Manny2.0

Hallo liebe Gemeinde!

Ich komme gleich zur Sache. Meine Gattin fährt einen
2003er Pacific mit einem 1.6 FSI (BAD)

Folgenede Fehlermeldungen schmeißt er raus.

17439 - Ventil für Saugrohrklappe (N316)
P1031 - 35-00 - Sollwert nicht erreicht

17428 - Kraftstoffdruckregelung
P1020 -35-00 - Regelgrenze überschritten

17441 - Geber für NOx (G295)
P1033 - 35-00 - Signal zu klein

17433 - Regelventil für Kraftstoffdruck (N276)
P1025 - 35-10 - mechanischer Fehler - Sporadisch

Die grün hinterlegten Fehler sind wohl durch ein Softwareupdate zu beheben. Doch diese ist leider bereits aufgespielt! Vor 6 Jahren erledigt durch den Händler.

Ich war nun bei einer freien Werkstatt und dort sagte man mir 2000€ solle die Reperatur kosten.

Heute morgen war ich dann beim Händler um mir nochmal eine zweite Meinung einzuholen. Zitat: "Nummernschilder abmontieren, abmelden, das wars."

Das Problem. Man ist auf das Auto angewiesen und er steht super da. Der Lack ist wie neu (Silbergrau metallic). Laufleistung mit 120tkm hält sich noch im Rahmen.

Weiß jemand eine Lösung für mich? Denn Geld für ein neues Auto ist leider nicht vorhanden!! Könnte man das Auto an bastler verkaufen? Bietet sich sogar hier im Forum jemand an? Sollte ich eventuell sogar selber Hand anlegen?

Ich freue mich über solide Antworten. Zudem möchte ich eine Lösung für die missliche Lage.

LG Manny

LeeTeN

BAM wohl kaum (1.8t 225ps)

...hm 1.6er FSI...war das net der wo der name Programm war ? BAD ?^^

Also direkt aufen Schrott wuerd ich ihn net schicken...das Waer Doch sehr voreilig...und wo sollen die 2000 eus herkommen ? Scheint mir was sehr viel...

Manny2.0

Ah ja kann sein Ich konnte nur einen kleinen Blick beim Händler erhaschen.
Ich ändere das oben direkt mal!

LeeTeN

Hm wenn die Grünen Fehler durch ein Software Update zu beheben sind, (was vor 6 Jahren schon aufgespielt Wurde und die Fehler noch da sind) war dem wohl nicht so...

Ich kenne mich mit dem Motor leider gar nicht aus..aber ich wette hier gibts einige andere die da Ahnung von haben...

Mein Tip Waer, mal ne dritte Werkstatt zu fragen...kann mir net vorstellen dass die Behebung wirlich so viel kosten kann..
Vielleicht Ham die einfach keine Ahnung wo se anfangen solln zu suchen und fangen erstma das wilde Teile tauschen an...alles schon erlebt

Manny2.0

In der VW Historie sagt man das die "grünen" Fehler bekannte Krankheiten am FSI sind.
Und nach der Aufspielung der Software ist der Fehler ja sehr sehr lange nicht mehr aufgetaucht.

Fazit laut freier Werkstatt ist, Ansaugtrakt muss neu. Die Hydropumpe im Kraftstoffsystem muss wohl neu. Und im Zuge dessen neue Wasserpumpe mit Zahnriehmen (wenn man wohl einmal dran ist)
Das der Zahnriemen mal neu sollte hat mir der Mechaniker beim Händler auch angeraten.

Scheint also ganz legitim zu sein, oder?

Niejoe

Das Magnetventil (Ventil für Saugrohrklappe) arbeitet einwandfrei? Das Potentiometer, das die Klappenstellung misst, wurde neu angelernt und funktioniert ebenfalls einwandfrei?
Die Oberfläche des Nockens wird von einem Stift abgetastet, der den Hub der Einspritzpumpe und damit die zugeteilte Benzinmenge beeinflusst. Wenn du unplausible Signale hast, spinnt da alles.

LeeTeN

Achso das stand oben nicht dabei ^^ las sich so als waere der Fehler jetz seit (ueber) 6 Jahren da...

benvariant

An Bastler verkaufen kannst du theoretisch alles.ich musste vor knapp einer Woche meinen golf4 2liter 4motion auch an Bastler verkaufen da zwei Kolbenringe im Eimer waren,Reparatur kosten laut freier Werkstatt 1500€ und laut VW mindestens 2500€.
Hab ihn als nicht fahrbereit für 1000€ verkauft,ginge zwar sicherlich auch mehr aber brauchte schnell ein auto

Kommt halt immer drauf an wieviel du investieren willst/kannst und wieviel du selbst machen kannst/willst.

Niko...

Ich kenn kein Bastler der Dir mehr als 500 geben würde, aber naja jeden Tag steht n Dummer auf oder wie war das ?

Auch wen ne Fachwerkstatt andere Preise hat, so wissen die doch was zu tun ist, und das sieht nach viel Arbeit aus.......

Bevor ich da noch 2 riesen rein stecke würd ich mir lieber was anderes holen, als Vergleich ein Winterauto mit TÜV kostet net mehr als 500€

Ich würd an deiner Stelle ne freie Werkstatt aufsuchen und hoffen das die das billiger hinkriegen, oder du liest dir zu den einzelnen Fehlern die Themen hier im Forum durch und versuchst das für paar Euros selber zu machen.

Twi$taR

Ansonsten ist der FSI der schlechteste motor im 4er,
bin froh die scheiße los zu sein und auf 1.8t 180PS umgebaut zu haben^^

VW-Mech

Saugrohrklappen kann von verdreckt bis gebrochen alles sein... prüfen.

