Ultraviolet

Ich habe selbst glattes Leder, aber das übertrifft einfach alles
Das würde perfekt zu meinem Lochleder Lenkrad passen

DDBlacky

Im September 2008 begann dann der Umbau auf 20th AE GTI (US Jubi) außen... hier noch ein Foto von der letzten Ausfahrt als "halbfertiger" US JubiUmbau noch mit 1.6er Maschine...


http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=3491

...und ab Ende Juni 2009 erfolgte der Umbau der kpl. FahrzeugTechnik

...aus 1.6SR APF:


http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=2248


...wurde ein 1.8T AUQ...

Ich habe mich bewusst für einen 1.8T AUQ aus einem >25 Jahre GTI< und gegen den 1.8T AWP aus dem Original >20th AE GTI< entschieden, da es mir hierbei auf die Deutschen Abgasnorm ankam... ansonsten unterscheiden sich beide Motoren technisch im Prinzip kaum...



http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=8642

Gekauft habe ich den Motor Anfang März 2009 bei einem Anbieter aus dem Forum... hier ein Foto meines MotorSpenders - ein >25 Jahre GTI<:


http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=8640

Ja, der Motor sah von den Fotos und von der VW-Historie her erst mal sehr gut für mein Projekt aus... beim Unfall hatte er nichts abbekommen (Aussage Verkäufer) - auch von den verfügbaren Fotos her waren keine Beschädigungen erkennbar, aktueller km-Stand bei Kauf: 104.667, Scheckheftgepflegt, alle Inspektionen, immer bei VW, Rumpfmotor war bei km-Stand 58.658 neu - somit hatte der Block beim Kauf erst 46.009 km auf der Uhr... nach eingehender Beratung im Umbau-Team habe ich ihn Anfang März 2009 zu einem für diesen Motor üblichen Betrag gekauft und nach einigem hin-und-her mit dem Transport war er am 03.04.2009 bei uns angekommen...


http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=8641

Offensichtliche Mängel waren -vorerst- nicht zu erkennen, so war die Freude -vorerst- groß und die Vorbereitungen zum Komplettumbau gingen in die heiße Phase - es mussten nun relativ zügig sämtliche noch fehlenden Teile sowohl vom >20th AE GTI< als auch vom >25 Jahre GTI< sowie alle Verschleißteile zum vorhandenen Umbaupaket (aus US und EU-Teilen) zugekauft werden... dafür brauchte ich weitere 3 Monate...

Bereits am 03. Juni 2009 verließ jedoch der 1.6SR APF nach fast genau 9,5 Jahren meinen Golf, da sich für ihn ein Interessent gefunden hatte...



http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=3927

Als größte Problem bei der Teilesuche stellten sich die beiden Gelenkwellen des Antriebes heraus... diesbezüglich wurden mir mehrfach falsche Originalwellen u.a. auch vom MotorVerkäufer verkauft/ zugesandt, was mich Zeit und Geld gekostet hat... am 22. Juni 2009 war es dann endlich so weit, der Wiederaufbau eines 20th AE GTI auf 4/ 5-Türiger ECE-Karosserie konnte beginnen... als erstes wurde das Fahrwerk und die Bremsanlage umgebaut... es wurde das OEM-Fahrwerk und die komplette Bremsanlage - Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, Hydraulikblock, Bremse VA und Bremse HA samt neuer Hinterachse verbaut... alle Verschleißteile wie Radlager , Bremsscheiben, Beläge wurden erneuert... für den Hydraulikblock waren Änderungen an der Aufhängung im Motorraum erforderlich...


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...auch die SchaltBox der SeilzugSchaltung wurde verbaut...


