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07.10.2013, 22:26 | - 9 |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Bora Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01
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War grad nochmal unten in meiner Werkstatt und habe mir mein Buch gekrallt, was ich jedem empfehle ( so wirds gemacht, pder wars das andere???) |
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07.10.2013, 22:37 | - 11 | |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 -
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| Zitat:
Ein 2l 16V (spontan kommt mir der ABF in Sinn) kriegt genau das was du sagst. Die alten VR6 (u.a. AAA) ebenfalls. Aber die 1.8T nüscht Wobei wenn man bedenkt wie manche Leute mit Aldi DMS ihre Köpfe oder Pleuel anziehen, spielen die 20Nm auch keine Rolle mehr. (Mein Festigkeitslehreprof steinigt mich dafür bestimmt ) | |
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07.10.2013, 22:42 | - 12 |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.10.2013 Golf 4 Ort: bei mir Verbrauch: frag nicht.... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Moin Hab auch mal geschaut bei E*** und einem anderem Programm: 40Nm 90° 90° Gruß |
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07.10.2013, 22:50 | - 13 | |
Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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| Zitat:
Ja es war ein ABF <- der Turbo Umbau den ich gerade mache und der VR6T gehört einem Kumpel - wo ich spontan zu Besuch war. Im Betrieb haben wir auch eher die alten Motoren auf EA827 Basis wo die Köpfe runter müssen und dort ist es bisher immer 40Nm / 60 Nm und 90° + 90° gewesen - daher war ich mir recht sicher. Aber es kommen bestimmt auch 1.8T in den nächsten Jahren wenn die Kopfdichtungen hops gehen ... Aber es kann ja gut sein das der AGU andere Werte hat Und ähhh ja ein geeichter Drehmomentschlüssel ist Gold wert | |
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08.10.2013, 07:22 | - 14 |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Hab mich auch noch ein wenig damit auseinandergesetzt, die "Serien" Sauger von VW bekommen fast alle 40 + 60 + 2x90. 1.8T wiederum tatsächlich nur 40 + 2x90. Also vielen Dank nochmal! |
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06.04.2020, 17:32 | - 16 |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.02.2011 Golf 4 Turbo Highline Ort: Berlin Verbrauch: 10 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 -
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kleines Update, in der Anziehvorschrift für Zylinderkopf für den 1.8T von Elring (366.670) steht 40nm+60nm+2x90°... Ich werds wohl trotzdem nach dem hier beschriebenen Vorgehen und 40nm/90°/90° machen. |
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09.04.2020, 08:06 | - 17 |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.02.2011 Golf 4 Turbo Highline Ort: Berlin Verbrauch: 10 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 -
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Nochmal ich: Zum Lösen habe ich einzig und allein die umgekehrte Reihenfolge gefunden. Kein "Stufenweises" Lösen, richtig? Zitate aus dem Forum: Beim Ausbau solltest du nur die Reihenfolge meines Bildes in umgekehrter Richtung beachten. Mehrere Löseschritte sind nicht notwendig. Kopfschrauben löse ich immer mit Schrauber Ausbau is eig. egal solang der Motor kalt is... Wenn jemand dazu ne andere Meinung hat bis Samstag einmal laut Scheiße schreien, danke. |
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Stichworte |
anzugsdrehmoment, kopfdichtung, schrauben |
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