Ausfall Climatronic ohne Fehler?

haviii · 21.08.2016, 10:27

Moin,

ich wundere mich gerade über meine Climatronic. Gestern auf der BAB hab ich aha Langeweile mal auf ECON gedrückt (Klima ist sonst immer auf AUTO). Danach wieder auf Auto gestellt und - Klima kühlt nicht mehr.

Klimakompressor dreht. Magnetkupplung schaltet (ich bin halt Laie - würde aber sagen ja).

Fehlerspeicher Klima: komplett leer.

Einfach mal zum Klimaservice? Any ideas?

BG

haviii

DennisPälzer · 21.08.2016, 10:34

Ist einer der 2 Temperaturfühler ausgefallen ? Für Kombi Instrument oder der im Klima bedinteil .hab mir sagen lassen dann würde die Klima auch Nichtmehr wollen

haviii · 21.08.2016, 10:38

Fehlerspeicher sagt nix.

1,8turbo · 21.08.2016, 10:46

Haste richtig mit Diagnosetester ausgelesen oder über die climatronic anzeigen lassen? Wenn die innere Scheibe mitdreht beim Kompressor, wird dann das kleine Klimarohr an der Spritzwand beim Expansionsventil heiss und das dicke Klimarohr kalt?

haviii · 21.08.2016, 10:51

Richtig ausgelesen.
Das mit den Rohren muss ich testen!
Danke

Agent007 · 21.08.2016, 12:51

beim V6 hört man das im Prinzip im Wagen sitzend nicht, ob die Magnetkupplung schaltet. Die Drehzahlanhebung geht auch, ohne das der Kompressor zugeschaltet wird. Evtl hörst Du bei geöffneter Motorhaube ein "Klack". Das ist dann die Kupplung. Ansonsten läuft die Riemenscheibe immer mit, das ist nicht so leicht zu sehen beim V6.

Probier mal den Klimacode 19 der Bedienteildiagnose für die Abschaltbedingungen des Kompressors (hab ich auch geklaut), ob da einer der folgenden Werte drinsteht:

0 = keine
1 = Hochdruckereignis
2 = Gebläse defekt + Uist < 3V
5 = Drehzahl zu niedrig (4s nach Motorstart)
6 = ECON
7 = OFF
8 = Funktion der Außentemperatur
10 = Unterspannung
11 = Motortemperatur > 118°C
12 = Motronic-Schnittstelle
13 = Überspannung Kl15 > 17V
14 = Funktion Verdampfertemperatur
15 = keine Fahrzeugcodierung
16 = Kompressor-Strom
17 = Drucksensor defekt

Ansonsten kann es am LSG liegen. Laufen die Lüfter denn auf Stufe 1 wenn Klima auf Auto steht?

haviii · 21.08.2016, 13:14

So wie ich das sehe, läuft die Riemenscheibe immer mit. Egal ob AUTO / ECON / AUS

haviii · 21.08.2016, 13:20

Er sagt Drehzahl zu niedrig?!

Das heißt was?

GolfTDIDriver · 21.08.2016, 13:29

Kommt der Fehler wie auf bild wenn der Motor im Leerlauf läuft und du auf Auto stellst.

Dann haste Problem mit den Drehlzahlsignal .

haviii · 21.08.2016, 13:32

Nein. Kommt nix. Alles normal. Keine Fehler gar nix.

GolfTDIDriver · 21.08.2016, 13:36

Wann kommt der Fehler 5 dann wie auf dein Bild .

Bischen genauer musst schon sein ,sonst kann man null helfen

haviii · 21.08.2016, 13:39

Wenn ich per Klimacodes Kanal 19 Aufrufe. Im normalen Betrieb kommen keine Fehler. Alles ist normal. Es wird nur nicht kalt.

GolfTDIDriver · 21.08.2016, 17:02

Sorry Schreib doch mal genau wenn der Fehler 5 unter Kanal 19 Kommt .

Motor an/aus
Climatronic Modus (eco , AUTO, Nix im Display)
......usw

haviii · 21.08.2016, 17:19

Motor aus. Zündung an.
Fehler kann ich nur über die Klimacodes anzeigen lassen. Von sich aus gibt es keine Fehlermeldungen. Fehlerspeicher vom Steuergerät auch leer.

Agent007 · 21.08.2016, 17:19

Zitat:

Zitat von haviii

So wie ich das sehe, läuft die Riemenscheibe immer mit. Egal ob AUTO / ECON / AUS

Die äußere Riemenscheibe sollte sich auch immer mitdreden. Wäre ja sonst schlecht für den Rippenriemen :-)

Der innere Teil (beim V6 echt schlecht zu sehen) darf in ECON nicht mitdrehen.

Hinter der 5 steht ja 5s nach starten im Leerlauf. Wenn da nach dem starten nichts steht kanns auch die Magnetkupplung sein, die es gehimmelt hat.

Was ist mit den Lüftern im Leerlauf? Laufen die an auf Stufe 1 bei Klima auf "AUTO"?

haviii · 21.08.2016, 17:38

Gerade getestet: nein. Laufen nicht! Bedeutung?

Agent007 · 21.08.2016, 19:27

Lüfter laufen nicht = kein Druck im System.

- Bei motorstart blinkt das Climatronic display? Wenn ja: Druckschalter oder System undicht.

- Wenn nicht:

Mögliche Ursachen:

- Magnetkupplung im Eimer
- Lüftersteuergerät im Eimer

Fahr zu ner Werkstatt und lass am Stecker zum Klimakompressor die Spannung messen. Sollte bei Auto 12V anliegen. Wenn das so ist: Magnetkupplung kaputt.

