Lichtmaschine tauschen

Moin!

Habe einen Golf 4 1,9 TDI, Baujahr 2002, 74 kw.

Suche nach einer Anleitung zum Einbau / Tausch einer Lichtmaschine.

Wer kann mir weiterhelfen?

Vielen Dank schon mal!

Roland

nichts leichter als das!!

du Brauchst einen 16er Gabelschlüssel um den Rippenriemen zu entspannen.
Scheinwerfer beifahrerseite raus. Oberes ladeluftrohr ausbauen. Dann von der lima die aaschlüsse weg. Zwei SW 13 Schrauben raus mit nem Montiereisen die Lima raushebeln.

[stivler]

Bitte die Batterie vorher abklemmen Ansonsten steht alles oben.

Super! Vielen Dank für Eure Hilfe!

[philippei]

Hallo,

entschuldigung wenn ich hier einfach so reinplatze, ich dachte mir so wärs am sinnvollsten.
Ist das Ausbauen der Lichtmaschine bei meinem Golf 4 1,6l Benzin, 77kW ebenso einfach?
Bekommt man die Lichtmaschine von oben heraus oder muss ich mein Auto aufbocken und von unten arbeiten?
Es wäre sehr freundlich wenn mir hier jemand Auskunft geben kann.

Viele Grüße,
Philipp

[didgeridoo]

Auto muss aufgebockt werden und falls vorhanden der Klimakompressor vorher abgeschraubt und zur Seite gehängt werden.
Von oben kannst du die Lima zwar losschrauben- zu bekommst sie aber definitiv nicht raus.
Ist aber alles kein Hexenwerk!
Viel Erfolg!

[philippei]

habs geschafft. vielen lieben Dank dir, didgeridoo!!

[GenerationMK4]

Nabend, hab mal eine frage zum 1.8t da kommt man nicht von unten an die Lichtmaschine ran oder?

[didgeridoo]

Warum nicht?

[GenerationMK4]

Wenn ich von oben rein schaue sehe ich kein loch wo die Lichtmaschine durch passen soll.

[VW-Mech]

Zitat von GenerationMK4

Nabend, hab mal eine frage zum 1.8t da kommt man nicht von unten an die Lichtmaschine ran oder?

Braucht man auch nicht ...

Zitat von GenerationMK4

Wenn ich von oben rein schaue sehe ich kein loch wo die Lichtmaschine durch passen soll.

Die hängt so frei, da brauchste kein "Loch" ...


Mal schnell aus den Fingern gesaugt:

Beim 1.8T siehste den Generator doch in all seiner Pracht von oben deutlich, genau da geht er auch raus.

- Batterie abklemmen

- Rippenriemen runter

- Kontakte an Generator lösen (1x geschraubt 13er & befestigt 8er // 1x Steckgehäuse )

- Ggf. Spannrolle für Rippenriemen abbauen (3x Schraube 13er) - Teil wegnehmen

Dann sieht man seitlich (Riemenseite) die zwei 16er Köpfe der Generator Schrauben

Ggf. Servobehälter lösen (Leitungen dran lassen) - gibt etwas mehr Platz

- Die zwei Schrauben vom Gen. lösen (circa 3-4 Umdr.) --> Kurzer Schlag auf den Schraubenkopf [=schiebt die Spannhülsen zurück]

- Dann Schrauben raus nehmen ...

... Generator nach oben rausheben (Drehbewegung hilft.)


Geht ohne den Wagen aufzubocken ganz easy.


Greetz



.

[GenerationMK4]

So hatte ich es auch vor nur es heißt ja spannrolle arretieren kein plan wie

[VW-Mech]

Zitat von GenerationMK4

So hatte ich es auch vor nur es heißt ja spannrolle arretieren kein plan wie

An dem Spann Hebel/Arm ist eine Bohrung dran oben, dort kannst du einen Bohrer oder Stabilen Draht reinstecken.