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Unser größtes Problem war dann das "Umstricken" des Kabelbaumes aus dem >25 Jahre GTI< in den eines 4/ 5-Türers ...zum einen entdeckten wir mehrere starke Beschädigungen im Kabelbaum, die wohl von dem Unfall herrührten zum anderen erwies sich der Versuch der Übernahme des KomfortSystems aus meiner 1.6er Ausstattung als totaler Fehlgriff, das das System aus meinem ÜbergangsModelljahr nicht mit der restlichen Bordelektronik zusammenarbeiten wollte... Mehraufwand und -kosten waren die Folge und letztendlich musste ein komplettes KomfortSystem eines .:R32 aus dem gleichen Modelljahr herzu - dann waren alle Probleme beseitigt...


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...dann stellte ich noch einige Beschädigungen des MotorKabelbaumes fest:


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...zwischenzeitlich wurde die Ansaugbrücke samt Träger schwarz Pulverbeschichtet. Der Träger der Ansaugbrücke war zudem deformiert und war vom MotorVerkäufer nur notdürftig wieder in seine Position "gebogen" worden - er wurde vor der Pulverbeschichtung wieder gerichtet:


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...die von mir für meinen Umbau auf Empfehlung aus den USA vorgesehenen FORGE-Teile (SUV DV 007P, Schubumluftsystem, Druckschläuche) wurden angepasst und verbaut sowie das >N75 Ventil< erneuert... die ebenfalls vorgesehene FORGE-Druckdose konnte keine Verwendung finden, da sie am AUQ nicht passt...


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...beim Fertigstellen des Motors für den Einbau kamen dann folgende "Überraschungen" zum Vorschein:

> Ölkühler zerstört, Ölfilterflansch gebrochen...
...beides war so liebevoll "zurechtfrisiert" worden, dass es uns vorher nicht aufgefallen ist ...ein vertuschter Schaden des Unfalls!

weiter...

> Servo + Wasser-Pumpe defekt
> Motorabdeckung mit Unfallschäden

...verursachte weitere Kosten und Zeitverzug mit neuen Kosten - ab hier begann eine Phase mit großem Frust und Schwierigkeiten, die fast zum Scheitern des Projektes geführt hätten!

...aber erst noch einmal Freude, es kam der Tag der "Hochzeit" - wie sich später herausstellen sollte, die erste "Hochzeit" - am 14. Juli 2009 war es so weit...


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...dann die restlichen Verkabelungs- und Anschlussarbeiten...


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...bis zum ersten Motorstart nach Umbau am 21.07.09 - an dem Tag ist er das erste Mal gelaufen... und...

...der Motor lief furchtbar, das ZMS klackerte wie eine Herde Pferde, der Motor lief rauh, absolut "unrund" und schüttelte nur so... und dann wurde das Kompressionsdiagramm aufgezeichnet... beim Betrachten des aufgezeichneten Diagrammes sind wir fast aus den Latschen gekippt!!!

Seht selbst...


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...also "Scheidung" nach 1 Tag Ehe - Motor wieder raus... 3Tage+Nächte überlegt...

...letztendlich habe ich das Projekt aus dem Grund, dass weiteres Warten/ Streiten usw. weitere Kosten verursacht und den ohnehin schon überzogenen Zeitplan weiter strapaziert hätte (was dann wieder zusätzliche Kosten verursacht) und weil schon so viel an dem Motor gemacht war, nicht gestoppt... ich hatte schon die "Invest-Ruine" vor Augen...

...also Motor raus, zerlegt... Motor zu einer TOP Instandsetzungsfirma hier in Dresden gebracht - MARKS DIESELMOTORENTECHNIK... dann das ernüchternde Resultat der Begutachtung:


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...und Fotos...


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...was noch im Gutachten fehlt, ist die Korrosion im Block sowie die bei der Zerlegung im Autohaus zu Tage gekommenen Schäden:

> Wasserpumpe + Thermostat defekt
> Ölfilterflansch gebrochen, Ölkühler defekt
> Zahnriemen und dessen Spannelement / Umlenkrollen bedenklich
> Zweimassenschwungrad (ZMS) defekt
> Turbolader mehrfach gerissen
> Wasserstutzen aus Kunststoff defekt
> Schlauch f. Kurbelgehäuseentlüftung defekt
> Riemenspanndämpfer und Keilrippenriemen bedenklich
> Wasserschlauch oben und unten zum Kühler defekt

sowie

> Kupplung sehr stark abgenutzt
> Anlasser nicht mal mehr als Austauschteil zu gebrauchen (gebrochen)

...ich konnte vllt. 1 Woche kaum schlafen... WUT... Verzweifelung... ich konnte/ kann meine Gefühle dazu kaum beschreiben! Bis heute nicht... dass wir so gelinkt worden sind, obwohl wir vorher die Möglichkeit hatten, vieles abzuprüfen...