NOX Sensor gibt nur mit SG zusammen -> 550€ rum bei VW

Am FSI was zu reparieren kost Zeit und / oder Geld.

Manny2.0

Ich habe nur auf den Kommentar gewartet
Aber meine Frage direkt an dich. Oben aufgeführte Fehler würden mit einem Umbau auf beispielsweise 1.8 bzw 1.8t verschwinden? Ich frage speziell wegen dem Kraftstoff druck Problem.


Danke für die Fachkundige Auskunft!!
Auch danke an alle anderen. Aber meine Gattin liebäugelt mit einem neuen Motor (nicht das ich da auch meinen Teil zu beigetragen habe )!

Könnte mir jmd evtl eine Adresse nennen?

Grüße

mrlc

Zur Saugrohrklappe gibt es hier noch weitere Informationen.

Bevor du dort alles auseinander pflückst, bitte prüfen:
- Stift der Unterdruckdose intakt (siehe Foto)?
- Magnetventil arbeitet? Muss beim Betätigen hörbar klicken. Zur Not einfach direkt 12V drauf geben. Bei mir war das der Fehler.

Twi$taR

so bitte schön

mx_totti

Radiocode vorhanden? Dann klemm danach mal kurz die Batterie ab...

Manny2.0

Danke danke! Schreib mal bitte per PN , wie teuer es war und ob es Garantie gab?

Und zu welchem Ergebnis sollte ich dann kommen?
Wollte eventuell eh ne neue Batterie kaufen, da er schlecht anspringt manchmal.

drinkthing

Das nennt sich Klemme 30 RESET und stellt einige Einstellung wieder in Grundeinstellung.

Danach mal das Auto laufen lassen und dann neu auslesen.

Alex Hennold

Hey, ich fahre auch einen 4er FSI und bin mit meinem sehr zufrieden!
First of all - den Wagen mit diesen Fehlern NICHT abgeben, es lässt sich alles sehr leicht reparieren!
Die Leute, die erzählen, dass es sehr viel kosten wird - haben keine Ahnung! (wie z.B. VW-Mech - "NOX Sensor gibt nur mit SG zusammen -> 550€ rum bei VW" -> beim G5 und nicht beim G4!)

1. Das du die Mstg geupdatet hast - bringt dir nichts, die grünen Fehler kommen bald wieder!
2. Nox-Sensor tauschen. Der Sensor kostet - 154,97 EUR (036906261D -> Suchergebnisse für: '036906261D')
Den Sensor wechseln ist wirklich kinderleicht - kann dir per PN schreiben wie.

3. Danach kann es passieren, dass auch der Fehler 17439 weg wird, sonst das Magnetventil entweder mit einem Multimeter prüfen oder sofort ersetzen. Kosten - ca. 20 EUR auf ebay (kann auch ein gebrauchtes sein). TN: 037906283D
Das Magnetventil kann auch sehr leicht gewechselt werden

4. Gleichzeitig prüfen ob das Ventil für Saugrohrklappe nicht abgebrochen ist: https://www.golf4.de/werkstatt/12443...-teiel-ca.html
Die Funktionalität dieses Ventils kann mit einer Spritze aus der Apotheke sehr leicht getestet werden. Einfach den Schlauch vom Magnetventil abtrennen und mit der Spritze verbinden und dann ein paar mal die Luft hin und her ziehen.

5. 17428 und 17433 -> Kraftstofffilter wechseln und falls nicht hilft dann das Kraftstoffdruckregelventil (ab 20 EUR auf eBay) TN: 037133035C

Sonst empfehle ich dir folgendes:
1. Nach den Fehlzündungen prüfen
2. Die Zündkerzen (ca. 4x5=20 EUR) + Zündspülen wechseln (ca. 4x30=120 EUR)
3. Liqui Molly 5110 benutzen und immer mit Super+ fahren
4. Die Hochdruckpumpe mit VagCom prüfen

Twi$taR

Vor Kat oder Nach-Kat Sonde?
Bin mir nämlich auch ziemlich sicher das es eine davon nur mit SG zusammen gab..

Zu deinem "Ventil" zur Saugrohrklappen Steuerung:
Das ist kein Ventil sondern eine Unterdruckdose, die ab ca 3500Undrehungen die Klappen ansteuert. Nicht mehr nicht weniger.
Der Plastiksteg der die U-Dose mit der eigentlichen Steuerung der Klappen verbindet bricht sehr schnell und bei mir sehr regelmäßig.
Hab dies öfters bei VW bemängelt, antwort war das es halt "Stand der Technik ist"...
Sollte man den wechsel nicht selber machen können (muss doch einiges abgebaut werden usw) ist man anstatt ~135€ für neue U-Dose und paar Dichtungen sehr schnell 500 bis 700€ los!!!

Auch nimmst du einfach an das der TE alles am Auto selber macht und auch die passenden Software Programme hat, sollte das aber nicht der fall sein und er muss in eine Werkstadt würde ich wirklich sehr stark überlegen was ich in dem Falle mach.
Der FSI der ersten generation ist halt der schlechteste Motor den es im 4er gab, und noch mehr im Audi A2... Liest man sich dort ein bisschen im Forum ein will man ihn so schnell wie möglich wieder los werden...

Alex Hennold

Die Nach-Kat Sonde ist mit einem Steuergerät verbunden aber nicht fest:


Bei mir hat der Fehler 17439 - P1031 - 35-10 (N316) nach dem Tausch dieser NOx-Sonde verschwunden (seit 15TKM). Wie es zusammenhängt - k.A...

Wegen dem FSI-Motor -> es war ja ein Prototyp/Testmotor, der für einen Golf 5 gedacht wurde...
Die Sache ist halt so - wer Glück hat - der ist mit dem Motor sehr zufrieden, wer nicht - der nicht..
Stand der technik