Asco

Die entstandene Austrittsöffnung eines Kolbens der keinen Bock mehr hatte beim 98 PS Motor.
Hier der Motorblock hinten richtung Spritzwand zeigend

Amazing

Derby:

Der Derby ist Polo Basis und nix weiter,wie Polo mit hintern! Somit passt dort auch ein G40 rein, sogar ein G60!

Golf 1:

Sie laufen, und laufen und laufen und laufen... Der 1,5er 75PS, so alt er auch sein mag, zieht den 1,3i 75PS GT Polo richtig gut ab ! Wenn man nicht gerade einen mit 07 Kennzeichen hat, wurde ich auf G60 Umbau tendieren, sonst kosten die alten Motoren leider etwas viel Steuern.
Man muss auch die Vergasertechnik kennen . Es klingt simpel,ist es aber nicht immer! Ansonsten kann ich mich dem Spruch:

"Wenn die Basis gut ist, scheiss auf den motor"

nur anschliessen. Instandsetzung dieser Motoren ist wirlklich noch einfach, wenn man die Teile bekommen ( 1.5er Vergaserdichtungssatz gibt es nicht mehr bei VW )!

JoSchuss

Nur sind die G-Lader halt scheiß Pflegeintensiv, bzw halten nicht lang

derSero

Naja wenn man sie gut behandelt und nicht mit mini Laderädern quält halten sie lange.
Klar müssen sie mal überholt werden. Aber einmal zu SLS geschickt und die halten wieder schön lange

Amazing

Eigene Erfahrung? Wenn ja, wie hast du denn deinen Lader gefahren?

Wenn nein: Höre nicht immer auf das Geseiher anderer Leute.

derSero hats richtig getroffen!

SlidereR

Nicht alle Golf 1 Motoren sind Vergasermotoren.

Steuer kosten die Teile allerdings alle RICHTIG Asche!!!

derSero

Jup schade das alle die G-Lader so schlecht reden.
Erstmal selber einen fahren und dann weiß man wie sie wirklich halten
Würde nen G60 jedem 1.8t vorziehen

Finiss

Zum Thema G-Lader:

Bei SLS haben die mich beschissen... wurd für 485 Euro nur die Hälfte erneuert... Dichtleisten vom Verdränger und zwei Hauptlager sowie das Lager vom Wackelauge (komm grad nicht auf den Namen) waren die alten... Nach knapp 40.000km G40 flog der Lader raus und es kam nen K03 rein. Der G40 lief echt geil. Hab den auch mit Zahnriemen und 65er Laderrad gefahren (ca. 10.000km). Hab den Genau ein Jahr gefahren, auch Winter. Immer schön warm fahren und wenn er warm war FEUER!

Dann kam der Turboumbau und hat 20.000km gehalten. Dann war der Lader geflogen und die Kurbelwelle eingelaufen. Wobei ich dazu sagen muss die 20.000km lief der Motor zu 70% auf der Autobahn mit Vollgas und über 200km/h...

Will damit nur sagen, dass der G, egal ob G40 oder G60 (wobei die G60 bissl anfälliger sind als die G40 wegen der höheren Kammerwände) absolut taugen! Haben auch im Slalom welche die G40 fahren und die werden absolut net geschohnt und halten mit entsprechender Pflege und regelmäßiger Wartung ganz schön was aus!

Jeder der sagt G ist scheiße, kann entweder nicht damit umgehen oder hat sich das von jemandem sagen lassen der nicht damit umgehen kann.

Ich überlege zur Zeit ob ich eventuell den Turbo rausschmeiße und auf G60 umbaue. Geht nix über den geilen Sound und die Power die nen G hat! Dagegen ist jeder Turbo langweilig (wenn man auf Kult steht).

So genug OT von meiner Seite

iceman305

Als ich noch im Teilehandel gearbeitet habe kam öfters ein Schrauber vorbei. Der hatte einen älteren Kunden mit einem Corrado G60. Der Motor hatte schon schlappe 350000 km runter mit dem ersten Lader und ohne das er nach SLS eingeschickt wurde. Kommt halt immer auf die Fahr- und Pflegeweise des Fahrers an

Und zu dem Golf 1. Wenn du dir einen holst, egal welchen, bau ihn so original wie möglich wieder auf. Gerade von den "normalen" Versionen werden es immer weniger. Und die 80er Baujahre erhalten seit diesem Jahr auch ein H-Kennzeichen

JoSchuss

Den 1er will ich mir im Retro Style aufbaun, und somit kommen nur Orginal Teile, oder alte Teile ran.
Alte nicht Orginale aber nur, wenn ich die wieder zurück bauen kann.
Heißt
Momo Sport Holzlenkrad
Titten Tacho
Holzkugelauflage
Felgen (nicht unbedingt OEM, aber das stört glaub keinen )
Gewinde (dezent tief)

N G-Lader konnte ich bisher leider noch nicht fahren, aber wie ihr schon sagt, ich kannte bisher noch keinen der ein gute Wort darüber verlohren hat.
Danke für die Richtigstellung, denn quälen werde ich das Auto, egal mit welchem Motor, sowieso NICHT!

Amazing

Hab noch eine Pirellie Karosse, den Motor, und noch n grünen 1er ohne Motor !


Leider ist die Pirelli Karosse so dermaßen durch -.-

JoSchuss

weiß jemand wo man evt Teile fürn 1er Derby (BJ 78 ), außer Ebay, herbekommen kann?
Geht um Grill, Chromleiste um Grill, Kotflügel, Motorhaube, Stoßleiste (Chrom)

Finiss

Die Frage klingt wie: "Kennt jemand die Lotto Gewinnzahlen der nächsten Woche?"

Würde mir mal bei google paar Foren raussuchen und da dann mal nachfragen. Aber versuchs bloß net bei Motor-Talk!

JoSchuss

Ah, gibts da also nichts bekanntes wie bei Golf 1 Volkswarenhaus.de ?

Finiss

Haben die nichts für den Derby? Kumpel hatte da mal Polo 2 Teile bestellt.

K.-Concepts

daher ich 2 polos g40 wie g60 gefahren habe,kann ich nur sagen,dass da nix passt..man muss die ganze maske und schlossträger zersägen damit der g lader platz hat.und der riementrieb vom g 60 geht ohne längsträger bearbeitung nicht..

leider muss man für gute 1er auch viel geld bezahlen,daher es nur noch müll gibt..

Finiss

Es gibt ja 1er und 2er Derby und beim 2er passt das (mit bissl hier und da ) beim einser passt da net mal der Lader richtig hinter den grill

K.-Concepts

na der 2er derby hat den gleichen vorderwagen wie der 86c..und bei dem passt der g lader nur mir grill zersägen und 2 F Schlossträger...

Finiss

Dann fahren hier aber einige Zauber Polos rum

Beim 86c muss man nur den Schlossträger auf höhe des G-Laders bearbeiten so wie auch beim original 2er G mit rausnehmbaren Blech. Nix 2F Schlossträger oder sowas

Glaub mir, beim 86c G40 kenn ich mich aus, fahre bzw. fuhr selber einen :-P

K.-Concepts

hatte 3 stk davon und einen serien g 40 86c..der riemtrieb passt nicht...es hat hier kein sinn zu diskutieren..iWir haben keine ahnung und gut ist.gruss