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19.12.2014, 00:03 | - 24 |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.05.2008
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So.... die F... Treibstoffpumpe war es. Danke für die Tipps. Der letzte von didgeridoo, war der Hinweis, der die Erleuchtung brachte... 2-3 Sek Strom... wenn die Zündung angemacht wird. Ändrert sich zu "Dauerplus, wenn der Motor gestartet wird. Da war der große Denkfehler: Zündung an, Prüfgerät genommen, kein Strom am Pin. Da waren die 3 Sekunden schon vorbei. Boh ey. Treibstoffpumpe muss mal festgegangen sein. Vari rennt wieder. |
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20.12.2014, 01:19 | - 25 |
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Relais 109 schon geprüft. edit: schon wieder alles OK, hatte nicht gesehen das es auf Seite 2 noch weitergeht. Geändert von Ricoz (20.12.2014 um 01:22 Uhr) |
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20.12.2014, 11:24 | - 28 |
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Mein Schrauber hat es nicht so mit Elektrik. Aber jetzt ist ja alles gut. Gemeinsam klappt es eben. Danke nochmal.... bis zum nächsten Problemchen ;-) |
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24.06.2016, 14:03 | - 29 | ||
Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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| Zitat:
Zitat:
Die Pumpe-Düse Motoren laufen definitiv nicht (richtig) ohne Vorförderpumpe! Ohne Vorförderpumpe geht nichts. Da stirbt der Motor nach den ersten paar hundert Metern ab und lässt sich dann nicht mehr starten. Die Vorförderpumpe wird auch während der Fahrt angesteuert/benötigt. | ||
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24.06.2016, 14:14 | - 30 | |
5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01
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| Zitat:
"Freies" ansaugen packt die Tandempumpe, aber nicht durch eine defekte Pumpe (=Querschnittsverengung). Die ersten AJM hatten ab Werk auch keine. | |
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24.06.2016, 14:22 | - 31 |
Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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Okay, DANKE Wieder was gelernt. Mein Heizöl-Ferrari wollte am Montag prötzlich nicht mehr. Am Pumpenstecker hatte ich 12 Volt, die Pumpe wollte aber nicht mehr drehen. Durchlässig war die defekte Pumpe noch; man konnte noch Diesel durch saugen. Aber scheinbar hat der Hochdruckpumpe am Motor der Vordruck von 0,5 Bar gefehlt - oder die defekte Pumpe hat tatsächlich die Leitung zu sehr verengt. Neue Pumpe eingebaut -> läuft wieder. Wenn ein PD Motor also mal nicht anspringen sollte immer erst mal an der Rückbank lauschen ob die Pumpe beim Einschalten der Zündung arbeitet. Wenn nicht: Spannung, bzw. Relais 109 prüfen und dann ggf. Pumpe tauschen. |
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