Der zur Rede gestellte Verkäufer sagte nur das (ZITAT):
"Wie gesagt ich habe auch Zeugen in der Werkstatt die Bezeugen können das der Motor Tip Top war... Schau mal wie lang das her ist als du den Motor von mir bekommen hast woher soll ich den wissen ob du ihn nicht zerheizt hast oder ob es überhaupt der Motor ist... Der Jubispender gehörte meinem Kumpel er wurde ihm dann kaputt gefahren von einem anderem Wagen.Dann habe ich und mein Kumpel ihn zusammen von der Versicherung gekauft und geschlachtet."

Er hat sich bis heute weder entschuldigt noch ist auf mein Angebot eingegangen, sich wenigstens anteilig an den Instandsetzungskosten zu beteiligen... dass ich Ihn doch nicht verklagt habe, hat er nur dem Umstand zu verdanken, dass ich zum entscheidenden Termin -dem Kaufdatum!- aufgrund Versicherungswechsels nicht auf meine Rechtsschutzversicherung zurückgreifen konnte... Pech für mich, Glück für Ihn - weitere finanzielle Risiken waren nicht drin...

...eigentlich hätte man das Projekt an dieser Stelle aus Gründen der Vernunft und der Schadensbegrenzung "sterben" lassen müssen...

...dass es nicht so gekommen ist, verdanke ich in erster Linie meinem starken Willen, meinem UmbauTeam - was mir immer zur Seite stand, meiner Familie und sehr guten Freunden... die mir den Rückhalt, die nötige Kraft und finanzielle Unterstützung gaben, um das Projekt vollenden zu können...

...der Motor samt Anbauteilen wurde komplett überholt und instand gesetzt...


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http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=8957

...letzter Feinschliff nach der zweiten "Hochzeit"...


http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=8959

...nach einem weiteren Monat harter Arbeit und nicht unerheblichen finanziellen Mitteln
war am 28. August 2009 "ROLL OUT"


http://www.golf4.de/picture.php?albu...pictureid=6210

...aus meiner Erfahrung kann ich Euch nur raten:

Kauft keine Motoren von PRIVAT oder nur von absolut zuverlässigen Leuten - wie z.B. Patrick (http://www.der-bora.de)!!!

Für das Geld, was ich letztendlich ausgegeben habe, hätte ich mir den neu von VW bestellen können...

...und noch eine Bitte:

Zieht in meinem Umbau-thread nicht über den Motor-Verkäufer her... ich denke, es ist Strafe genug für ihn, dass ich das nun hier veröffentlicht habe...

VG

Pyro85

respekt, das hast du echt gut geschrieben und liest sich sehr angenehm.

Es ist schon krass wieviel Pech du doch hattest, daher ists doch umso schöner das der Wagen fertig ist und läuft.

Viel Spaß damit

DDBlacky

Danke!

...und viel Freude werde ich garantiert mit ihm haben

VG

silberperl

Respect!!!
Hast viel höhen und Tiefen gehabt...

wie ist dein endresultat?? hat es sich gelohnt oder sagst du heute:"hätte ich es blos nicht gemacht"...


viel spass und pass darauf auf

PrinzPi_V5

Das ist mal ne geile Story also viel spaß mit dem neuen "Herz" in deinem golf

vwgolfIV2007

Sehr geile Story! Schöner Umbau, sieht echt top aus!