Schlüssel drauf (oben an den eckigen Vierkant Anbund) drücken [Riemen entspannt sich] dann einfach so halten und den Draht einstecken. Dadurch bleint der Arm so und kehrt nicht in die Spannungsposition zurück.

Kannst aber auch mit dem Schlüssel entspannen -> Riemen runter nehmen. Und Langsam wieder mit dem Schlüssel loslassen.

[Chris0767]

Moinsen,

ist zwar schon etwas älter der Threat und nicht der gleiche Motor, passt aber ins Thema.

Die Lima ist raus, die AT-LM ist da, aber die sitzt so unglaublich stramm, dass ich die nicht, oder vermutlich nur mit roher Gewalt rein bekomme.

Gibt's da einen Trick?

Danke
Chris

[didgeridoo]

Ja, da gibts einen Trick
Einfach die beiden Hülsen etwas raus treiben, damit die Lichtmaschine an den Halter passt.

Dreh bei bei der AT-Lichtmaschine die beiden langen Schrauben jeweils 5 Umdrehungen rein.
Dann nimm einen Hammer und schlag auf den Schraubenkopf.
Dadurch treibst du die Gewindebuchse etwas raus und weitest so die Aufnahme an der Lichtmaschine.

Schwer zu erklären. Vielleicht hilft ein Bild?

[Chris0767]

Danke Dir!
Hat auf jeden Fall geholfen! So etwas hatte ich mir schon gedacht. War nur nicht mutig genug die LM so zu "misshandeln"

Auf jeden Fall ist jetzt mein 600mA Leckstrom weg, Yippieh. Wahrscheinlich war es nur der Laderegler, aber einmal hatte ich den schon getauscht, weil der alte gar keine Spannung mehr rausgelassen hat. Und beim neuen war es wohl eine defekte Diode. Möchte nicht wissen was mich die Fehlersuche in der Werkstatt gekostet hätte! Jetzt noch wenn es wärmer ist Antriebswelle links, Hechscheibenwischermotor und Microschalter für das Rücksetzten des Tageskilometerzähler tauschen, dann ist hoffentlich mal eine Weile Ruhe, aber so ist das wenn man ein 16 Jahre altes Auto kauft.

[didgeridoo]

Freut mich wenns geholfen hat
Bei neuen Lichtmaschinen ist die Gewindebuchse immer komplett außen und zieht sich erst rein wenn die LiMa angeschraubt wird.
Da unterschiedliche LiMa Halter unterschiedlich stark sein können, kann es halt sein dass man bei einer gebrauchten LiMa erst mal die Buchsen etwas "rausklopfen" muss.
Das geht dann abhängig vom "Gammel" an der LiMa einfacher oder schwerer.

Schön, dass du deinen Golf IV wieder fit machst
Beim Knöpfchen vom Tageskilometerzähler ist i.d.R. Nur ein kleines Plastikteil gebrochen.
Leg dir also etwas 2k Kleber bereit.

[Norbert1952]

Hallo zusammen,
ich habe auch mächtige Probleme mit dem Ausbau der Lichtmaschine. Golf IV, Bj. 2002, 1,9 TDI 90 PS, Motortyp ALH.
Habe bereits den Keilrippenriemenspanner, die Hydraulikpumpe, den Keilrippenriemen und sogar den Klimakompressor ausgebaut, aber die Lichtmaschine lässt sich weder nach oben noch nach unten herausnehmen. Irgendwie ist immer der Geräteträger im Weg. Geht der Ausbau nur über die Front, sprich Stoßstange, Kühler und Ventilatoren ab? Kann es mir fast nicht vorstellen oder haben die Superkonstrukteure von VW nicht daran gedacht, dass im Leben eines Automobils auch einmal die Lichtmaschine gewechselt werden muss?
Gruß
Norbert

[didgeridoo]

Einfach die Front in Servicestellung bringen, dann ist das ein Kinderspiel.
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