Ansaugbrücke Rückschlagventil/Klappe.

[richard]

Hallo liebe Mitglieder, ich habe einen 4er 1,4 1.4 16v AKQ bj.98. Jetzt wollte ich ihn mit Nebel mal abdrücken, da bei mir der erste und vierte Zylinder so Mager laufen, das die Kerzen totalen aufbrand haben. 2 und 3 verbrennen perfekt.
Leider musste ich feststellen das an der ansaugbrücke ein Ventil ist das Überdruck ab lässt. Ich verstehe nicht wieso, weil es ist ja kein turbo Motor? Könnte ich das ventil dichtmachen dauerhaft?
KGE ist alles neu und funktioniert. Das mechanische Unterdruck AGR hab ich verschlossen und dicht gemacht. Es hat keine Veränderung gegeben, egal ob positiv oder negativ. Wenn ich nur wüsste ob ich diese Rückschlagklappe zumachen kann, wäre mir sehr geholfen und ich könnte mal mit Nebel (ca.0,7bar) abdrücken. Ich weiß ist nicht der beste Motor aber er läuft ansonsten perfekt braucht nichts und ich Hab alles neu gemacht hydros, umlenker, Schläuche, usw usw.
Ich hoffe mir kann geholfen werden.
Danke schon mal

[VW-Mech]

Ich würde das Ventil nicht verschliessen!

Deine Fehlersuche würde ich anstelle des "Nebel" mit Lecksuchspray für Ansaugtrakt durchführen.

Viele Stellen für Fehlerluft hat der 1.4er ja nicht.

[bnitram]

Das besagte Ventil gibt es beim 1.6 16V nicht, die Stelle im Kunstoff ist jedoch vorgesehen, vermutlich die selbe Spritzguss Form.
Grundsätzlich macht es ja aber gerade beim nicht Turbo Motor Sinn, da hier im Ansaugtrakt kein Überdruck herrschen sollte.
Denke aber das eine Leckage im Ansaugtrakt eher alle Zylinder betrifft und nicht nur die äußeren beiden.
Ich würde mal die Kompression messen und die Einspritzventile testen. Kannst ja auch mal einen Kreutztausch machen und schauen ob der Fehler mit wandert.

Allgemein sollte man natürlich bei allem was man so abdrückt aber auch in "die richtige Richtung" abdrücken. Also bei Überdruck Systemen mit Überdruck, und bei einem Sauger, wo im Ansaugtrakt idr Unterdruck herrscht, auch mit Unterdruck. Nicht alle Dichtungs Konzepte oder einfach alte Dichtungen können beide Richtungen ab.

Mfg

[richard]

Das mit Kompression prüfen und einspritzdüsen ist eine gute Idee! Vielen Dank für den Ansatz. Ich werde berichten ob es was ergab.

[VW-Mech]

Gibts hier was Neues ?

[richard]

Leider noch nicht, ich muss noch nen Tag finden wo ich in die Werkstatt komme. Im Moment bin ich bis 9.2 auf Reha aber sobald sich was ergibt, informiere ich!

[richard]

So nun habe ich mal alles gemacht. Kompressionstest ergab, 12,5bar auf jedem Zylinder.
Die Einspritzdüsen sahen rein Optisch vom Strahlbild her auch einwandfrei und gleich aus.
Kerze 1, 3, 4 waren komplett weiß, wobei 1 und 4 wieder am schlimmsten waren.
3 ist jetzt neu dazu. War sehr hell, aber noch nicht so extrem Aufbrand gehabt.
Das AGR, das mechanische hab ich noch drin, wurde von mir abgeklemmt und verschlossen.
Drosselklappe nochmals gereinigt, neue Kerzen spendiert BKUR6ET-10, luftfilter neu, alle Unterdruckschläuche neu. Das ganze jetzt 8000km nach dem letzten "kleinen" Service. Aber ich versuche alles um rauszufinden was los sein kann. Evtl hat jemand eine Idee?
Ich könnte wenn ich wüsste wie man vom Handy hier Bilder anhängt, mal eins der Kerzen einstellen.

[VW-Mech]

Bilder auf www.picr.de laden und Link hier rein.

[richard]

So sehen Sie immer aus. Das nach ca. 10000km schon.