deluxerec

Guten Abend zusammen,

könntet ihr mir den folgenden Eintrag aus dem Fehlerspeicher "übersetzen"?
War vorhin bei einem Freund mit VCDS.

Motor: AGU
KM-Stand: ca. 218.000km

und zwar folgendes:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\06A-906-018-AGU.lbl
Teilenummer: 06A 906 018 CG
Bauteil: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Codierung: 04000
Betriebsnr.: WSC 00046
VCID: 69DC25B813EB52562C9-4A9C

3 Fehlercodes gefunden:
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30
P1602 - 35-10 - Spannung zu klein - Sporadisch
00561 - Gemischanpassung
14-10 - Adaptionsgrenze ( add ) überschritten - Sporadisch
16486 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 35-10 - Signal zu klein - Sporadisch
Readiness: Nicht Verfügbar


dazu muss ich noch sagen, dass ich, nachdem ich die typischen Symptome eines Lecks in der Verschlauchung der Kurbelgehäuseentlüftung entdeckt hatte, bei laufendem Motor den Stecker des LMM abgesteckt hatte, um zu sehen wie sich die Laufkultur verhält. Mit abgezogenem LMM-Stecker lag die Drehzahl dann bei ca. 1050U/min. Könnte der Fehlereintrag bezüglich des LMM dann davon kommen?

Symptom ist, dass bei laufendem Motor im Leerlauf die Drehzahl zwischen 600-1000U/min hin und her schwankt und ein Geräusch zu hören ist, bei dem irgendwo Luft austritt (nicht Turbo). Also praktisch wenn Unterdruck im System herrscht, das Geräusch tritt nämlich auch auf, wenn man schaltet.

Meine Fragen wären nun, wie dieser Eintrag im Fehlerspeicher zu verstehen ist und ob jemand die Problematik mit den genannten Symptomen kennt.

Ich bin mir nach einiger Suche eigentlich relativ sicher, dass es auf jeden Fall ein Stück weit mit der Kurbelgehäuseentlüftung zusammenhängt, da die Schläuche ja gerne dazu veranlagt sind Ablagerungen anzusetzen und porös zu werden. (Meines wissens nach wurden die betreffenden Schläuche vom Vorbesitzer nicht getauscht)

Als kleiner Nachtrag: bei kälteren Temperaturen kommt das Geräusch vermehrt vor, bei wärmeren Temperaturen, wie heute (ca. 20°C) war es nicht "so schlimm".


Ich hoffe ihr findet euch in dem Wirrwarr von Informationen zurecht und könnt mir näheres dazu Sagen


vielen Dank schon mal

deluxerec

Hier mal kurz noch ein Nachtrag:

das Problem lag letztendlich an einem Riss in der Kurbelgehäuseentlüftung, den ich gestern entdeckt hatte.

Kann geschlossen werden bei Bedarf

Lg max

deluxerec

Sorry für Doppelpost aber über Tapatalk kann man nachträglich keine Bilder mehr nachträglich einfügen.

im Bild ist es der Schlauch mit dem grünen Isolierband, wurde provisorisch "abgedichtet" bis der neue schlauch kommt.

Angehängte Grafiken

uploadfromtaptalk1394817487771.jpg (47,5 KB, 23x aufgerufen)