Farasy

Yes. Hab ich auch drin und die Anzeige ist zudem verblüffend genau. Passt exact

drdiablo

Soweit ich weiß nehmen sich AGU und AUM nicht viel und die schraube vom 3er passt. Hab die auch drin in meinem AUM 1.8T. Die schraube kostet ca 17 euro oder so, lohnt sich aber weil es die sauberste lösung für RaidHP Anzeigen ist und für VDO (ist glaub auch eine VDO-Tempschraube)

Golf_corrado

würde auch gern meinen öldrucksenor einbauen für zusatzanzeige...doch ich habe dank meinen turboumbau zu wenig platz um die blindschraube durch den senor zu ersetzen!
welche möglichkeiten habe ich noch??

drdiablo

Was auch geht und in der Anleitung von meiner Anzeige stand, dass die mitgelieferte Schraube anstatt der Ölwannenablauf Schraube rein kommt, nachteil ist das die schraube länger ist als die Originale und man die evtl abfahren könnte (Tiefergelegt und höherer Strassengegenstand vorausgesetzt).

EDIT:
Ähm meint du jetzt ÖL-Druck oder ÖL-Temperaturgeber? Für Öldruck brauchst du einen Adapter der zwischen Ölfilter und "Schlauch" kommt an diesen kann man auch gleichzeitig noch den Temperaturgeber anbringen. Aber eine anderen Position wüsste ich jetzt nicht für ÖL-Druck

flo

Moin,
ich fahre einen V6 AUE und habe mir eine nightflight Öltempanz. von raid geholt,
leider hat ja hier niemand was von nem V6 gesagt, kann mir jemand helfen.
Ablaßschraube will ich nicht! Aber was ist das für eine Geschichte mit dem Meßstab?

drdiablo

Wie schaut das bei dir am V6 aus, gibt es da keine Blindschraube die man austauschen könnte?

Das mit dem Öl Messtab kam glaub sogar von mir, ich meine da was bei conrad gesehen zu haben mit analoger anzeige, aber das war dann eher so eine Bastellösung. Es gibt doch von RaidHP diesen Kopplungsverteiler für den Öldruck an dem kann man glaub ich auch noch den Temperatur sensor einschrauben (weiß ich aber nicht 100%).

flo

Ich war jetzt bei VW und habe mir mal ein paar Bilder drucken lassen,
es gibt am Filter drei Fassungen, alle sind belegt aber einer schon mit einem Tempsensor. Man kann die ja auch über OBD auslesen lassen.
Ich weiß nur noch nicht wie ich das Signal dort abzweigen soll . . .
Motorelektronik ist nicht so meins.

Sensi

Mit diesem Öltemperatursensor sollte es doch funzen !?? Und wo genau soll der rein !?Wo ist der Blindstopfen ? Der ist von Hella und kostet 11,76€

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flo

Ich bin bei mir auch noch nicht weiter gekommen ...

Sensi

Wie jetzt seid drei monaten nit angeschlossen ^^

flo

ja so schauts leider aus,
hab so einiges rumfliegen was noch nicht drin ist.
Einfach zu viel arbeit und zu wenig Freizeit.
Eig. alles kein Problem nur die Anzeige macht mir Probs. das mit dem anschließen ist einfach nicht mein Ding ...

Sensi

Muss erst einmal die Blindschraube finden!Kp wo die genau sein soll.Beim 1,8t ist alles recht eng siehste nix xD
Hast du auch so einen Temperaturgeber ?

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d1ffce1b-54e8-42a2-8bb6-8be6dfd50f24.jpg (2,4 KB, 65x aufgerufen)

flo

Wenn du schon findest das beim 1,8t wenig platz ist dann werf mal einen Blick in meinen Motorraum. Du kannst dir bei VW Skizzen dazu besorgen, hab ich auch schon gemacht.
Bei mir sitzt die irgendwo unter der Ansaugbrücke . . . glaube ich

Blackriver

Funktioniert das auch beim 2.0l mit dem Blindstopfen?

C2H5OH

hab da auch mal eine Frage, bevor ich mir jetzt so einen Temperaturfühler vom Golf 3 bestelle, ist der eigentlich bei jedem Golf 3 vorhanden oder nur wenn dieser auch das passende Tacho hat mit der anzeige dafür? Einen Kompletten motor mit motorschaden hab ich hier nämlich noch rumliegen

Napkin

also ich hatte ein kundenfahrzeug (V5) der ist ja vom aufbau her gleich wie der v6 was die ölkühlung und filter angeht. da haste keine chance das direkt zu montieren... leider war es schon zu spät noch ne andere lösung zu probieren. hab aber jetzt ne lösung im kopf. die blindschraube ist definitiv auch am v5-v6. aber da ist so ein steg am ölkühler im weg. wir werden jetz nen kurzen ca 30cm langen schlauch z.b. bremsschlauch nehmen, den da reinschrauben und dann an das andere ende die ganzen geber klemmen. so kann man das teil auch wo anders hinverlegen wo es zugänglich ist und nicht so supereng gequetscht wird.

flo

wenn du die Geber aber an dem Ende eines 30cm Schlauches montierst wirst du doch nie "zeitnahe-realistische" Signale bekommen! Oder sehe ich das falsch? Direkt am Flansch würde man das Signal aus dem Kreislauf ziehen. Aber so wie du das vorhast wird das doch nichts . . . in deinem Schlauch ist doch null Zirkulation. Kann mir das nicht vorstellen. zumindest nicht zeitnah. Und dann macht das ganze auch keinen Sinn mehr.

Napkin

da hasse rääscht.. i red jetz nru von druck.. den temp fühler würd ich halt statt dem öldruckgeber reinschrauben .. dann haste praktisch 2 druckgeber an dem schlauch und den temp fühler statt dem original druckgeber. aber um mal auf dein zeitnah zu kommen.. wie schnell ändert sich denn bei dir die öltemp

flo

Mir geht es beim v6 nur darum eine vernünftige Betriebstemp. zu erreichen um sorgenlos schnell fahren zu können. Zur aktuellen Jahreszeit fahre ich ihn auf meinem Arbeitsweg 25-30 min warm und das bei max. 2.200 u/min, man mag mich auch für verrückt halten . . .xD

Napkin

da ist der wagen eh noch nicht warm was das öl angeht kann ich dir gleich sagen hehe.. hab ein bild vom v5 von nem kunden bekommen..der hat tatsächlich nen blindstopfen am kühler.. also muss der v6 auch einen haben hier das bild