nosch

Ich bin aus Berlin.

1,8turbo

Stadtteil?

http://www.golf4.de/user-helfen-user...-stehen-9.html

nosch

Spandau

nosch

So jetzt weiß ich nicht mehr weiter.

DK und ARG Anlernen lassen und trotzdem geht bei Betriebstemperatur der unruhige Leerlauf wieder los! Hat noch jemand eine Idee?

Warum ist der Leerlauf nur bei 90 grad und wenn die Motorkontrollleuchte nicht leuchtet unruhig? Muss ja mit dem Notlaufprogramm zu tun haben. AGR wird da abgeschaltet?

Bin über jeden Tip dankbar. Viele sprechen von jenem Update des Steuergerätes, gibt es da was beim 1.6 16V?

Gruß

Golf4neuling1993

Angeblich gibts da eins.. allerdings hat der Freundliche bei mir im Dorf nix in der Datenbank gefunden, und fürs Gerät dranhängen wollte er 150 € haben .. -.-

nosch

Ja bei mir wollte er 100€ haben 😄

Hab jetzt noch eine neue Erkenntnis! Wenn ich die Klimaanlage anmache läuft der Motor völlig rund im Leerlauf. Mach ich sie aus fängt er sofort an zu ruckeln.

Hab mir gerade mal einen neuen Temperaturgeber geholt. Denke zwar nicht das das hilft aber für 10€ kann man ja nicht viel falsch machen.

nosch

Hilft alles nicht. Was haltet ihr von einem Wechsel der DK?

Macht das Sinn? Aber was sollte daran kaputt sein? Müsste ja dann ein sporadischer Fehler sein!

Wenn der Motor im Leerlauf so ruckelt hört man ein "zischen" von der DK. Ich hab keine Lust die Drosselklappe zu tauschen um festzustellen, dass sie doch in Ordnung war.

Das Problem hatten doch schon etliche User. Kann mir denn niemand weiterhelfen?



Gruß

1,8turbo

Wurden die Lernwerte gelöscht vor dem anlernen?

nosch

Erstmal vielen Dank für deine konsequente Hilfe.

Es hieß:

Systemkomponenten resettet
Grundeinstellung Drosselklappenstutzen und AGR-Ventil durchgeführt.
Fehlerspeicher ausgelesen

Weißt du ob es eine SW Update für den AZD gibt?

1,8turbo

Kann ich dir leider nicht sagen aber der Wagen lief ja vorher mit dem jetzigen SW Stand oder nicht Ich bin wahrscheinlich in 2 Wochen wieder Zuhause, Spandau is gleich um die Ecke, wenn du Bock hast, gucke ich mir das mal an.

nosch

Das wäre natürlich ideal, wenn du dir das mal ansehen würdest.

Ja du hast recht lief vorher auch. Kam nur auf das SW Update weil da in anderen Threads und Foren immer viele von sprechen.

Hättest du noch eine andere Idee, was ich probieren könnte?

1,8turbo

Ich würde das AGR mal verschliessen, gibt dann zwar Fehlermeldung aber dann weisst du ob das Ruckeln am AGR liegt

nosch

Hallo zusammen,

ich habe letzte Woche den Doppeltemperaturgeber ausgetauscht und schon gedacht das Problem endlich gefunden zu haben. Auf einen weiteren Tip habe ich im Motorraum die Schläuche usw. mit Bremsenreiniger abgesprüht. Es hat sich nichts getan. Somit müsste alles dicht sein.

Macht es Sinn den Saugrohrdrucksensor auszutauschen?

Ich habe mal ein Video von meiner DK gemacht. Beim Gaswegnehmen sieht man die Drosselklappe zu weit schließt und der Motor im Leerlauf fast abstirbt, dann springt sie wieder ein kleines Stück auf und die Drehzahl geht sprunghaft wieder hoch. Ist die DK vielleicht hinüber?

https://www.youtube.com/watch?v=yVEW...ature=youtu.be

Vielen Dank

Gruß

nosch

Ich bin heute mal den Tag mit abgeklemmten AGR-Ventil gefahren und siehe da das Auto schnurrt wie ein Kätzchen.

Übeltäter gefunden, allerdings nun wirklich keine Erklärung dafür! Das Ventil ist zwei oder drei Wochen alt! Was kann an der AGR-Ventil Regelung kaputt sein außer dem Ventil?

Das neue Ventil hat das Problem nicht gelöst somit muss etwas anderes der Rückführung für das Problem verantwortlich sein! Nur was? Kann an dem Röhrchen was das Ventil mit der Athmosphäre verbindet etwas nicht stimmen, oder am Kontakt des Steckers?

1,8turbo

Hatte mal einen User hier der auch ein neues Ventil verbaut hatte, war glaube ich von Pierburg. Lief überhaupt nicht richtig damit. Das alte ne Nacht in Drossleklappenreiniger gestellt und dann lief der Motor mit dem alten wieder

nosch

Perfekt, danke für den Tipp werde ich morgen gleich machen! Es muss am agr liegen!!!

nosch

Hatte das alte Ventil jetzt einige Zeit im DK-Reiniger. Heute habe ich es eingebaut und eine längere Fahrt gemacht.

Ich will den Tag nicht vor dem Abend loben aber der Leelauf war perfekt!

Allerdings muss ich den Fehler jetzt nochmal löschen, nach dem ich mit diesem Problem so oft 20€ für das Auslesen des Fehlerspeichers gezahlt habe, habe ich über verschiedene Möglichkeiten nachgedacht um dies in Zukunft selbst zu tun!

Wie lest ihr aus? Taugen die Geräte von ebay etwas, wenn ja welche?

1,8turbo

Ich arbeite mit vcds. Das wird dir aber vielleicht zu teuer sein

nosch

So nun bin ich endlich in der Lage, Fehlerspeicher selbst auszulesen und Fehler zu löschen. Das alte gereinigte AGR-Ventil ist wieder rausgeflogen, nach dem ich den Fehler gelöscht habe ging das Sägen wieder los und nach einer kurzen Zeit kamen folgenden Fehler:

-AGR Abgasstrom zu groß -> deutet auf ein verstopftes nicht schließendes Ventil hin, oder?

und:

- Abgasrückführungsventil Sensor B - Eingangssignal zu niedrig

was bedeutet das? liegt vllt. ein Problem an der Elektrik vor (Stecker oder Kabel)?

Was ist genau der Sensor B?

1,8turbo

Im Agr ist ein poti über diesen erkennt das Msg die Stellung des Agr (nennt sich auch redundantes Agr) verschließt das agr nun nicht mir richt zb wegen verkokungen, passt auch der potiwert nicht mehr