kenny

Hab den erst im dezember gekauft und hatte schon vor den nochwas länger zu behalten... erst Kopfdichtung... nun dies... is doch scheisse sowas

PuKY

Darf ich mich kurz einreihen?
AJM nach längerer Fahrt
Erneutes starten unmöglich, da auch kein Glühlampensymbol im Tacho leuchtet. Nach 1000 fachem auf und zu schliessen gehts dann wieder

1,8turbo

Meistens Spannungsversorgungsrelais 109 defekt.

kenny

Klingt für mich auch nachm 109er. Fang damit an, kost nicht viel und macht gerne ärger

Heute das Ventil und die Tempsensoren für Kraftstoff und Kühlkreis ersetzt. Mir ist aufgefallen das Öl auf minimum war... Ölservice war erst vor 2000km. Ist das normal für Diesel? Hab kein Leck gefunden aber hat mich etwas zum grübeln gebracht.

Der Turbo klingt etwas heiser seit kurzem. Pfeift beim beschleunigen, nicht viel ist aber aufm weg ins nirvana. Kann der Turbo Öl verlieren und in die brennräume schicken das die kompression schlechter wird? Nicht viel öl... weil gross rauchen tut er nicht beim starten.

kenny

Seit dem tausch des Sensors für Kraftstofftemp und dem kleinen Ventil über dem Kraftstofffilter startet der bock wesentlich besser und hatte das nicht start problem nicht mehr. Hoffen wir es bleibt so.

Was mir aufgefallen ist ist das der Kraftstofffilter recht viel Wasser intus hatte? Schlechter Kraftstoff?

Abwarten Tee trinken

kenny

Story geht weider, gefühlt eine Woche nach dem ich Kraftstofffilter und Ventil getauscht habe kam das Problem wieder. Sporadisch wie eh und jeh... Hatte auto ne weitere Woche mit Druckuhr am Kraftstoffsystem anner Werkstatt stehen und problem kam nicht ein einziges mal.

Wenn ich beim Starten etwas extra gas gebe fängt er sich meistens bevor er ausgehen kann knattert aber wie ein Tracktor.... 4 von 5 mal startet er ohne Probleme. Bei dem einen verflixten mal geht er direkt nach start aus und braucht ne Weile bis er wieder startet, anlasser dreht, batterie ok... als wenn Luft im system nach Kraftstofffiltertausch, wenn er dann anspringt läuft er die ersten paar umdrehungen recht unrund. Danach kann ich aus und an ohne probleme. Kopfdichtung wurde im Dezember wegen Wasserverlust getauscht und der Kopf wurde gereinigt und auf risse geprüft, keine mängel festgestellt. PD Kabelbaum neu.

Bisher passiert

Keine Fehlerspeichereinträge
Batterie vollständig geladen und geprüft
Glühkerzen und System gecheckt
Kraftstofffilter und Ventil am Filter getauscht
Temperatursensor Kühlwasser neu
Kraftstofftemperatursensor neu
Kraftstoffleitungen auf leckage geprüft
Relais 109 und für Kraftstoffversorgung neu
Kabelage zu vorförderpumpen geprüft
Problem kommt bei allen Tankfüllständen
Kompression geprüft
Vorvörderdruck geprüft

Bin langsam am ende mit meinem Latein. Ein befreundeter VW Schrauber meinte Tandempumpe erneuern, der andere meint Vorförderpumpe... sonst noch wer nen Tipp für mich? Können PD elemente sowas verursachen?

FAV

Pumpen sind immer gut zu wechseln. Wenn die eine schwach ist dann kanns sein das die dann vielleicht luft ziehen. Wenn es nicht teuer ist kannste dir ja gleich mal wechseln

kenny

So ne neue Tandempumpe schlägt leider mit 300€ zu buche wenn ich die richtigen preise bekommen habe... und das ist nicht geld was ich gerne mal so auf verdacht investiere.

kenny

Dachte mir mal ich update hier... problem besteht immernoch.

Habe nun die Tandempumpe getauscht, Batterie ersetzt, Glühstifte getauscht, 2 Massekabel ersetzt und alle Kraftstoffleitungen auf undichtigkeit überprüft. Keine verbesserung.

Passiert nun fast jeden morgen beim starten, motor dreht, will starten, startet und als wenn der kraftstoffdruck abfällt würgt der motor ab und stirbt. Dann muss man erneut starten und den motor etwas drehen lassen (wie nach nem Kraftstofffilter tausch) bis er anspringt. Dann läuft er etwas unruhig für 1~2 sekunden und dann komplett normal. Wärend der fahrt oder beim starten am nachmittag/abend keine probleme.

Sonst noch einer ne idee? Hatte den bei der Werkstatt gelassen die die Kopfdichtung ersetzt haben und die haben Steuerzeiten und PDE geprüft ohne was gefunden zu haben.

1,8turbo

Sind die PDE mit neuen Dichtungen verbaut worden als die Kopfdichtung gemacht wurde?

Bandi97

Hatte genau das selbe Problem wie du und bei mir waren es die Dichtringe der PDE. Die waren schon total hart und teilweise haben sogar Brocken gefehlt von den Ringen!
Ich hab zwar den ARL aber das macht ja keinen Unterschied. Meiner hatte zu dem Zeitpunkt 178tkm drauf.

Ricoz

Mach mal einen Durchsichtigen Kraftstoffschlauch dazwischen und schaue ob Luft in der Vorlaufleitung ist wenn er nicht anspringt.

M.a.s.h.c.o

Hi Leute,
Wollte mal fragen ob der Fehler lokalisiert wurde?
Wäre echt super , wenn man mal hier nen Update reinstellen würde, und nicht wie fast bei allen Threads totschweigt !!!

Servus