caddymart

Gestern an einer Ampel,5er steht rechts neben mir.Würde mir als Nachfolger schon gefallen.Dann vorderer Kotflügel links:Höhe 12 Uhr braune Pest voll am wüten.Ca. 10 cm incl.Kotflügelkante alles schon braun.
Schon schwach,daß ein viell. 10 Jahre altes Auto so gammelt,den Unterboden möcht ich mir da gar nicht anschauen,irgendwie Rückfall auf allererstes Golf 1 Niveau....

cabrio79

Das ist aber schon vor 10 Jahren der Fall gewesen.

Leider ist die Rostvorsorge beim Golf 5/6 seeehr schwach ausgefallen.

Und verzinkt ist halt nur der Vierer und auch der rostet...ach wenn deutlich später als seine Nachfolger.

Wenn du einen Golfersatz suchst, dann greife zum Siebener, bis jetzt habe ich dort keinen Gammel gesehen....und der Achter steht in den Startlöchern...also eher ausgereift.

Grüße

VW-LORD

Das hat a viel mit Pflege zu tun und wen man solche Fälle sieht kann man ja auch nicht wissen ob da mal nen Schaden war der nicht oder schlechte bearbeitet wurde...
Jaja ich weis Kotflügel is ne Schwachstelle hat aber a mit Pflege zu tun.
Es Gibt genug 4er und natürlich 5er die garkeinen Rost haben...

cabrio79

Ja, aber Golf 5 / 6 rosten halt nach 2 Jahren unter den Unterbodenvollverkleidungen, da hier kein Wachs oder Nahtabdichtungen sind.

Und gerade hier kann die Feuchtigkeit nicht weg.


Wenn man einen Golf 5 / 6 damals mittels Fließfett im ersten Sommer am Unterboden behandelt hätte , dann wären die top.......und die Vollverkleidung total geil.....

Die entsprechenden Audis ab 2007 gammeln ja auch wie früher in den 70er Jahren....

Ab dem Golf 7 scheint VW/Audi wieder etwas mehr Vorsorge betrieben zu haben....

GGolff

Bei Golf 7 hab ich dafür schon von schlechter Lackqualität gelesen.

Dort sollen sich teilweise wohl nach 1-2 Jahren an den Ecken der Dachkante Richtung Heckklappe Risse und Rostblasen zeigen.

Sicher ist man vor Rost nie wenn etwas aus Metall gefertigt ist.

cabrio79

Also wenn ich mal von unserem Focus absehe, hatten wir immer nur Golf 7 in letzter Zeit.

Die Dinger sind zwar von innen nicht gerade schön, aber Rost oder schlechten Lack konnte ich da noch nicht erkennen.

Muss allerdings sagen, dass der Focus deutlich leiser ist von innen.

Beim Golf nagelt der Diesel imens und geht mir dann auch nach ein paar Tagen auf den Kekes.

Das kann der ford dutlich besser.

Dafür steht beim Ford die Frontscheibe viel zu steil und engt ein......fast wie bei einem Lambo...weiß nicht, was das soll.

Ansonsten der bessere Golf, zumindest beim Diesel.

VW/Audi müssen mal wieder etwas Gas geben.....

GGolff

Focus bin ich noch keinen aktuellen gefahren, aber 7er Variant als Diesel und Limousine als Benziner. Ich finde beide eigentlich recht leise im Innenraum.

Was Rost angeht, gib bei google mal "Golf 7 rost dach" ein. Gibt mehrere lange Threads auf motortalk.

Es dreht sich dabei unter anderem um diese Stelle:

VW-Mech

Beim Golf 5 unterm Kotflügel sitzt ein Schaumstoff der gammelt von innen heraus.

vwbastler

Die beste Rostvorsorge gab es immer noch beim 2er von 84-86 ! Da haben die in WOB Panik bekommen und die ab 86 rapide zurück gefahren. Leider!!! Stand sogar mal irgendwann in der Autobild.

haviii

Mein zweier hat 30 Jahre auf dem Buckel und ehrlich gesagt überall Rost. Auto das nicht rostet, gibt es nicht.

Golf4_Projekt?

In dem Thema geht wieder einiges Durcheinander 8-/

Man sollte wenigstens mal grob sortieren.

Fehlerrelevanz (Rostpickel am Scheibenwischer vs. faustgroßes Loch am Schweller)
Fehler in der Auslegung/ Konzeption
Fehler bei der Pflege ("Trockenbau")
Kaputtbauen durch Besitzer (Kaputtbaumodifikation, falsche Ausführung von Reparaturen nach stundenlangem Google-Texte lesen und 5 Minuten Fingerfertigkeitstraining + 3 Stunden Fotosession XD )

Usw. und sofort.

Eins kann man sagen, der Golf 4 ist jedenfalls nicht das Maß der Dinge bis zur Generation 4, wenn ich mir so die offensichtlichen konstruktiven Fehler zum Thema Korrosionsschutz anschaue.

Vergleicht man den Vierer mit den folgenden Generationen 5, 6, 7,... da fehlt mir die Detailerfahrung das Detailerlebnis, aber gut möglich das die Auslegungsqualität weiter in den Keller ging sicherlich durch falsche Berater falsch beraten. XD
Da der Eigenentwicklungsanteil auch lim 0 gehen dürfte, sowieso kein Wunder, da kein nachhaltiges praktisches Wissen aufgebaut wird (hier stellt sich dann wieder die Frage für was auch - der beratene Kunde findet "neu" gut und "alt" echt doofe).

