1.8t ruckelt/Leistungsverlust ab 4000 Umdrehungen

30.01.2015, 22:01

Hi Leute,

ich hab seit 2 Tagen meinen 1.8t AUM. Habe heute bemerkt, dass ab ca 4000 Umdrehungen der Motor ruckelt/ keine richtige Leistung mehr kommt. Fühlt sich an als wäre es nen Drehzahlbegrenzer. Fehlerspeicher ist ausgelesen mit folgenden Fehlern:

http://postimg.org/image/ucmmvvrg5/

Ist das SUV defekt? Wenn ja sollte ich direkt das vom RS6 einbauen?
Was könnt ihr mir über die anderen Fehler sagen? =P

mfg merp2k

31.01.2015, 19:43

Push

P.atty · 31.01.2015, 20:14

Also das SUV an sich kannst du ja einfach mit etwas Druck von beiden Seiten testen. Dann siehst du ob die Membran gerissen, oder es dicht ist. Wenn er dir aber schon das N249 als Fehlermeldung ausgibt wäre es ja naheliegend, dass das Teil selber kaputt ist.
Ich weiß gerade nicht, ob man da ggf wie beim N75 z.B. einen Innenwiderstand zur Kontrolle messen kann.
Habe das Teil im AGU auch nicht, da kann dir jemand anderes sicher mehr zu erzählen.

VW-Mech · 01.02.2015, 00:41

TT Eifel verrät alles:

TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT | Schubumluftventil | Schubumluftventil

TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT | Ladedruckregelventil N 75 | Ladedruckregelventil

01.02.2015, 10:44

Ich würde jetzt einfach mal beides auf verdacht tauschen. BZW ich hab gelesen das Schubumluftventil soll öfters mal kaputt gehen. Die Frage ist welches ich nehmen soll.

VW-Mech · 01.02.2015, 10:57

Zitat:

Zitat von merp2k

Ich würde jetzt einfach mal beides auf verdacht tauschen. BZW ich hab gelesen das Schubumluftventil soll öfters mal kaputt gehen. Die Frage ist welches ich nehmen soll.

Kein "offenes" das is schonmal das wichtigste

Nimm das von VW -> 06A 145 710 P

01.02.2015, 11:16

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Kein "offenes" das is schonmal das wichtigste

Nimm das von VW -> 06A 145 710 P

klick

hätte jetzt das hier bestellt. steht allerdings 06A145710N

VW-Mech · 01.02.2015, 11:25

06A145710N ist für die kleinen 1.8T ... AGU ARZ etc

06A 145 710 P ist für die 225PS Modelle sowie die 2,7 BiTurbo (RS4 / RS6)

Index P hat eine stärkere Membran ist haltbarer.

Funktionieren tun beide Ventile, nur wenn man für den selben Preis was besseres bekommt würde ich immer zum Index P greifen.

Greetz

01.02.2015, 11:27

Ah OK danke

dann werde ich das teil mal bestellen + Thermostat und tempfühler. Ist schon lustig, dass das Problem sporadisch ist mal hat man Leistung mal nicht

09.04.2015, 22:10

Hi,mach doch mal eine Log-Fahrt?
Gruß Peter

30.01.2015, 22:01	- 1
merp2k Gast Beiträge: n/a	1.8t ruckelt/Leistungsverlust ab 4000 Umdrehungen Hi Leute, ich hab seit 2 Tagen meinen 1.8t AUM. Habe heute bemerkt, dass ab ca 4000 Umdrehungen der Motor ruckelt/ keine richtige Leistung mehr kommt. Fühlt sich an als wäre es nen Drehzahlbegrenzer. Fehlerspeicher ist ausgelesen mit folgenden Fehlern: http://postimg.org/image/ucmmvvrg5/ Ist das SUV defekt? Wenn ja sollte ich direkt das vom RS6 einbauen? Was könnt ihr mir über die anderen Fehler sagen? =P mfg merp2k Geändert von merp2k (31.01.2015 um 00:40 Uhr)

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31.01.2015, 20:14	- 3
P.atty Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2012 Skoda Octavia 1U2 Ort: Bonn SU Verbrauch: 7 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 634 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 56 Danke für 46 Beiträge	Also das SUV an sich kannst du ja einfach mit etwas Druck von beiden Seiten testen. Dann siehst du ob die Membran gerissen, oder es dicht ist. Wenn er dir aber schon das N249 als Fehlermeldung ausgibt wäre es ja naheliegend, dass das Teil selber kaputt ist. Ich weiß gerade nicht, ob man da ggf wie beim N75 z.B. einen Innenwiderstand zur Kontrolle messen kann. Habe das Teil im AGU auch nicht, da kann dir jemand anderes sicher mehr zu erzählen.

01.02.2015, 00:41	- 4
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.260 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.436 Danke für 4.251 Beiträge	TT Eifel verrät alles: TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT \| Schubumluftventil \| Schubumluftventil TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT \| Ladedruckregelventil N 75 \| Ladedruckregelventil

01.02.2015, 10:44	- 5
merp2k Gast Beiträge: n/a	Ich würde jetzt einfach mal beides auf verdacht tauschen. BZW ich hab gelesen das Schubumluftventil soll öfters mal kaputt gehen. Die Frage ist welches ich nehmen soll.

01.02.2015, 11:25	- 8
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.260 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.436 Danke für 4.251 Beiträge	06A145710N ist für die kleinen 1.8T ... AGU ARZ etc 06A 145 710 P ist für die 225PS Modelle sowie die 2,7 BiTurbo (RS4 / RS6) Index P hat eine stärkere Membran ist haltbarer. Funktionieren tun beide Ventile, nur wenn man für den selben Preis was besseres bekommt würde ich immer zum Index P greifen. Greetz

01.02.2015, 11:27	- 9
merp2k Gast Beiträge: n/a	Ah OK danke dann werde ich das teil mal bestellen + Thermostat und tempfühler. Ist schon lustig, dass das Problem sporadisch ist mal hat man Leistung mal nicht

09.04.2015, 22:10	- 10
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