Wenn keine 12V: wahrscheinlich Lüftersteuergerät kaputt.
Vor dem LSG Tausch aber noch die Kabelverbindungen vom LSG zum Kompressor durchklingen.

GolfTDIDriver · 21.08.2016, 19:44

Wenn der Motor nicht lauft ist das doch klar mit den Fehler 5 .

Ist das also uninteressant

Viel Spaß beim Messen an den Stecker den Magnetkupplung . Das nur mit Last Spannung von Lüftersteuergerrät ankommt .

Aber der Thread ist zu viel mit fehl Infos voll . Geht zur Werkstatt . Mit den info kann man hier nicht weiterhelfen .

Auser Suche benutzen

haviii · 21.08.2016, 19:49

Zitat:

Zitat von Agent007

Lüfter laufen nicht = kein Druck im System.

- Bei motorstart blinkt das Climatronic display? Wenn ja: Druckschalter oder System undicht.

- Wenn nicht:

Mögliche Ursachen:

- Magnetkupplung im Eimer

- Lüftersteuergerät im Eimer

Fahr zu ner Werkstatt und lass am Stecker zum Klimakompressor die Spannung messen. Sollte bei Auto 12V anliegen. Wenn das so ist: Magnetkupplung kaputt.

Wenn keine 12V: wahrscheinlich Lüftersteuergerät kaputt.

Vor dem LSG Tausch aber noch die Kabelverbindungen vom LSG zum Kompressor durchklingen.

Der Thermoschalter könnte es auch sein. Ansonsten - Danke!

Agent007 · 21.08.2016, 20:18

Hast du denn schon die Sicherungen auf der Batterie geprüft?

Thermoschalter gibt's meines Wissens nach nur beim 4/10poligen LSG. Ich bin davon ausgegangen, das der V6 immer 4/14 LSG hat, da gibt's den nicht.

@GolfTDIDriver: ich hab geschrieben, das es die Werkstatt messen soll.

21.08.2016, 10:27	- 1
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	Ausfall Climatronic ohne Fehler? Moin, ich wundere mich gerade über meine Climatronic. Gestern auf der BAB hab ich aha Langeweile mal auf ECON gedrückt (Klima ist sonst immer auf AUTO). Danach wieder auf Auto gestellt und - Klima kühlt nicht mehr. Klimakompressor dreht. Magnetkupplung schaltet (ich bin halt Laie - würde aber sagen ja). Fehlerspeicher Klima: komplett leer. Einfach mal zum Klimaservice? Any ideas? BG haviii

21.08.2016, 12:51	- 6
Agent007 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.04.2013 Golf IV V6 FWD Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 452 Abgegebene Danke: 34 Erhielt 76 Danke für 67 Beiträge	beim V6 hört man das im Prinzip im Wagen sitzend nicht, ob die Magnetkupplung schaltet. Die Drehzahlanhebung geht auch, ohne das der Kompressor zugeschaltet wird. Evtl hörst Du bei geöffneter Motorhaube ein "Klack". Das ist dann die Kupplung. Ansonsten läuft die Riemenscheibe immer mit, das ist nicht so leicht zu sehen beim V6. Probier mal den Klimacode 19 der Bedienteildiagnose für die Abschaltbedingungen des Kompressors (hab ich auch geklaut), ob da einer der folgenden Werte drinsteht: 0 = keine 1 = Hochdruckereignis 2 = Gebläse defekt + Uist < 3V 5 = Drehzahl zu niedrig (4s nach Motorstart) 6 = ECON 7 = OFF 8 = Funktion der Außentemperatur 10 = Unterspannung 11 = Motortemperatur > 118°C 12 = Motronic-Schnittstelle 13 = Überspannung Kl15 > 17V 14 = Funktion Verdampfertemperatur 15 = keine Fahrzeugcodierung 16 = Kompressor-Strom 17 = Drucksensor defekt Ansonsten kann es am LSG liegen. Laufen die Lüfter denn auf Stufe 1 wenn Klima auf Auto steht? Geändert von Agent007 (21.08.2016 um 12:54 Uhr)

21.08.2016, 19:27	- 17
Agent007 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.04.2013 Golf IV V6 FWD Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 452 Abgegebene Danke: 34 Erhielt 76 Danke für 67 Beiträge	Lüfter laufen nicht = kein Druck im System. - Bei motorstart blinkt das Climatronic display? Wenn ja: Druckschalter oder System undicht. - Wenn nicht: Mögliche Ursachen: - Magnetkupplung im Eimer - Lüftersteuergerät im Eimer Fahr zu ner Werkstatt und lass am Stecker zum Klimakompressor die Spannung messen. Sollte bei Auto 12V anliegen. Wenn das so ist: Magnetkupplung kaputt. Wenn keine 12V: wahrscheinlich Lüftersteuergerät kaputt. Vor dem LSG Tausch aber noch die Kabelverbindungen vom LSG zum Kompressor durchklingen. Geändert von Agent007 (21.08.2016 um 19:31 Uhr)

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Agent007 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.04.2013 Golf IV V6 FWD Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 452 Abgegebene Danke: 34 Erhielt 76 Danke für 67 Beiträge	Hast du denn schon die Sicherungen auf der Batterie geprüft? Thermoschalter gibt's meines Wissens nach nur beim 4/10poligen LSG. Ich bin davon ausgegangen, das der V6 immer 4/14 LSG hat, da gibt's den nicht. @GolfTDIDriver: ich hab geschrieben, das es die Werkstatt messen soll.

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