VW-LORD

Das stimmt ned! DeLorean DMC-12 der rostet garantiert ned

caddymart

So ein Käse.Weder mein 90er Passat 35i,noch mein 91er Caddy 14d haben bei einigermaßen Pflege irgendwelche Rostschäden.
Aber hier gings um Golf 4 vs 5 und nichts anderes.

.arwn00R

Das ist nicht richtig. Der 3er, 5er, 6er und 7er ist teilverzinkt. Dort werden besonders belastete Stellen, insbesondere der Aussenhaut, verzinkt. Beispiel: Kotflügel Radausschnitt, Motorhaube, Frontmaske (3er).
Wären die Fahrzeuge gar nicht Verzinkt, würden die Motorhauben schon nach kurzer Zeit durch die vielen, kleinen Steinschläge anfangen zu Rosten. Das war zum Beispiel beim Käfer früher eine ziemlich großes Problem.

Solche Roststellen sind unüblich und meistens ein Ergebnis eine unprofessionellen, schludrigen Lackierung.

Die Rostvorsorge beim 1er war allerdings auch unter aller Sau!

Das ist ja mal kompletter Quatsch! VW hat noch einen beträchtlichen Anteil an eigener FE mit langjährigen, erfahrenden Mitarbeitern die seit Jahrzehnten an der Fahrzeugentwicklung mitarbeiten.

Da sagst du was. Pflege! Ob ein Fahrzeug Rostet, ist auch ganz wesentlich davon abhängig, ob der Besitzer sich auch darum kümmert. Ob es im Winter gefahren wird. Ob es nur auf der Autobahn oder viel auf Abwegen gefahren wird.

Wenn beim 7er der Lackaufbau am Dach reisst, ist das kein generelles Problem der schludrigen Arbeit der FE, sondern dann wurden einfach irgendwelche Maschinen bei der Produktion falsch eigestellt.

KommimBimma

Im Winter einfach das Fahrrad nehmen, dann rostet das Auto nicht

Ich hatte nen 2003er Golf 4 und der hatte gar kein Rostprobleme und das lag sicher nicht meiner Pflege. Bin ihn 4 Jahre im Winter gefahren, hab nie irgendetwas mit Unterbodenschutz oder sonstwie konserviert...

Ich vermute da eher, dass da von Werk aus einfach anders bearbeitet wurde als einer z.B aus '99.

Der Golf V ist äußerst anfällig, was ich so in meinem Umfeld sehe. Heckklappe, Kotflügel,...

Golf4_Projekt?

Wie kommst du darauf?

GGolff

Roststellen auf 12 Uhr am Kotflügel sind bei Golfs also unüblich...

Wo warst du denn die letzten 18 Jahre?

Diesel Golfs mit dem Schaumstoffkeil genau an dieser Stelle rosten ALLE.

Heute erst den 5er von meinem Bruder "winterfest" gemacht (Radhäuser und Schwellerecken leergeräumt und konserviert)

Ergebnis: Beifahrerseite Rostblasen die teilweise um die Falz in den Sichtbereich reichen und Fahrerseite Rost auf der Innenkante.

Schaumstoffkeile waren noch drin (beide übrigens auch feucht...) und sind jetzt auf den Müll gewandert.

EDIT:

Der komplette Einstiegsbereich fahrerseitig wirft übrigens auch Rostblasen (ohne Oberflächenbeschädigung und nicht nachlackiert wohlgemerkt)

-Z-e-n-s-

Aktuell fällt mir immer wieder der Passat B6 negativ mit Rost auf. Ist ja auch ähnlich zur Golf 5 Plattform.

.arwn00R

Man darf nicht den Fehler machen, und Motor-Talk als Datenquelle für seine Interpretationen nutzen. Auch wenn Leute hier möglicherweise in einer Werkstatt arbeiten und häufiger verschiedene Fehler beobachten, welche die Fahrzeuge typischerweise haben, spricht das nicht für den gesamten Fahrzeugbestand im Feld. In Foren werden überwiegend Fehler besprochen, in Werkstätten stehen Fehlerhafte Fahrzeuge herum.

Funktionierende, unauffällige Fahrzeug hingegen werden nicht in die Werkstatt gefahren und im Forum besprochen und sind bei google nicht zu finden.

Also bitte, nicht vom Google-Ergebnis blenden lassen. Gut möglich, dass der Golf 5 rostet. Aber dieser Abgesang ist mal wieder "typisch Forum-User".

Gegenfrage: Kannst Du dein Fachwissen über die Entwicklungsabteilung näher erläutern? Ich habe schon mit der FE in verschiedenen Abteiltungen gearbeitet und kann Deine Schilderung nicht bestätigen.


Ich kann dich beruhigen, die werden beim Golf 7 auch eingebaut.

Golf4_Projekt?

Eine FE Abteilung von 10 Mann bei sagen wir mal PKW Hersteller XY (Daimler & BMW möchte ich mal etwas separieren) verwaltet pro Person ca. 5-10 externe Mitarbeiter die die (Detail-)Arbeit machen. Wo steckt der Teufel (=der Erkenntnis- und Erfahrungsgewinn)?
Zum Nachdenken über Inhalte ist kaum noch Zeit und das ist auch nicht so gedacht. Erfahrene Konstrukteure gehören zum alten Eisen. Das neue Gespann trägt Hemdchen ist pseudo-belesen und im gro durchaus technisch-praktisch unerfahren. Man kann sich eher gewählt ausdrücken - managen, als das man wüsste wie die technische Realität ausschaut.
Meist ist es dann einem geringen Satz an alten Hasen und Herzblutmenschen sowie Externen mit dem Traum auf interne Anstellung zu verdanken, das überhaupt irgendetwas läuft.