natürlich Recht mit dem was du sagst.

mischa23

Hab ich auch eben gelesen, nachdem ich schon abgeschickt hatte

Shameless-Sheep

Dann hier die nachgeforderten Daten:

-Serienfahrwerk (OK, Bilstein B4 mit Bilstein Federn OEM)
-Serienbereifung 195/65 15 mit Serienfelge 6x15, ET 38

Braucht Ihr noch mehr?

mischa23

Willst du, dass die Räder bündig mit dem Kotflügel abschließen?
Dann würde ich vorne 25er und hinten 30er Platten pro Seite nehmen.

Die Optik ist natürlich mehr als fraglich, wenn ich davon ausgehe, dass du die Stahlfelgen, die auf deinem Bild oben zu sehen sind, meinst gepaart mit dem hohen Serienfahrwerk.

Als Info:
Nicht alle Hersteller erlauben das Montieren von Spurverbreiterungen mit Stahlfelgen. Deshalb vor Kauf das Gutachten durchlesen oder den Hersteller kontaktieren.

Gruß Micha

didgeridoo

Aluminium Spurplatten sind soweit ich weiß generell nicht geeignet für den Betrieb mit Stahlfelgen.

Shameless-Sheep

Das sind die Winterreifen. Mir geht es um meine Sommerfelgen. Aber auch die sind Seriengröße. Was die Optik angeht....Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Wenn es gegangen wäre, wäre der Wagen noch höher gekommen. Gibt ja hier und in einem anderen Forum einen Thread über den nachträglichen Einbau von Schlechtwegekomponenten. Nu war die Kiste aber kaputt und ich hatte keine Zeit mich da weiter einzuarbeiten. Musste schnell gehen und tiefer wollte ich ganz sicher nicht.

Es ging mir aber auch ganz grundsätzlich mal um die Frage, wie und wo da gemessen werden muss. Hätte ja sein können, dass es es da ganz allgemeine Regeln gibt. Ich kenn auch nur aus meinen "Jugendtagen" die Regel, dass zumindest die Lauffläche komplett abgedeckt sein muss.

Aber dann liefe es wohl im Falle des Falles darauf hinaus, dass man erst das Gutachten lesen muss. Oder zum Prüfer vorab. Wobei ich dazu am wenigsten Lust habe. Nu ja, mal schauen.

Danke für die Antworten.

didgeridoo

Sieh zu, dass der Reifen möglichst vollständig vom Kotflügel / Radkasten abgedeckt ist - dann passt das.
Hast du im Sommer die gleichen Stahlfelgen; oder gibt es da Aluminium-Felgen?

Felgen haben oft eine unterschiedliche Einpresstiefe, wodurch es gut sein kann, dass die Spurverbreiterung mit den Rädern A Sinn macht, aber nicht für Räder B passt.
Also da aufpassen und am besten gleich mit den Rädern messen für die die Spurplatten sein sollen.

Shameless-Sheep

Ich habe im Sommer eine Zubehör-Alufelge 6,5x15, ET 38, auf der ich lt. ABE entweder die Seriengröße 195/65 15 ODER 205/60 15 fahren darf. Sind R.O.D-Felgen von ATU....und bevor jetzt einer meckert w/Optik, Qualität usw: Der Wagen wurde zuerst von meiner Frau gefahren, ich war beruflich ein halbes Jahr in Mexiko, sie brauchte Sommerreifen und hat sich beschwätzen lassen, dies das, bla bla.

didgeridoo

Ich hatte mal Winterfelgen mit den Abmessungen 6,5x16 ET 42.
Da haben am Golf 4 an der Vorderachse 20 und hinten 25mm Spurplatten je Seite perfekt gepasst.

Du hast jetzt 6,5x15 ET 38.
Deine ATU Felgen sind also gleich breit, haben aber eine um 4mm niedrigere Einpresstiefe.
Heißt: Die Felgen stehen schon ab Werk 4mm weiter raus als meine damals.

Daher empfehle ich Dir guten Gewissens:
Kauf Dir für die Vorderachse 15mm Spurplatten je Seite und für hinten 20mm je Seite.
Das passt und das trägt Dir jeder TÜV so ein

EDIT:
In diesem Set ist alles dabei was du brauchst: http://www.ebay.de/itm/Eibach-Spacer...MAAOSwDN1UQaC4
Achte beim Kauf aber unbedingt darauf, ob du für deine ATU Felgen KUGEL- oder KEGEL-Bund Radschrauben benötigst!!!
Ich vermute die ATU Felgen benötigen Kegelbund, während deine serienmäßigen Stahlfelgen KUGELbund Radschrauben benötigen.
Einfach nochmal checken!

Shameless-Sheep

Hab die ABE hier vor mir liegen.

Schraube ist ;14x1,5 60°Kegel.

Danke Dir!!!

Öhm...ändert sich da eigentlich was am Fahrverhalten?

Und dann noch eine rein theoretische Frage, weil meine Sommerreifen flammneu sind.....macht der Unterschied zwischen 195/65 und 205/60 bei der selben Felge optisch eigentlich irgendwas aus? Oder sähe man da bei diesem geringen Größenunterschied nicht wirklich was?

didgeridoo

Am Fahrverhalten wird sich nichts großartig ändern.
Der Wagen wird aber eher Spurrillen nachlaufen.

Bei den Reifen denke ich nicht, dass man einen großartigen optischen Unterschied sieht zwischen 195/65 und 205/60.
Ich würde wahrscheinlich zu 195/65 tendieren, wenn ich mich entscheiden müsste.

haviii

Ich muss hier aber als gewissen des gesunden Menschenverstands anmerken: eine vollkommene Geldvernichtung ohne Sinn. Das ist wie eine Brustvergrösserung bei einer 270 kg schweren Frau.

Shameless-Sheep