Nicht erklärbare Zündaussetzer beim AKQ

BennY- · 22.07.2014, 08:05

Also ich hatte das Geruckel auch immer, bei mir war es aber weg, sobald ich das Öl aus den Kerzenschächten und Zündkerzensteckern entfernt habe.

(Bremsenreiniger eignet sich z.B. um alles Rückstandslos zu entfernen)

Evt. hat das eine (Öl im Schacht) aber auch mit dem anderen (Zündspule) zu tun.

mal meine grobe Theorie, die rein spekulativ ist...
Nockenwellengehäuse wird undicht, Öl läuft in die Schächte, Strom von der Zündspule wandert durch das Öl im Stecker direkt über die Motormasse zurück, wodurch der Strom ins "unendliche" steigt, und die Zündspule gegrillt wird.

schlafanzyk · 22.07.2014, 11:03

Die Theorie könnte Sinn ergeben, wenn das Öl wirklich voll mit Kondenswasseremulsion und Metallspänen ist. Ansonsten ist Öl eher ein Isolator, weswegen es nicht die Nähe von Steckern kommen sollte.

Der starke Ruß und Metall im Öl sowie die krustigen Rückstände in der Luftansaugbox und Öl in den Kerzenschächten spricht für alternde Ölabstreifringe in Kombination mit Kolbenkipper und undichtem Nockenwellendeckel (wird meist Ventildeckel genannt). Leidet mein kleiner auch dran. Bin bei 170k, wenn der Zahnriemen dran ist wird entweder alles auf einmal erledigt oder gleich der Motor getauscht.

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22.07.2014, 08:05	- 21
BennY- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.10.2005 Golf IV Beiträge: 1.207 Abgegebene Danke: 93 Erhielt 106 Danke für 82 Beiträge	Also ich hatte das Geruckel auch immer, bei mir war es aber weg, sobald ich das Öl aus den Kerzenschächten und Zündkerzensteckern entfernt habe. (Bremsenreiniger eignet sich z.B. um alles Rückstandslos zu entfernen) Evt. hat das eine (Öl im Schacht) aber auch mit dem anderen (Zündspule) zu tun. mal meine grobe Theorie, die rein spekulativ ist... Nockenwellengehäuse wird undicht, Öl läuft in die Schächte, Strom von der Zündspule wandert durch das Öl im Stecker direkt über die Motormasse zurück, wodurch der Strom ins "unendliche" steigt, und die Zündspule gegrillt wird.

22.07.2014, 11:03	- 22
schlafanzyk Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.08.2010 Golf IV VR5 Ort: Hamburg Verbrauch: 8 Liter Ø (6-10 Land/Stadt) Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 561 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 70 Danke für 55 Beiträge	Die Theorie könnte Sinn ergeben, wenn das Öl wirklich voll mit Kondenswasseremulsion und Metallspänen ist. Ansonsten ist Öl eher ein Isolator, weswegen es nicht die Nähe von Steckern kommen sollte. Der starke Ruß und Metall im Öl sowie die krustigen Rückstände in der Luftansaugbox und Öl in den Kerzenschächten spricht für alternde Ölabstreifringe in Kombination mit Kolbenkipper und undichtem Nockenwellendeckel (wird meist Ventildeckel genannt). Leidet mein kleiner auch dran. Bin bei 170k, wenn der Zahnriemen dran ist wird entweder alles auf einmal erledigt oder gleich der Motor getauscht.

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