Gerrit

Guten Morgen!

Ich habe in letzter Zeit einige Probleme mit der Laufruhe:

Zunächst Zündaussetzer: gelöst durch neue Zündkerzen und Zündkabel.

Kurze Zeit später hatte die Dame des Hauses Probleme mit unruhigem Lauf und erhöhter Drehzahl im Stand, als sie dann zu hause war lag der Leerlauf bei 1800. Ich habe dann direkt eine Probefahrt gemacht, alles wieder Gut
Habe den Wagen dann zwei mal mitgenommen, alles Gut.
Fehlerspeicher ist leer, Drehzahl passte auch..

Okay, dachte ich mir: Mach mal die Drosselklappe sauber, kann ja nicht schaden..
Drosselklappe mit dem Tester neu angelernt und seit dem Zickt der Leerlauf konstant.
Starte ich den Motor regelt sich die Drehzahl schnell auf 800 upm ein.
Berühre ich ein mal das Gaspedal geht's los..
somit schließe ich Falschluft aus, habe auch schon alle Stellen mit Bremsenreiniger nach und nach eingesprüht, keine Reaktion des Motors.

Habe dann gedacht, dass beim anlernen etwas schief gegeangen ist und die Manuelle Methode probiert mit Batterie ab 30 min, Zündung an 5 min und Leerlauf 5 min. Bis hier ist alles gut, bis ich wieder das Gaspedal betätige...

Man liest viel zu diesem Thema, aber keine Masterlösung.
Irgendwas ist durch die Reinigung passiert, was vorher sporadisch war ist nun statisch..

Muss ich doch mal einen VCDS Tester haben, können die Mehr?
Habe es mit einem Würth-tester gemacht.
oder habe ich beim Reinigen die Drosselklappe zerstört?

Die Temperatursensoren geben übrigens plausible Werte raus.

RolfiV5

Soweit ich weiß geht das nur 100% mit VCDS.

drinkthing

Überprüfe mal den Schlauch zum Bremskraftverstärker

sowie alle Anschlüße an der Saugbrücke (waren bei mir gleich 2 Undichtigkeiten)

Dichtung Drosselklappe vorhanden bzw. ersetzt?

DK mit Tester neu anlernen...

Gerrit

Aber warum läuft er dann solange ruhig und normal, bis ich das Gaspedal das erste mal antippe? Bei Falschluft würde er dann doch immer den Fehler haben..

Herrmann

Servodruckschalter in Ordnung?

Gerrit

Gute frage. Wie prüfe ich den?
Über den Tester?

drinkthing

Ich sag mal salopp...ist doch egal, warum...

Arbeite doch erstmal alle möglichen Fehler ab und wenn dann die Ursache gefunden ist, dann weißt du auch warum.

Meiner lief immer gut, bis die Drehzahl beim auf die Bremse treten im Stand hoch ging.

Schlauch zum BKV rissig.

Getauscht...nicht besser

DK runter...total verkokt.

Gereinigt, Dichtung gesetzt (fehlte), angelernt...nicht besser

an der Saugbrücke ist bei mir ein Schlauchstutzen mit einem Blindstopfen verschlossen...den hats es zerbröselt (optisch einwandfrei)...ausgetauscht und...

Ruhe im Karton.

Schlagartig Leerlaufdrehzahl um die 800, ruhiger Leerlauf etc. etc.