Schade das du soviele Probleme mit dem Motor hattest, aber jetzt sieht er ja aus wie neu! Damit wirst du bestimmt lange spaß haben

Typhus

Hey Birk,
das du damit spaß haben wirst das glaube ich dir, soviel Herzblut wie in dem Auto steckt ist in kaum ein anderen drin. Nochmals respekt an dich und deine Helfer, und schade das du so viel Ärger hattest mit dem Motor.

Gruß Alex

DaNiZzL87

wow! nicht schlecht was du da gemacht hast.
ich hätte ehrlich gesagt bei so vielen problemen und investitionen schon längst aufgegeben.
ich denke aber das du jetzt umso mehr spaß damit haben wirst.
schönes auto, weiter so!

Koni

Klasse wie du das geschrieben hast und Hut ab vor dem Willen das ganze trotz der vielen Steine zu vollenden, einfach nur .

Nur jetzt wollen wir auch wissen, was nun mit der endgültigen Abnahme ist?

Hat es endlich geklappt

www.der-bora.de

Schön das du es zuende gebracht hast und nun im nachhinein alles geklappt hat .. und danke für das lob

Alex 1.6

genau diese ganzen Probleme die du hattest,machen diesen Umbau zu noch was besonderem!! Schön das du es durchgezogen hast und so einen schönen Golf auf die beine gestellt hast! RESPEKT!!

Gruß Alex

EiziEiz

DavyT

Alter Schwede, bei dem was dir passiert ist hätten sicherlich 98,9% aufgegeben...

Aber es ist einfach das du das so durchgezogen hast und ich hoffe das du noch ewig freunde an deine 20th Jubi haben wirst

Natürlich hoffe ich auch mal nen Live Blick drauf werfen zu können

Mach weiter so!!!

BennyGTI

Respekt!

Das Auto darfst du aber niemals verkaufen. Und ja was ist mit der Abnahme??

Stahlbauer

Respekt für deinen Willen, kann das sehr gt nachvollziehen, bin bei sowas genauso! Aber ich glaube hätte der Verkäufer bei mir so reagiert wäre ich geplatzt ohne Mist. Das ist doch der letzte Dreck, dazu noch solche Sprüche!!

Aber finde ich gut von dir, das du alles so durchgezogen hast!

klansman

ich bin einfach nur begeistert ..... es ist immer wieder schade wie man übers ohr gehauen werden kann aber respekt für dein durchhalte vermögen ....

DDBlacky

@ all

Vielen Dank für das viele Lob - tut gut nach all dem und besiegt hoffentlich bald den noch immer aufkommenden oll...















...und nun kann ich ja die Katze aus dem Sack lassen - Abnahme als Wiederaufbau beim TÜV Süd bestanden!

Dank in dem Zusammenhang noch mal an alle, die mit Rat und Tat sowie dem einen oder anderen Papierchen dazu beigetragen haben:

-Dirk-, duke1909, Kelvin Lee und Daniel + Frank vom AutoForum Heidenau

Alles ist eingetragen - alle US-Spezifikationen und die BN-Pipes ab Turbo...

Habe zwar die Papiere noch nicht persönlich in der Hand gehabt, aber die Jungs vom AutoForum haben mich schon informiert...

Viele Grüße gehen in diesem Zusammenhang nach BAYERN!
Ihr macht echt gute Arbeit da - ganz sachlich und fachlich auf der Höhe der Zeit...

@ Kelvin:
With assistance of your title and VIN-Parts I have confirmed the approval by German Boiler Code now.
So I only need the readmittance by German Public Authorities (which have to assign me the licence plates)…
Thanks very much for all your help so far!

VG

Ar2r

einfach nur klasse!!

viel spaß damit

-Dirk-

Freut mich das alles geklappt hat ich hoffe du kannst deine Fahrten im Jubi genießen !!!!

Evtl. sieht man sich ja dieses Jahr mal

Auch wenn es ein teures, teilweise zu teures Projekt war hast du viel gelernt und was tolles auf die Beine gestellt !

Gruß

Dirk