Golf_OA

Hi Leute,

mein Golf ein 1.6er AKL springt schlecht an.

Ich habe folgendes schon gemacht und getauscht:

- G62 Doppeltemperaturgeber getauscht
- G28 Kurbelwellenimpulsgeber getauscht
- Zündkerzen getauscht
- Zündkabel getauscht
- Benzinpumpe auf funktion geprüft ->i.O.

Dennoch springt er schlecht an. Ein Mechaniker mit dem selben Motor in seinem Auto hat sich es mal angeschaut. Auch die Steuerzeiten stimmen, denn vor ca. 10t KM hat der Vorbesitzer neue WaPu und Zahnriemen eingebaut.

Nun ist dem Mechaniker die Webasto Standheizung die nachgerüstet wurde vom Vorbesitzer aufgefallen und er hat gesehen dass der Vorbesitzer per T-Stück den Kraftstoff bei der Zuleitung des Motor abgreift und meint dass gehört nicht so sondern der abgriff sollte direkt beim Tank statt finden.

Er meint das schlecht anspringen liegt entweder an zu wenig Kraftstoff oder an den Einspritzventilen, denn wenn man die Zündung ein paar mal an und aus macht und die Benzinpumpe genug gefördert hat springt er sofort an.

Was meint ihr dazu?

1,8turbo

Kommt drauf an was das für eine Standheizung ist, es gibt auch Heizungen mit eigenem Tank, dann brauch auch keine Leitung zum Tank gelegt werden. Die Heizung wird jedoch an die Kraftstoff- Rücklaufleitung angeschlossen, dass solltest du eventuell überprüfen

Golf_OA

danke dir für deine Antwort

also dass ist eine standheizung die sprit braucht und keinen tank hat. sonst wäre sie ja nicht mit einer leitung versehen.

dann hat der monteur aber doch was falsch angeschlossen wenn er die zuleitung kappt und da per t-stück sprit abzweigt. Dass hätte also erst im motorraum in die rückleitung gehört oder hab ich das falsch verstanden?

1,8turbo

Spritleitungen muss sie trotzdem haben, gibt halt 2 Bauarten einmal mit Dosierpumpe, dann muss auch eine Leitung zum Tank gelegt werden und einmal hat die Heizung einen eigenen Tank der über die Rücklaufleitung befüllt wird. Guck doch einfach mal rein ob die an der Zu- oder Rücklaufleitung angeschlossen ist

Golf_OA

das t-stück ist an der zuleitung direkt hinter dem tank unterm auto

1,8turbo

Was is das für ein Webasto Modell? Bw50?

Golf_OA

Es handelt sich um eine Thermo Top E bzw. Top C

laut zeichnung im heft wird der kraftstoff hinten per t-stück entnommen, also ist es richtig eingebaut oder?

könnten es dann evtl. die einspritzventile sein? die kabel zu 2 der ventile schauen geflickt aus vom vorbesitzer

1,8turbo

Die Thermotop c is mit Dosierpumpe. Wenn das so in der Anleitung steht, dann is das auch richtig so. Sollte was am Einspritzventil nicht i.O. sein, dann würde er auch nur auf 3 Zylinder laufen

Golf_OA

ok dass tut er nicht. hm.... so langsam gehen mir die ideen aus

Anfangs war dass Problem nur da wenn er warm war. dann habe ich den kurbelwellensensor getauscht weil er auch im fehlerspeicher steht. jetzt hab ich den getauscht und das problem ist generell da. ich verzweifel noch mit der karre

Golf_OA

so es gibt neue erkenntnisse. mache ich die zündung 3x an bis alle tachosymbole ausgehen, springt er einwandfrei an.

kann meiner meinung nach nur noch nen sensor sein. welcher kann es sein bzw. hat jemand ne anleitung wie ich die sensoren g62 und g28 messen kann?

ich habe mittlerweile den verdacht dass die neuen sensoren auch nicht einwandfrei sind

drinkthing

Normalerweise läuft doch die Kraftstoffpumpe im Tank an, wenn man die Tür öffnet.

Tut sie das bei Dir?

Wenn Du stat dessen 3 x die Zündung für länger an machst, dann baut die Pumpe vollen Druck im System auf und das Auto springt besser an.

Ist auch nur ein Blick durch die Glaskugel

Golf_OA

also wenn ich die zündung anmache dann höre ich wie die pumpe anfängt zu fördern. ob se dass tut wenn ich die türe aufmache hab ich noch nicht beobachtet.

kann mir jemand sagen wie ich den g62 (Doppeltemp.) und den g28 (kurbelwellensensor) prüfen kann?

nicht dass ich einfach nur defekte sensoren durch weitere defekte aber neue sensoren getauscht habe?